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あと欲を言えば『乗り入れ国鉄113形や70形』の走行シーンもみたいですね😊

お疲れ様でした。 今日の1068レ遅延でした。 珍しく1055レも遅延でしたよ。

1984年〜1988年まで学生時代、小田急線通学でした。私が大学に入学した1984年頃までは2400形がまだまだ健在でした。2200,2220形は引退寸前だった様でした。この頃に8000形が新車デビューしました。この頃は小田急の車両もバリエーションが多くて見応えが有る時代でした。登戸や新百合ヶ丘、相模大野も駅の雰囲気や配線が今と大きく変化しましたね。

新百合ヶ丘駅のまわり何もなかったんですね

目が大きい！

8000形が2400形と併結して試運転するシーンはかなり貴重ですね、それだけではなく2400形4連＋2200形2連の6連の急行箱根湯本行きと営団6000系の準急も出てくるなど貴重な動画です。 2400形4連＋ABFM車2連の変則6連は置き換え過程の都合で1982年11月頃に実現した併結であり、1984年3月のダイヤ改正前まで走っていました。2400形4連＋ABFM車2連の変則6連が急行運用に入るときは、大型車の5000形か9000形の4連と併結していました。これは変則10連を組める適当な車両が5000形か9000形だった関係で実現したのが2400形4連＋ABFM車2連＋5000形4連or9000形4連の変則10連です。（2400形4連＋ABFM車2連の変則6連の併結相手が2400形4連だと輸送力不足、8000形は4連がまだ登場していない都合から）

再度コメントさせていただきます 2400形4連＋ABFM車2連の変則6連は置き換え過程の都合で1982年11月頃に実現した併結であり、1984年3月のダイヤ改正前まで走っていました。2400形4連＋ABFM車2連の変則6連が急行運用に入るときは、大型車の5000形か9000形の4連と併結していました。これは変則10連を組める適当な車両が5000形か9000形だった関係で実現したのが2400形4連＋ABFM車2連＋5000形4連or9000形4連の変則10連です。（2400形4連＋ABFM車2連の変則6連の併結相手が2400形4連だと輸送力不足、8000形は4連がまだ登場していない都合から）

32:00の編成ですが、 2478の4連+2200の2連+大型5000の4連なんですね。 ドアの位置もバラバラで本当に興味深いです。 自分はこの当時は中学生で、2枚窓や、2478やデニ1001ばかり追いかけていました。

ジャンパ栓❤

川崎市多摩区から分区して区役所も設置された麻生区がまだ出来て浅い時代の新百合ヶ丘駅,当時流行っていた巨大迷路もあったりしたなぁ まだ開業時代の佇まいを色濃く残していますが、これでもちょいとは賑やかになりました 又、千代田線乗り入れ初期の頃は10両編成の地下鉄直通準急列車に限り発車ベル(サイン音)を使用していたのが印象に残っています

とても懐かしい画像ありがとうございます。 新百合ヶ丘駅周辺の差を改めて今と比べて、 ホント変わりました。若い人に是非見てほし いです。

この当時のパノラマＤＸ乗った事ありました。最初見た目はサロンカーだったので、名鉄の団体専用列車だと思いました。このような列車が一般客が乗れた特急列車だったのは全然知らなかった。昭和60年に中間車が出来てからようやくわかりました。その頃は国鉄からJRグループ各社がお座敷やサロンカーをたくさん走っていたからです。料金はμ(ミューチケット)より高かったですが、それでも乗れました。中に入ると、本当に豪華だった。当時のキャビンアテンダントも乗っていて、車内販売含む車内サービスもあって本当に親切で優しいアテンダントでした。こういうふうなサロンカーのパノラマＤＸも愛・地球博が始まる前に廃車したのは本当に残念で寂しかった。パノラマスーパーとミュースカイと赤いセントレアと一緒にもっと走って欲しかった。アテンダントもせめてミュースカイと座席指定だけでも復活してほしいですね。私は名古屋に訪問する時は、いつも名鉄グループはいつも使っています。あと犬山併用橋も残して欲しかったですね。大変貴重な動画ありがとう御座いました。消さないでこのまま残して下さい。

路面電車の面影を感じますね

更新直後の1066Fがいますね。1000形ってこんな静か？となった記憶が…

懐かしいですね。小田急も昔は多くが18m3扉車でした。しかも片開きもある！今じゃ考えられんですね。9000形がピカピカの最新鋭でした。 多摩線沿線はまだ何もなくて、丘陵をのんびりローカルな電車が行き交うのみでしたね。貴重な映像、ありがとうございました。

試作冷房車クハ2478や未更新ロマンスカー(SSEの窓がサッシ＆NSEの幌がビラビラ)がいっぱい出て来て大変貴重なムービーです！ 2200形の美しい直角カルダンらしからぬ＆小田急らしからぬモーターサウンド、イイですね。同じ足回りだった2300形共々富士急譲渡時に2220形の台車・モーターに交換されWNドライブに変わって「姿に似合う音」になってしまったようで、当時のABFM車ファンは落胆したのではないでしょうか？＝私は2220・2320形の(何故か都営三田線6000形が同じサウンドを出す)ググもった出足の音は好きでした(富士急での録音テープはあります⇒CZcamsにアップしています)。 2200形の台車にズームするシーンは”趣向のお気持ちがわかります”ですね🙂 2400形は何故か車輪にフラットが必ずと言っていいほどついてる印象でしたが、このムービーでは然程”デデデデ”と聞こえなくて意外です＾＾ 吊掛であった4000形が敢えて出て来ずも「デニ」でお腹いっぱい感激です！

小田急沿線に長年暮らしている者にとっては涙が出るほど懐かしいです。

1983年1月から3月頃の小田急は貴重すぎて懐かしい動画ですね、HE車4両とABFM車2両の6両は湯本急行が大型6両になってから登場した併結です。これはABFM車の置き換えが進み、数を減らしていたABFM車2両にとって組める適当な車両が2400形しかなかった関係から実現した特異な併結です。 HE車4両＋ABFM車2両＋5000形4両の変則10両だけではなく、2400形4両＋5200形6両の逆10両や旧4000形3両＋3両の6両各停、地上時代の登戸駅と多摩川橋梁など今では考えられない併結が動画で見られることは嬉しい限りです。

32:30 試作冷房車のクハ2478含む4連+2220+5000の変則10両なんて組み合わせもやっていたんですね 途中に出てきた5200+2400の10両急行もなかなか濃ゆい組み合わせですが・・・ 中型車がいた頃はこういった組成が普通だったんでしょうか？

１９８３年頃の空ってこんな感じでした。 懐かしいですね。 今は電車も変わってしまったんですかね。

貴重かつ素晴らしい映像ありがとうございます。 伊勢原に親父の妹家族いましたので年に１～２回小田急乗るの楽しみでした。

大変貴重な映像を見ることが出来て 感無量です、ありがとうございます。84年は高校2年でした、六会駅懐しいです。

私にとってスカートなしで行先表示板が白い1970年代初頭の車両が至高です。

東海道線も大雨で掛川駅-静岡駅間で連日の終日運休、静岡駅-熱海駅間及び豊橋駅-掛川駅間では本数を減らして1時間に2本程度の運転になります。一方で掛川駅から新所原駅を結ぶ天浜線も昨日と今日は全区間で終日運転見合わせ、明日はお昼まで運転見合わせです。新幹線は連日で名古屋-三島間が運休で名古屋-新大阪間及び三島-東京間でこだまのみ運転、大井川鉄道も大雨の影響で8/28〜9/2まで金谷-川根温泉笹間渡間の全区間で終日運転見合わせになっています。

こんばんは。 困ったもんですね。 もう一週間も貨物列車が正常に運転されていないこと事態異常ですね。

国鉄と同じ常用ブレーキ重ね減圧抜き取りだったんだ

私の初めてのスイッチバック体験がここでした。 教科書でスイッチバックは山坂を登る為の技術だと思っていたので驚いた記憶があります。 ５０年ほど前の山間部からの高校下宿生です。 懐かしい思い出をありがとうございました。

台風の影響で普段見られない編成の組み合わせが見られて良かったですね。ところで15:29のLL1+GG4の5連ですが静岡のLL編成はすでに全廃しているのでSS編成の間違いではないかと思います。

友の会主催のイベントですが、形ではなく系なんですね。

現在では快速急行停車駅の中央林間を通過するところ、元田園都市線住民として歴史を感じます

この車両の一部が 新潟に行き路面区間を走る。。 何とか保存されていれば。

24:23 営業運転開始前の1066Fですね。 つい最近だと思っていた1000形の更新も、気づけば10年前の出来事の様です。 時の流れは残酷です。

この5060Fが小田急最後の日本車輌製造東京支店製だったと思います。

東電（？）の高圧送電線併設が懐かし過ぎる！

貴重な動画をありがとうございます。豪徳寺利用の小生が高３の頃です。解決する見込みのない並行ダイヤ・複々線問題に子供ながらに解決策を案じていた頃でした。ネットのはるか前、鉄道趣味誌への投稿等でしか同志と意思疎通の確認ができなかった当時、ＡＢＦＭ系列のシートの豪華性で意思疎通したものでした。昼に寒いくらいの冷房の各停で走っていた2600他、大⑥が夕方以降、経堂停車の大野・厚木・小田原・藤沢・江ノ島準急に召し上げられた後は、4000大⑤、ABFM中⑥が渋谷区、世田谷区、狛江市のヒーローでした。失敬。

7:22 貴重な冷房改造試作車、クハ2478ですね

15:00 1252Fのコンプレッサー、ドレン排水音が原型のものですね。 現在は京急、阪神等で聞くことができます。 1995年頃に小田急からこのタイプの排水音は消滅したと思われます。

そういえば、1996年に音楽館から発売したトレインシミュレーターVol.4は、この5000形を千歳船橋〜相模大野まで運転するシミュレーターだったんですよね。それも、狛江周辺が地平複線だった動画で。懐かしい。

小田急といえば千代田線を走っていた1000の未更新それも初期のインバーターのやつ目をつぶって聞くと、近鉄の3200と同じに聞こえる

今と同じ景色もあるけどさすがに40年の月日は色々と大きく変えてしまいますね。生まれる前の日常を覗くのはまるで自分だけがタイムスリップしたかのようです。夕日と相まって、とてもノスタルジックな気持ちになりました。

小田急にとってはいろんな思い出があります。私の卒業した。小学校の廊下の窓から微かに小田急が通っている。姿は今でも忘れません。クリーム色に青の帯の線がラインが走り去って行く電車を､見ていた。今こうして思うと旧５０００系を走り始めた頃の年代が合う時期に重ね合わせになっている。

これ、8000形の譲渡で話題になってる西武にも瓜二つな兄弟いますね 701と101 どうにも2600、5000と似たようなものを感じます

2000系の急行がなくなったのが残念

懐かしかった

京急じゃなくて京浜だったのか……

ありがとうございます。涙が止まりません。この日行っています。当時中３、それらしいのがいますが、ひょっとしたら？

ABFM車の溢れる地方私鉄感

昔この沿線に住んでいました。 アナウンスで「京急」川崎ではなく、「京浜」川崎と言っていたり、蒲田通過、高架前の立会川ー大森海岸の柵無し高架橋がとても懐かしいです！ ありがとうございます😊

都営線の赤とクリーム色の、川崎までしか行かない急行懐かしい。 確か冷房がついていなくていつも空いてた記憶。

新6000の旧塗装もありましたね