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55ドライブ
Japan
Registrace 17. 05. 2010
クネクネ道のドライブをこよなく愛する"走り屋ユーチューバー"。愛車はマツダ・ロードスター。
東京生まれで職場も東京だったのに、ドライブのしやすさを優先して神奈川へ、そして大分へ引っ越したぐらいのドライブ好き。
「飛ばさなくてもドライブは楽しめる」を合言葉に、そんな走りを楽しめるスポーツカーの試乗動画、日本各地の峠道を紹介する動画「3分ワインディング」や、プロのレーシングドライバーや車好き仲間を呼んでお届けするトーク動画などを発信中。
お仕事のご依頼はこちらにお願いします：takakka@55drive.info
東京生まれで職場も東京だったのに、ドライブのしやすさを優先して神奈川へ、そして大分へ引っ越したぐらいのドライブ好き。
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川井峠〜徳島市 - 酷道439号線、川井峠を越えて、府能峠の存在に気付かず、雨ニモマケズ終点の徳島市へ！ NDロードスターで国道439号線を全線走破する、オープンカーの車載動画
00:00 ハイライト
03:02 川井峠（登り）
12:09 川井峠（下り）
18:21 最後の狭小区間
27:35 川俣集落〜道の駅 神山
37:40 道の駅 神山〜府能峠終点
43:16 府能峠終点〜徳島市
日本三大酷道のひとつ、国道439号線の全線走破動画の第8弾！
川井峠を越えて、いよいよゴールの徳島市へ！
実は途中にもうひとつの旧道峠、府能峠があったことに気付いたのは動画を編集してるときでした…しかも、雨が降ってきて屋根を閉じるのに使った場所が、まさに府能峠の終点だったという皮肉。
全8本をご覧いただいた皆さま、ありがとうございました！
▼撮影機材
DJI Action 4
DJI Action 3
Insta360 One X2
Zoom H4 essential
※右側のカメラは、工具を使わずに脱着できる形で車内に固定しています。このため、積載物のはみ出しという扱いと認識しており、車幅に収まっていることはもちろん、フェンダーよりも内側にあります。
※ルート図はMapBox APIを用いて生成
www.mapbox.com/about/maps
www.openstreetmap.org/about
※BGMは「魔王魂」さんのものを使用
03:02 川井峠（登り）
12:09 川井峠（下り）
18:21 最後の狭小区間
27:35 川俣集落〜道の駅 神山
37:40 道の駅 神山〜府能峠終点
43:16 府能峠終点〜徳島市
日本三大酷道のひとつ、国道439号線の全線走破動画の第8弾！
川井峠を越えて、いよいよゴールの徳島市へ！
実は途中にもうひとつの旧道峠、府能峠があったことに気付いたのは動画を編集してるときでした…しかも、雨が降ってきて屋根を閉じるのに使った場所が、まさに府能峠の終点だったという皮肉。
全8本をご覧いただいた皆さま、ありがとうございました！
▼撮影機材
DJI Action 4
DJI Action 3
Insta360 One X2
Zoom H4 essential
※右側のカメラは、工具を使わずに脱着できる形で車内に固定しています。このため、積載物のはみ出しという扱いと認識しており、車幅に収まっていることはもちろん、フェンダーよりも内側にあります。
※ルート図はMapBox APIを用いて生成
www.mapbox.com/about/maps
www.openstreetmap.org/about
※BGMは「魔王魂」さんのものを使用
zhlédnutí: 316
Video
見ノ越 - 酷道439号線、剣山を越える長大な酷道区間と謎のコリトリ、かかしの里や祖谷渓を擁するミステリアス酷道 NDロードスターで国道439号線を全線走破する、オープンカーの車載動画
zhlédnutí 354Před 28 dny
00:00 ハイライト 03:15 落合集落〜かかしの里 20:18 かかしの里〜奥祖谷かずらばし 25:35 奥祖谷かずらばし〜剣山山頂 38:59 剣山山頂〜コリトリ 59:14 コリトリ〜国道492号 日本三大酷道のひとつ、国道439号線の全線走破動画の第7弾！ 最凶区間の京柱峠を過ぎてもまだまだ続く酷道区間。独特の雰囲気が今や外国人観光客をも呼び寄せるかかしの里、そして恐怖の吊り橋「かずらばし」を過ぎると、剣山に至る酷道区間に。 決して広くはないものの、ここまで439を走ってこられた人なら大丈夫。ちょっとした観光地にもなっていて、景色が見えるスポットもあったりで、439酷道区間の中ではハートフル（？）です。 そして、幾度となく看板に登場するのに正体がわからないコリトリの謎に恐怖する…。 ▼撮影機材 DJI Action 4 DJI Action 3 Insta360 One ...
京柱峠 - 酷道439号線、伝説の最凶区間…その道は想像以上にショボかった…！ NDロードスターで国道439号線を全線走破する、オープンカーの車載動画
zhlédnutí 409Před měsícem
00:00 ハイライト 03:02 高知側の入口〜京柱峠頂上 31:07 頂上〜徳島側の出口 50:47 まだ酷道は続く 59:32 つかの間のバイパス区間 1:04:02 そして見ノ越へ 日本三大酷道のひとつ、国道439号線の全線走破動画の第6弾！ いよいよやってまいりました、439最凶区間と名高い、高知と徳島にまたがる京柱峠！ 高知県側は相変わらずの狭路の中に集落多数、とてもすれ違いなんてできない区間で、いつ対向車が来てもおかしくないスリル。 そして、徳島県側は集落こそないものの、路面状況がさらに悪化。 そんな中で1時間近く運転させられる、極度の緊張感…。 その実態は、想像以上にショボい道だった…！ ▼撮影機材 DJI Action 4 DJI Action 3 Insta360 One X2 Zoom H4 essential ※右側のカメラは、工具を使わずに脱着できる形で車内...
NDロードスター用 最高のスマホホルダーアームと、990S/NR-Aのセグメントオーディオにカーナビやタブレットホルダーを付けるアームを自作してみた
zhlédnutí 5KPřed měsícem
購入はこちら（メルカリShops） ▼スマホホルダー jp.mercari.com/shops/product/3if55H8SmKuFjPtmWfD7Te ▼ナビ/タブレットホルダー jp.mercari.com/shops/product/vpdTpoytttkfB7SBMf4qpR ▼セット jp.mercari.com/shops/product/GToFDu24uFkM82GHqCXuX7 00:00 ダイジェスト 00:35 スマホホルダーの説明 02:14 ナビ/タブレットホルダーの説明 03:28 耐久性 04:07 取付方法-スマホホルダー 08:53 取付方法-ナビ/タブレットホルダー 11:27 リアコンソール追加収納 14:22 まとめ ▼スマホホルダー説明 NDロードスター用、運転席の右手側にスマホホルダーを設置するためのマウントアームと、990S/NR-A...
郷ノ峰峠(旧道) - さすが酷道439号線、激狭1車線で高台の秘境集落を駆け抜ける NDロードスターで国道439号線を全線走破する、オープンカーの車載動画
zhlédnutí 588Před měsícem
00:00 ハイライト 03:00 郷ノ峰峠（旧道） 09:50 県道6号線（まちがえた） 17:26 国道439号線〜道の駅 土佐さめうら 30:44 道の駅 土佐さめうら〜京柱峠手前 日本三大酷道のひとつ、国道439号線の全線走破動画の第5弾！ 今回も冒頭から峠区間に突入！ 前回の大峠と同様、トンネルにより峠が旧道扱いになった区間ですが、走りやすかった大峠と比べると、狭く過酷なまさに酷道。 高原道路を思わせる景色が見えても、容赦ない1車線幅、そしてガードレールもなく田んぼに真っ逆さまな区間も。 …途中の分岐を間違えて、重複区間ではない県道6号線を走っていたことが動画編集中に発覚してしまいましたが、それはそれで見応えのある区間だったから許して…。 ▼撮影機材 DJI Action 4 DJI Action 3 Insta360 One X2 Zoom H4 essential ※ル...
【3分峠】東津野・城川林道(西線) - 四国カルストの大野ヶ原に向かう、走りやすい幹線林道 with NDロードスター をオープンカーで味わう NDロードスター車載動画
zhlédnutí 438Před měsícem
四国屈指のドライブルート、四国カルスト。その西側の玄関口となる大野ヶ原へ、宇和島や大洲方面からアクセスするときのおすすめルートが「東津野城川林道（西線）」。 全長約25kmのこの道は、全線ほぼ2車線で、多くの区間はセンターライン付き。路面も比較的きれいに整備されており、山奥の林道とは思えないほど快適なドライブが楽しめます。 道中、視界が開ける場所は少ないですが、絶景は四国カルストにとっておきましょう。ここはドライビングそのものを楽しむ道。ブラックマークが残るのも納得の、バランスの取れたコーナーが連続する区間もあり、運転好きの方にはたまりません。 しかし、大半がブラインドコーナーでカーブミラーが少ないため、くれぐれも安全運転を心がけてください。交通量は少なめですが、対向車や材木を運ぶトラックに遭遇することもあります。 アクセスは、宇和島や大洲から国道197号線を北上し、約50分で入り口...
大峠(旧道) - 酷道439号線、不気味な旧道トンネルとは裏腹に、絶景と集落を抜けるツンデレ区間 NDロードスターで国道439号線を全線走破する、オープンカーの車載動画
zhlédnutí 593Před měsícem
00:00 ハイライト 02:18 道を間違える 02:36 大峠（旧道） 16:31 大峠出口〜道の駅 633美の里 26:48 道の駅 633美の里〜郷ノ峰峠入口 日本三大酷道のひとつ、国道439号線の全線走破動画の第4弾！ 今回は初っ端から峠区間に突入！ 現在はバイパスの新大峠トンネルでサクッと抜けられる区間ですが、旧道の峠道が残っているので、こちらを走ります。 これまでお目にかかれなかったような高台からの景色、心霊スポットと言われても疑わない、不気味な大峠トンネル（旧）、そしてその先にはなぜか集落という、「どうしてこうなった」としか思えない旧道区間。 峠を抜けてからは、439沿線ではひさしぶりの道の駅、633美の里も登場します。 ※右側のカメラは、工具を使わずに脱着できる形で車内に固定しています。このため、積載物のはみ出しという扱いと認識しており、車幅に収まっていることはもち...
【3分峠】四国カルスト - 四国最強…いや日本一！？の道路絶景が味わえるドライブコース with NDロードスター
zhlédnutí 1,7KPřed měsícem
愛媛県と高知県にまたがる四国カルストは、四国随一の絶景ドライブコースとして名高い道です。 今回は、西側の大野ヶ原から東へ向かう約17kmの区間をご紹介します。 まずは、全線2車線の幹線林道を登り、県道36号線に入ります。ところどころ道幅が狭くなりますが、交通量は少ないので心配ありません。 3kmほど進むと、牧草地と田園風景が広がる大野ヶ原に到着します。カフェなどもあり、ドライブの休憩に最適です。 県道383号線に入ると、再び道幅が狭くなりますが、待避所が点在しており、交通量も少ないため、安心して走行できます。 数分ごとに景色が開けたり、見えなくなったりを繰り返しながら7kmほど進むと、中間点の地芳峠に到着します。 地芳峠からさらに3kmほど登ると、四国カルスト随一の絶景ポイントである姫鶴平に到着します。頂上に建物が見えてきたら、登り切った先に広がる大パノラマに息を呑むことでしょう。 ...
矢筈峠 - 酷道439号線、すれ違い困難な峠道すら「マシな方」、休憩場所の確保にも要注意…。NDロードスターで国道439号線を全線走破する、オープンカーの車載動画
zhlédnutí 708Před měsícem
00:00 ハイライト 02:58 東津野〜峠の入口 13:54 矢筈峠 25:47 峠の出口〜仁淀地区 37:37 仁淀地区〜池川地区 日本三大酷道のひとつ、国道439号線の全線走破動画の第3弾！ 今回は国道197号線との交差点をスタート、矢筈峠を越えて、仁淀川町の長者・仁淀・中心部・田村・池川の各地区を抜けながら、大峠の手前までの区間を紹介します。 杓子峠ほどではないにせよ、一部すれ違い困難な区間もある矢筈峠、これでも439の中では「マシな方」といえる峠。 後半は快走路も多く、町と呼べるエリアもいくつかあるものの、道の駅やコンビニといった気軽に寄れる休憩場所はなし。 少し他の道に逸れればあるものの、439をトレースするときには事前の計画が不可欠です！ ※右側のカメラは、工具を使わずに脱着できる形で車内に固定しています。このため、積載物のはみ出しという扱いと認識しており、車幅に収ま...
檮原川＆北川沿い - 酷道439号線、津賀ダム横を抜けていく名もなき狭道。工事区間と通行止めとの仁義なき戦い…！NDロードスターで国道439号線を全線走破する、オープンカーの車載動画
zhlédnutí 395Před měsícem
00:00 ハイライト 02:53 道の駅 土佐大正からの快走路 10:36 酷道（檮原川） 45:02 松原集落 48:44 酷道 （北川） 01:17:58 国道197号線 日本三大酷道のひとつ、国道439号線の全線走破動画の第2弾！ 今回は杓子峠を抜けた後、道の駅 土佐大正から、国道197号線と合流するまでをお届けします。 名前のついた峠区間ではないものの、いくつかの集落を抜けるために対向車は多く、時間帯通行止めの工事区間もあって、別のスリルを味わいました…。 ※右側のカメラは、工具を使わずに脱着できる形で車内に固定しています。このため、積載物のはみ出しという扱いと認識しており、車幅に収まっていることはもちろん、フェンダーよりも内側にあります。 ▼撮影機材 DJI Action 4 DJI Action 3 Insta360 One X2 Zoom H4 essential ※...
杓子峠 - 酷道439号線で落ちるリスクはMAX！NDロードスターで国道439号線を全線走破する、オープンカーの車載動画
zhlédnutí 637Před 2 měsíci
00:00 ハイライト 03:25 四万十市街地 10:22 のどかな快走路 25:58 杓子峠 01:03:36 道の駅 土佐大正へ 日本三大酷道のひとつとして名高い、国道439号線の全線走破企画、始動！ 高知県四万十市→徳島県徳島市への東向きの走行動画をお届けします。 有名な酷道区間は数あれど、自然の恐怖は杓子峠がいちばん恐かったような気がするぞ…。 ※右側のカメラは、工具を使わずに脱着できる形で車内に固定しています。このため、積載物のはみ出しという扱いと認識しており、車幅に収まっていることはもちろん、フェンダーよりも内側にあります。 ▼撮影機材 DJI Action 4 DJI Action 3 Insta360 One X2 Zoom H4 essential ※ルート図はMapBox APIを用いて生成 www.mapbox.com/about/maps www.opens...
【3分峠】四季彩ロード+α 竜門の滝へのアクセスや、やまなみハイウェイの代わりに使える、気持ちのいい広域農道 with NDロードスター
zhlédnutí 604Před 2 měsíci
今回紹介するのは、四季彩ロードと、その手前の龍門の滝〜九重町役場を結ぶ広域農道。 まず、今回の始点近くにある龍門の滝は、一見の価値がある珍しい滝です。 かつては有名だった「滝すべり」はがけ崩れでできなくなりましたが、特徴的な形の滝を眺めるだけでも訪れる意味があります。 龍門の滝のすぐ近くから始まる広域農道は、全線2車線で路面の状態も良好。コーナーの連続は、法定速度で走るのにちょうどよく、ドライビングを楽しめます。 そして、九重町役場を過ぎた先の信号から始まる「四季彩ロード」本体は、やまなみハイウェイと比べても遜色ない魅力を持っています。 湯布院から飯田高原までのルートは、やまなみハイウェイ経由が一般的ですが、あえて四季彩ロードを選ぶのもおすすめです。 所要時間は10分ほど長くなりますが、やまなみハイウェイの湯布院〜飯田高原間はさほど景色も見えないので、四季彩ロードの方がきれいに感じま...
四季彩ロード＋α やまなみハイウェイの代替路としても使える、龍門の滝〜九重町〜飯田高原を結ぶ広域農道をオープンカーで味わう NDロードスター車載動画
zhlédnutí 278Před 2 měsíci
今回紹介するのは、四季彩ロードと、その手前の龍門の滝〜九重町役場を結ぶ広域農道。 まず、今回の始点近くにある龍門の滝は、一見の価値がある珍しい滝です。 かつては有名だった「滝すべり」はがけ崩れでできなくなりましたが、特徴的な形の滝を眺めるだけでも訪れる意味があります。 龍門の滝のすぐ近くから始まる広域農道は、全線2車線で路面の状態も良好。コーナーの連続は、法定速度で走るのにちょうどよく、ドライビングを楽しめます。 そして、九重町役場を過ぎた先の信号から始まる「四季彩ロード」本体は、やまなみハイウェイと比べても遜色ない魅力を持っています。 湯布院から飯田高原までのルートは、やまなみハイウェイ経由が一般的ですが、あえて四季彩ロードを選ぶのもおすすめです。 所要時間は10分ほど長くなりますが、やまなみハイウェイの湯布院〜飯田高原間はさほど景色も見えないので、四季彩ロードの方がきれいに感じま...
【3分峠】玖珠戦車道 対向車は戦車かも…！？演習場の絶景(？)と、ある意味日本で一番スリリングな峠道 with NDロードスター
zhlédnutí 793Před 2 měsíci
今回紹介するのは、大分県の湯布院と玖珠町を結ぶ県道679号線を中心とした「玖珠戦車道」。 まず、由布院駅を出発してわずか6分で、自衛隊の演習場が見えてきます。 戦車やヘリコプターが止まっていることもあり、ここは文字通り、戦車が走る道。 県道50号線から県道679号線に入ると、ほとんどの区間がセンターライン付きの2車線道路になります。ただし、戦車が走る区間は荒れたコンクリート 舗装でガタガタしているので、注意が必要です。 演習場の横は手つかず（？）の自然が残る快走路が続く一方、戦車により舗装が傷んでいる区間もあり、おまけに峠区間もあるという、日本で唯一の特徴を持った道といえるでしょう。 やまなみハイウェイもビックリの景色が広がり、観光道路になってもおかしくない快走路ですが、演習中は遠目に戦車やヘリがドンパチやっている姿が見え、爆発音が響き渡るという、ツンデレロードの極みです。 演習場を...
玖珠戦車道 絶景はまさかの自衛隊演習場！予想外の快走路とスリリングなダウンヒルをオープンカーで味わう NDロードスター車載動画
zhlédnutí 433Před 2 měsíci
00:00 湯布院側入口〜演習部隊集結地 05:14 深見ダム〜日出生台演習場 08:16 演習場横の快走路 11:30 集落ゾーン 12:43 演習場再び 19:34 快走コーナーたち 21:44 嵐の前の静けさ 23:06 ガタガタクネクネダウンヒル 今回紹介するのは、大分県の湯布院と玖珠町を結ぶ県道679号線を中心とした「玖珠戦車道」。 まず、由布院駅を出発してわずか3分で、自衛隊の演習場が見えてきます。 戦車やヘリコプターが止まっていることもあり、ここは文字通り、戦車が走る道。 県道50号線から県道679号線に入ると、ほとんどの区間がセンターライン付きの2車線道路になります。ただし、戦車が走る区間は荒れたコンクリート 舗装でガタガタしているので、注意が必要です。 演習場の横は手つかず（？）の自然が残る快走路が続く一方、戦車により舗装が傷んでいる区間もあり、おまけに峠区間もある...
【3分峠】塚原高原(別府〜湯布院) 大分空港や国東半島から湯布院に向かう裏ルート。火山や峠も楽しめるドライブコースをご紹介 with NDロードスター
zhlédnutí 473Před 2 měsíci
【3分峠】塚原高原(別府〜湯布院) 大分空港や国東半島から湯布院に向かう裏ルート。火山や峠も楽しめるドライブコースをご紹介 with NDロードスター
【3分峠】ミルクロード(北山交差点〜大津) 魅力は大観峰だけじゃない！絶景ワインディングと歴史ある二重峠も外せない with NDロードスター
zhlédnutí 540Před 2 měsíci
【3分峠】ミルクロード(北山交差点〜大津) 魅力は大観峰だけじゃない！絶景ワインディングと歴史ある二重峠も外せない with NDロードスター
塚原高原(別府〜湯布院) 大分空港や国東半島から湯布院に向かう裏ルート。火山や峠も楽しめるドライブコースを、オープンカーでドライブ気分 NDロードスター 車載動画
zhlédnutí 402Před 2 měsíci
塚原高原(別府〜湯布院) 大分空港や国東半島から湯布院に向かう裏ルート。火山や峠も楽しめるドライブコースを、オープンカーでドライブ気分 NDロードスター 車載動画
ミルクロード Part.2(北山交差点〜大津東IC) 草原道路と二重峠の絶景ダウンヒルのコンボを味わえるドライブコースを、オープンカーでドライブ気分 NDロードスター 車載動画
zhlédnutí 348Před 2 měsíci
ミルクロード Part.2(北山交差点〜大津東IC) 草原道路と二重峠の絶景ダウンヒルのコンボを味わえるドライブコースを、オープンカーでドライブ気分 NDロードスター 車載動画
【3分峠】ミルクロード(やまなみ〜北山交差点) 大観峰とやまなみハイウェイの最強コンボ！阿蘇で絶対に外せない絶景ドライブコース with NDロードスター
zhlédnutí 730Před 2 měsíci
【3分峠】ミルクロード(やまなみ〜北山交差点) 大観峰とやまなみハイウェイの最強コンボ！阿蘇で絶対に外せない絶景ドライブコース with NDロードスター
【3分峠】やまなみハイウェイ 飯田高原〜瀬の本 長者原の大人気映えスポット、そして九州で最も標高の高いくじゅう連山を越える牧の戸峠を含む、やまなみハイウェイのハイライト！ with NDロードスター
zhlédnutí 937Před 2 měsíci
【3分峠】やまなみハイウェイ 飯田高原〜瀬の本 長者原の大人気映えスポット、そして九州で最も標高の高いくじゅう連山を越える牧の戸峠を含む、やまなみハイウェイのハイライト！ with NDロードスター
あなたにヒールアンドトゥする資格ありますか？の動画の通りに、シフト操作やクラッチワークを公道で練習しながら5年間MT車を運転してきた結果、こうなりました。
zhlédnutí 13KPřed 2 měsíci
あなたにヒールアンドトゥする資格ありますか？の動画の通りに、シフト操作やクラッチワークを公道で練習しながら5年間MT車を運転してきた結果、こうなりました。
ミルクロード Part.1(やまなみ〜大観峰〜北山交差点) 阿蘇エリア最強の絶景道路！やまなみハイウェイとセットがおすすめのドライブコースを、オープンカーでドライブ気分 NDロードスター 車載動画
zhlédnutí 418Před 2 měsíci
ミルクロード Part.1(やまなみ〜大観峰〜北山交差点) 阿蘇エリア最強の絶景道路！やまなみハイウェイとセットがおすすめのドライブコースを、オープンカーでドライブ気分 NDロードスター 車載動画
やまなみハイウェイ Part.3（飯田高原〜長者原〜瀬の本）九州の道で一番人気の映えスポットから、九州最高峰の峠越えまで、間違いなくここがハイライト！オープンカーでドライブ NDロードスター 車載動画
zhlédnutí 450Před 3 měsíci
やまなみハイウェイ Part.3（飯田高原〜長者原〜瀬の本）九州の道で一番人気の映えスポットから、九州最高峰の峠越えまで、間違いなくここがハイライト！オープンカーでドライ NDロードスター 車載動画
【3分峠】やまなみハイウェイ 湯布院〜飯田高原 蛇越峠に隠れ家カフェ、地味な区間にも隠れたスポット点在の通な区間 with NDロードスター
zhlédnutí 783Před 3 měsíci
【3分峠】やまなみハイウェイ 湯布院〜飯田高原 蛇越峠に隠れ家カフェ、地味な区間にも隠れたスポット点在の通な区間 with NDロードスター
【3分峠】やまなみハイウェイ 別府〜湯布院 ここを走るためだけに九州まで自走する価値あり！ with NDロードスター
zhlédnutí 1,1KPřed 3 měsíci
【3分峠】やまなみハイウェイ 別府〜湯布院 ここを走るためだけに九州まで自走する価値あり！ with NDロードスター
やまなみハイウェイ Part.2（湯布院〜飯田高原）絶景ポイントを結ぶつなぎの区間ですら快走路！オープンカーでドライブ気分 NDロードスター 車載動画
zhlédnutí 558Před 3 měsíci
やまなみハイウェイ Part.2（湯布院〜飯田高原）絶景ポイントを結ぶつなぎの区間ですら快走路！オープンカーでドライブ気分 NDロードスター 車載動画
やまなみハイウェイ Part.1（別府〜湯布院） 九州最強の絶景道路の始まりは、ロープウェイ・キャンプ・遊園地まで全部入り！オープンカーでドライブ気分 NDロードスター 車載動画
zhlédnutí 1,1KPřed 3 měsíci
やまなみハイウェイ Part.1（別府〜湯布院） 九州最強の絶景道路の始まりは、ロープウェイ・キャンプ・遊園地まで全部入り！オープンカーでドライブ気分 NDロードスター 車載動画
【3分峠】福岡県道451号線 - 英彦山トライアングル最強の連続コーナー、制限速度はアレだけど楽しさは一番！？ with NDロードスター
zhlédnutí 458Před 3 měsíci
【3分峠】福岡県道451号線 - 英彦山トライアングル最強の連続コーナー、制限速度はアレだけど楽しさは一番！？ with NDロードスター
【3分峠】福岡県道418号線 - 英彦山からのつづら折り、全線2車線でメインルートの国道500号線よりずっと快適！ with NDロードスター
zhlédnutí 838Před 3 měsíci
【3分峠】福岡県道418号線 - 英彦山からのつづら折り、全線2車線でメインルートの国道500号線よりずっと快適！ with NDロードスター
ここでドリフト動画バズるだろうな
ジョージア移住の動画はもう観れないんですか？
聞かれるまで自分でも作ったことを忘れてましたがｗ，こちらからまだ見れますよ。 www.youtube.com/@user-oo1lb4dm6n
お久しぶりです。 澤選手やフェラーリの動画から間あいたんで心配してました。 この動画はないけど、澤さん直伝のヒールアンドトゥも身に付いてて素晴らしい👍たかっかさんを直伝として自分も精進します😤
その頃からとなると6〜7年ぶりでしょうか、またご覧いただきありがとうございます。 おかげさまで、なんとかヒール＆トーもそれなりにできるようになりましたが、参考にするのは澤さんの方にしてくださいね！（笑）
いつも動画投稿ありがとうございます。仕事終わりの晩飯のお供に視聴させてもらってます。
ありがとうございます！ おかげさまで、なんとか439完結させることができました。
@@55drive 次は復路ですよ？w
いやー、帰りはまったりルートで戻っちゃいましたw
@@55drive なんでやねんw
まったり走れる感じの道ですね〜＼(^o^)／凄い所に住宅有りますね～＼(^o^)／雨大変！早く閉めないと〜👈🤣
439沿いはどこもかしこも峠の頂上に家を建てる文化があるようで、不思議ですねーｗ 最後の最後に降られました😂
道端の落差激しいですねw
酷道から県庁所在地へw
@@55drive なるほどw
景色いいですね！でも、景色見ながら走る道でわなさそうですね〜＼(^o^)／ センターライン有ると、気楽に走れますよね〜＼(^o^)／
ここはきっと、439よりはマシそうな438で北から入ってきて、剣山まわりだけ観光して逃げるのが正解なんでしょうね🤣
比較的走りやすそうですね！
お、だいぶ毒されてきましたね！？ レッツ・酷道チャレンジ⭐︎
@@55drive だいぶ毒されて来ましたw
県外ナンバーの皆はきっと “コリトリ” を目指すんやで たぶん
そうなんですか！？ 後から登山道の入口らしいということは知りました。
@@55drive 昔ココ通った時私も気になってたので調べたら修験者さんが身を清める場所・・・らしいです。ｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟ先生のクチコミにも何方か投稿されてましたよ。
久々に見ました！！！
ひさびさのお越し、ありがとうございます！
やっぱりスッキリさせたいから最初からマツコネ付きグレード。地図SDカードは最初から欲しい。
ようやく全モデルに付きましたね。990Sの時は悩んだ方も多いと思います。 2019年以降のマツコネモデルはスマホ連携も対応しましたから、これは旧モデル向きのアイテムですね。
対向車の人も、すれ違いポイントわかってくれてると、いいですよね！こんな所に家が〜😃
お互い「お、分かってんな！」という感じで、気持ちいいですよね😁
自分は車高下げたスイスポで酷道や険道や林道を走りに行くのが趣味なんですが、ヨサクは酷道としては酷い部類ですが、林道と比べると余裕に感じますね リアルにヤバい道は10km/h未満しか出せないですから、安定して20km/hで走れるなら高規格です😅(感覚麻痺) 157(温見峠) 425(牛廻越) 471(楢峠)の方が酷道Lv. MAX感ありますが、実際のところどうなんでしょうねぇ…()
初の3大酷道だったのでどんなもんかと思いましたが、険道林道を経験してると余裕でしたね。 にしても10km/h未満道路はヤバいですね…そのレベルはなんかの間違いで突っ込んだことこそあれど、狙っていこうとは絶対思いませんｗｗ また何かの機会でうまく噛み合えば酷道アタックもするでしょうけど、いつになることやら…。
たぶんヨサクは私のような楽しみ方がベストだったと思いますねぇ 日本三大酷道のひとつのヨサクを制覇しよう。京柱峠は最凶らしい。旧道３峠はそこそこ有名らしい。詳細は調べずにとにかく地図上でルート作成。 徳島の始点から走る。もちろんタイムトライアル(検挙されない速度)。 梼原川あたりからのイライラに、いい加減疲労のたまった頃の杓子峠のとどめ！は最高のトライアスロン的酷道走破でした。 しかし、全線に渡って落石が少ないのは楽でしたね。地元の険道は常に落石注意、落石退かせが普通ですから。
僕は以前お話した通りゆっくりスタート、そして順光方向で走りたかったので、その時点で徳島スタートはナシなんですよ。休日に走るのもイヤなので、工事対策で時間把握のために詳細チェックも不可欠。フェリー乗ってまで来てるので、やり直しも大変ですしね。ベストな方法は人それぞれあるものですよ。
たぶん自分の場合、非常に貧乏性というのがあると思うんです。費用を極力かけない。高速は利用しない、宿泊もしない。食事もコンビニのおにぎり程度。ひたすら走るだけ(それが目的)なので、他の人とはかなり違ったスタイルだと思っています。
今回もすごいですねw
ようやく後半戦にｗ
@@55drive 長い道ですね！
右はクリアランスがどうしても気になる &梅雨時期のガラス曇り除去に難があるかな？って位ですね。 ナビは良いと思いますが、自分は前期NR-Aなんで オーディオ操作は少し難しそうです(-_-;)汗
右側のクリアランスは、6.1インチぐらいのスマホなら問題ないはずです。7インチ近い大画面モデルは工夫が必要かもしれません。 ナビホルダーは、もうオーディオ関係もナビに移管して、セグメントオーディオは触らない前提になりますね。スマホとナビをBluetooth接続すれば、音楽なりRadikoなりで問題ないのですが、純正オーディオでラジオを聴くような使い方だと、たしかに難しいです。 サイドガラスが曇ったときは…拭きましょう！（笑）
いつの間にNDに乗り換えていたんですか？僕が知らないだけか笑、番組は日本離れたのが最後しか観ていなくてすみません🙇🏻♂️登録してないのが悪いですね🙏
いえいえ、また見ていただいてありがとうございます！ NDに乗り換えてもうすぐ1年、CZcams再開は3ヶ月前でした。
@@55drive さん、そうなんですね！もちろんCZcams登録しました！NA頃は良く観ていましたよ、僕もNCを約13年乗り！2021年2月にNDのNR-Aに乗り換えましたー✨🚗👍
動画アップありがとうございます。 私もスマホは右でないとどうも落ち着かない人です笑 すんごく良いですね～😄 ナビホルダーもボールジョイントタイプでFantastic♫ 欲しい･･どちらかと言えばこちらがとても欲しいのですが、私のロドはマツコネなので(T_T) マツコネ取り付けて使えるボールジョイントタイプでこれといった市販の物もないし(T_T) マツコネ用となるとなにかと難しいのでしょうかねぇ(>｡<)(>｡<) 是非とも<m(__)m>
お待たせしました、そして早速ありがとうございます！ マツコネ用は、採寸と現物合わせを何度かやれば作れるんですが、なにしろ手元にないので…。 作った後も、実用に耐えるか検証が必要なので、そこが難しいんですよね。 もし仮にご協力いただけるのであれば、スマホホルダーお買い上げいただいた際にショップの連絡先を同梱していますので、そちら宛にお申し出いただければと思いますｗ
欲しいのでまずロードスターを買おうと思います(⁉︎)
では今回限りの特別価格で、僕のロドもセットで298まんえん…！←
自作いいですね！
どーしても欲しければ作っちゃう！
@@55drive ですね！
ご自分で作れるの凄いです( ≧∀≦)ノ！ DEMIO（DE）もポータブルナビの取り付けに苦労した経験がありまして（両面テープの付きが悪くてホルダーがキチンと付かない）。 僕も頑張って自作してみるかp(^-^)q
ある意味、このおかげで作れるようになりましたw DEデミオは純正ナビのパネルに交換して2DINスペース作るのが、おそらく3D設計を覚えるよりは簡単な気がします！😆
@@55drive さん 情報ありがとうございます(Ｕ＾ω＾)！あまり器用な方では無いですが、試せる機会を見つけて試してみます( ≧∀≦)ノ。 僕は変に不器用なんで、何かする度に奥さんに心配されまさて(笑)。
ロードスターはどの型も奇麗に付けるとなると難しいところありますよね！ ND乗りの皆様がうらやましいです！
スペースがカツカツなんで大変ですよね😅 NAは右側には汎用のスマホホルダーで合うやつがあって、オーディオもDIN規格なんでどうにかなりましたが、NDには手こずりました…。
メチャクチャ狭い😱対向車来たら！アウトですね〜＼(^o^)／
しかも普通に途中に作業場あったりしますからね、衝撃的でしたｗ
西日本って歴史に深く関わる峠や道が多いのも「ああ～西日本なんだな」って気にさせてくれますね！
ですよね！ 東日本だと、なんだかんだ開発の波に飲み込まれて、なくなっちゃうんですかね…。 その点、奈良井宿を筆頭に木曽街道、あとは中山道も幹線の割には頑張って残してるところもありますよね。
消された？飯田（はんだ）高原
消してはいまけんが、ずっと「いいだ」と信じてたので、いろんな動画で間違えてます😅
来月、走破予定なのでちょうど良かった。予習しておきますｗ
なかなか全線くまなく上げてる人も少ないと思うので、事前予習派の方にとっては役に立つはず…ということにしてノーカットにしたんで、ぜひご覧ください！ｗ
ヨサクの現道で“ガチ酷道”の姿を留めているのは、京柱峠 杓子峠の2つだけで、その他の多くは改良済 or 改良中だから、ヨサクも日本三大酷道卒業する日も近いかもしれませんね… しかし 旧道のエグさを見ると かつての姿が想起させられて非常に興味深いです
はい、今回"ほぼ"走破にはなってしまいましたがｗ、同じことを感じました。おっしゃるとおり、この感じが続いてた道だと思うと興味深いですよね。
ヨサクがヘタレても国道193号が控えてますから。 酷道区間が140kmはあるヨサクと比べるとイクサは100kmとかなり短いものの、改良区間は他国道との重複区間程度で今後もヨサク以上になかなか改良が進まない路線だと思います。バリエーションがヨサクほどではないですが、４時間もあれば走り切る距離ではあるものの密な酷道なので、もう少し評価されても良いと思っています。
正しいルートを走るというのはなかなか難しいですよね。自分の車載動画は正しいルートを走って残すというのを前提にしているので、ルートは国土地理院地図に準拠して、地図に引いたルートを助手席で確認して貰いながら走っています。作成したルートを落とし込めるナビがあれば良いんですが、ないため、スマホGPS地図を目視確認での走行です。 ヨサクはやはり一気走行です。土日は工事規制がないんですよね。GWも混んでいるのは剣山登山で見ノ越あたりだけでしたが、あそこも道路拡張されていて交通渋滞はありませんでした。 つぎはがっかり京柱峠ですか？ 走行中のコメントが楽しみです(笑) そういえば、北の最終兵器くんとはまだ交流があるのですか？
しっかり事前調査が大前提、それでも地図アプリ上で道を見誤って、違う場所に経由地設定すると、こういうことが起きますよね😅 おっしゃるとおり、土日は通行規制ないというメリットはあるものの、それ狙いの走破勢と出くわすのもなんかイヤなのと、週末絡めると旅費も高くなりがちなんで、平日にしました。京柱峠は思ったより走りやすかったですけど別にガッカリというほどてもw 北の最終兵器って、なんでしたっけ？？
路線単位で走行していると事前調査していても重複区間を見逃していて、全線走っていなかったということも決して少なくないんですよね。 休日の走行は人出があるというので、観光地は早い時間にしますね。ヨサクはこのGW後半の２日目に走ったんですが、夜に自宅のある松山から徳島に移動し、１時間ほど車で仮眠して6時半くらいから走り始めました。 人出の多い見ノ越は8時過ぎ、京柱峠は9時半に通過しているんですが、見ノ越に入る前に２台ほど追い越しをかけたくらいで、幸いにもひどい先行車には遭遇せず、かなり自由に走ることが出来ました。 梼原川で道を譲ったのですが、その人はCZcamsrだったらしく、前日の見ノ越でのろのろ運転に捕まって散々な目にあったようで、かなり腐っている動画をアップされていました。 北の最終兵器とはバロン西田くんのことです。
shin65さんほどでも全線走破逃しがあるんですね…。 僕は早朝出発するほどの情熱がないのと、思いがけない寄り道スポットを見つけたときの時間確保のために、下道なら1日200kmぐらいを目安にしてるので、いつも大体こんな感じです。朝ラッシュの後に出発して、夕方ラッシュの前には走行終了 or 夕食中に回避という形ですね。 バロンさんとはもう4〜5年連絡取ってません。お知り合いだったんですね。
自分の動画は純粋に路線記録を目的にし、更にGPSマップをつけているので、寄り道するのが嫌なんですよね。寄り道するとGPSデータの編集が本当に面倒で仕方ない(苦笑) ということで、寄り道はトイレ休憩以外は一切しないですね。 移動時の渋滞は四国の田舎なもんで幸いにもほとんど気にしたことないです。大変なところは大変なんでしょうね。 バロン西田くんは知り合いじゃなくていウォッチさせて頂いていました。精神衛生的によろしくなくなったんでやめましたが。
国道とは思えない狭さですねw
ここは元国道ではありますけど、それにしたってすごいですよねｗ
@@55drive そうですよねw
ドライブ目当で楽しめそうですね!
走るだけなら、四国カルストよりこっちのほうが楽しいですからね！
@@55drive なるほど！
景色無いのは、残念ですが！気持ち良さそうな！道ですね！カーブミラー無いのは、でも、センターライン有るかられまだ良いですね〜😃
この先には最強絶景が待ってるので、ある意味バランスが取れますねｗ
センターラインの有る道は安心です😅
ですよねｗ
お疲れ様です♪あの～ルートの要望出してもいいんでしょうか？バえないっては思うんですけど？オートポリス前を通り抜けるルート好きなので… いつか機械あれば
どうもです！ 候補には入ってますよ！実は僕もまだ走ったことがないのですが😅
峠に町、宿場町だったのかな？昔は、後半マッタリ！ドライブですね〜＼(^o^)／
ほんと不思議になりますよね、なんであそこに住もうとしたのか…いくら国道沿いとはいえ、ねぇｗ 峠以外の区間も含めた長ーい動画なので、なるべく峠を冒頭に持ってこれるように調整してみました😁
それが国道というのは結果で、もともと人が住んでいたから歩道が拡幅され車道になり、車が行き交うようになったんです。大峠トンネルが出来たのがいつだかご存じですか？ 昭和48年ですよ。それまでは今も地理院地図で歩道と記されている道を使って峠を越えて、トンネルの両端の集落を往き来していたんです。 生活しやすいため、集落は川沿いに出来ていきます。川沿いには早い時期から良い道が作られます。山を上った分水嶺になるような峠近辺は川の流れもない厳しい地形で、かろうじて徒歩道があるくらいのものでした。 どうしてそこに住むのか。山という生業になるものがあったからです。まあ、歴史的には落人の里というのもあって、山奥に逃げ込んで生きるために開拓したような所もあります。街とは違って、土地自体が生活の糧であってなかなかそこから離れることはなかったと思います。こういった山里から人が本格的に街に降りてきたのは車が一般化してからだと思います。それまでは自分たちが住んでいるところから動くこともできず、そこがすべてでしたから。
川沿いに集落が発展していく流れは分かるんですが、だいぶ山側にもあるのが驚きなんですよ。国道から外れたつづら折りでさらに上まで広がってますから、どうしてそうなったのか…落人の里というのはありそうな話ですね。
その｢国道から外れた｣という発想は考え直した方が良いと思います。アメリカは平和公園に原爆を落とした外道、に似ています。 ２桁国道でさえ、昭和40年半ばまで、昔の荷馬車がかろうじて行き交うことのできるくらいの所があったくらいですから。 czcams.com/video/BX2BuPUeto0/video.htmlsi=vjfcjSTOoETLjAU_ この地域の発展の仕方について、角川日本地名大辞典で調べようと思っていたんですが、どこかに紛れ込んでいて先のコメントでは一般論を書いてしまったのですが、高知県版を無事に見つけ出すことができたので、軽くまとめて今夜、再コメントします。一例であげた落人、ここはまさしくこのケースらしいです。
地名大辞典を読んでも余所の土地勘の全くないところなので全く頭に入ってきませんでした(苦笑) 遺跡等はほとんど発見されていないところで、ここで生活するのは難しかったのではないかと。そして、平家の落人伝説があり、この地(旧吾北村)に定住した。大峠トンネルを抜けたところは3つの小村(集落)からなる新別村という村で、1590年の長宗我部元親iによる検地帳(土地台帳)には80戸が記されているということで、400年以上前から開墾された場所であるということが判ります。歴史的にかなり古いところで、どのような経過で人が住み始めたのかは実際のところ判りません。 大峠について唯一見つかった歴史関係の情報。戦前の県道名は出てきますが、具体的にだれがこの大峠トンネルを作ったのかは出てきませんでしたね。chabon.exblog.jp/32254432/
国道の旧道ですが、ヨサクは昭和57年指定のかなり新しい国道になるので昭和60年くらいのマップルと現道を照らし合わせるとすぐに判明できますね。おそらくそれ以前から県道として存在していたと思うんですが、その県道の旧道部分は国道の旧道としては扱いたくないかなぁと。 しかし、高知の道については本当に情報が少なくてつまらないです。愛媛の場合は県道の認定日や起点始点がすべて判りますし、どの県道が国道になったのかというのが比較的すぐに特定できるんですよね。 次は郷ノ峰ですか。この区間が平成に入ってから解消されたというのが凄いですよね。２桁国道なら遅くとも昭和40年頃の一次改築でなくなっているような所です。
なるほど、そういう調べ方があるわけですか〜。 県によって県道の情報の出し方がそれほど変わってくるというのも興味深いです。 東向きで走っていくと、郷ノ峰でここまでで緩んだ気持ちが叩き直される感じがありましたねｗ
トンネル内でクラクション3回鳴らすんやで
それは召喚魔法かなにかで…？ｗ
四国カルストと久万高原とUFOラインは絶景ロードとして名高いですよね… 私は酷道好きでもあるので、酷道193や酷道439にチャレンジする為に四国行った際には、こうした絶景ロードも堪能したいものです… しかし何泊かしないと厳しそうですね
ですよね〜。 前々から行ってみたいとは思ってたんですが、九州移住して4年、ようやく行けました。 今回の遠征は439走破と絶景めぐりで、5泊しました。これでもほぼ走っておしまいの旅なので、ゆっくり巡るには何日必要になることやら😅
過酷な道が多いですね!w
これでもまだ半分…もいってないかもしれませんｗ
@@55drive まだ半分以上あるのすごいですねw
日本三大カルスト... の中でもやっぱりここが最強ですよね！ 他の2ヶ所も良いけど、頭1つ、いや2つ3つ抜き出た爽快感です。 ここから見渡せる四国の山々がそれこそ「山波」で海の波に見えて来るのがまた凄い。 遅ればせながら四国遠征お疲れ様でした！
間違いなく最強ですねー！ 秋吉台も壮大ですが、平尾台は含めていいのか…？と正直思いますｗ 一般的な山並みは地上から稜線を見上げた姿だと思いますが、ここからはまさに海を見下ろすかのような山波ですね！
飯田（はんだ）高原すね
まじすか！！ 何の疑いもなく、調べることもなく、いろんな動画で間違え続けてました（泣） ありがとうございます…
四国にもカルストあったんだ…← 秋吉台を景色の感動と、“ここまで来た…‼︎”という達成感で泣きながらドライブした私、ここを走ったらどうなってしまうことやら。
淡路島経由で徳島入り、泣きながら439を走って、そこからショートカットに見える険道で泣きながら四国カルストに上がって、いきなり天狗高原が広がって号泣…！
ステキな風景ですね👍
はい、素晴らしい景色でした！
山を見下ろして走るって良いですね〜＼(^o^)／
山を見下ろす、しかも両側にというのは、そうそうないですからね！
お疲れ様です😃 昨年角島大橋から秋吉台を巡ってきましたがここも是非とも訪れてみたい場所ですね❗😜👍
王道の山口ドライブコースですね！ 僕も下道で東に向かうときは、日本海沿いを走ることがほとんどです。 ぜひぜひ四国にも！
有名なところですけどいい道ですね!
ここはさすがの道でした！
@@55drive なるほど
あの動画にはめちゃお世話になりました！ キチンと出来てるかと言われるとアレですが、あの動画のお陰でスムーズな運転が出来たと思ってます！これからも初心を忘れず練習します！
うれしいお言葉、ありがとうございます！ ぜひぜひ、もっと上手になってください！
めちゃお久しぶりです！お元気で何よりです！
どうも！ また見てくれてありがとうございます！
狭隘路の離合についてですが、もう運任せで離合行為については考えないですね。とにかく早く対向車を捉えることに神経を尖らせる。対向車があれば目の前に寄せるスペースがあるか確認。なければそこで停車して相手の動きを見る。５秒待ってバックする等の動きがなければ、バックに入ります。 酷道･剣道の醍醐味はこの離合にもあります。軽車道でもなければ、離合個所は比較的簡単に見つかります。 そして、峠の名前のついた道は明治期以前から人が行き来した道なので、代わりとなる新道が開削されない限りは、車道としても使われ続きますね。
離合もまた魅力とは、筋金入りの酷道険道ハンターでいらっしゃいますね。 もちろん、好き好んでこの手の道に行くからには、それなりにバックする覚悟もしてますが、しないで済むなら正直したくないものです。 なんだかんだ整備が進む439、杓子峠もいつまでこの姿でいるのやら…ですね。
すべての改良が終わっても旧道巡りというのがありますからね。旧地図や航空写真でトレースして、現存の旧道のみで走るというのもなかなか乙なものです。
緑の中を駆け抜けるそれだけでも、ワクワクしますよね～＼(^o^)／
気持ちいいですよね〜。 そういう意味では、酷道区間以外も魅力です。
お疲れ様です😅 私も朝食べたらお昼食べずにトイレ休憩以外は突っ走るタイプなのでお気持ちはよく分かります❗😜👍
これやるときは朝食をガッツリ食べておけばいいものを、ケチって朝食貧弱ホテルの無料分だけにしたのが敗因でした😂