Video

Yes

Ciao, no nessuno, l usura maggiore l hai se cambi uno dei componenti principali cioè pignone o corona, montando una catena nuova su pignone e corona usurati alla stessa maniera problemi non ne hai. Ovviamente dipende anche dal chilometraggio! In questo caso parliamo di 4mila km, sarebbe stato molto diverso e non l avrei consigliato a chilometraggi più alti soprattutto perché ormai pignone e corona sarebbero stati molto usurati. Vedila come mettere una pastiglia nuova su un disco usato, si fa da sempre. Ora sono a 18mila km

@@FK_Racingciao, grazie della risposta! Io l’ho cambiata poco fa e la moto ha appena percorso 10 mila chilometri, penso che quindi corona e pignone abbiano almeno un autonomia fino a circa i 30k chilometri. Una volta che l’hai montata hai dovuto tirarla dopo poco? Il meccanico che me l’ha montata mi ha consigliato di tirarla dopo un centinaio di chilometri perché la catena si assesta, tu hai notato un allenamento poco dopo averla montata? Te lo chiedo perché devo farci un viaggio e il meccanico è già chiuso, vorrei evitare quindi di girare con una catena molto lenta. Grazie mille!

@@alessandro445 certo catena nuova è normale che si allenta abbastanza dopo le prime centinaia di km

Alla fine ho usato un fil di ferro ✌🏻 comunque considera che dove lavoro produciamo anche i tiramolle per l arrow 🤣

Ebay inglese

Ciao, con il dremel

Purtroppo non lo so, ogni cerchio fa a se bisogna provare, dipende tanto dal disegno non basta canale ed et, per esempio i cerchi originali del TT i 5 razze sline con le z18 vanno senza distanziali, i 3sdm che avevo anche se canale uguale ed et molto più fuori (40 anziché 52) toccano tantissimo. Con gli arcasting Excalibur avevo 5 dita della mano tra pinza e razze del cerchio sempre canale 9 e sempre et40. Il disegno fa tutto, li devi provare montati i tuoi cerchi per avere una risposta

@@FK_Racing grazie mille, tu le pinze da dove le hai recuperate? le hai fatte anche rettificare?

@@nvamx le ho trovate da un preparatore vicino che stava facendo un upgrade allora sua auto personale, erano state revisionate da poco da lui

Si assolutamente

Si vanno bene se le tieni sempre calde e sai modulare bene il freno posteriore. Io preferisco le organiche perché così frena sempre non troppo e non arriva mai a bloccare

Non ho la corona da 43 ma solo il pignone da 16 come la tuono factory o la 660 trofeo in pratica

@@FK_Racing sai dirmi dove lo hai trovato?

@@FK_Racing posso chiederti come cambia la moto? Si sente molto la differenza ?

@@Zanna9612 io direttamente in sede alla Ognibene, ma ci sono diversi siti che vendono pignoni o corone singoli per l Rs. Mi viene in mente per esempio motoracingshop che è molto affidabile e ci ho comprato spesso nel corso degli anni

@@Zanna9612 si è più reattiva soprattutto se la usi in montagna, tanto questa modo non si comporta da bicilindrica ma sempre tenuta su di giri per andare forte. Così è più facile

Penso di si, io sono 1,77 comunque ti consiglio di provarla per toglierti ogni dubbio i concessionari ne hanno sempre pronte per i test ride

Ciao, molto buona, considera però che io ho anche gli arretratori per le pedane quindi già quello cambia la posizione

Cosa intendi per setting di base?

@@FK_Racing già cambiando mappa motore 1-2-3 o lvl TC o tipo di frenata/ABS o togliendo aw la differenza di erogazione e comportamento della moto è abissale

@@FoenixRS Ah sì sì quello assolutamente ✌🏻

Su 4tempi non ho mai provato però nel 2tempi si e funzionava bene, era però una cosa diversa in quanto non andava nell olio motore (cambio) ma direttamente nell olio della miscela. Ceramic power liquid si chiamava. L rs 660 ha il cambio un po' duro magari aiuta, ma già usando un olio diverso dal Castrol senza addittivi vari migliorw drasticamente, personalmente uso o motul 7100 o il v300 sempre Motul

@@FK_Racing Grazie mille.. Ne approfitto per seguire alla lettera il tuo consiglio.. Grazie ancora

Non l ho messo sulla bilancia ma è parecchia, sarà da 1,5 a 2kg in meno. Il catalizzatore pesa molto di più di quello che pensavo nonostante sia piccolo come dimensione

Con l olio sicuramente il cambio diventa molto più preciso e morbido, rispetto al Castrol che usa Aprilia c'è un abisso

Non posso fare spoiler 😉

Io molto meglio, le avevo già provate nella moto precedente. La 660 è molto agile di suo le Pirelli avendo un profilo molto "a punta" aumentavano ancora di più questa caratteristica, a mio parere fin troppo. Le Bridgestone sono più piatte e la moto cade meno in piega.

yes but the legal version of qd, with cat and dbkiller 12000 km, no issue with stock map, the decat version must necessarily be mapped

@@FK_Racing Ok nice thank you. I have 35kW version with street legal QD (cat + db-killer) so i think it should be okay without mapping. Also what do you think of the original chain? I am thinking about only upgrading the Chain to a D.I.D VX3 and keep the sprockets because they are still good (9000km) but i dont know if it is worth it.

@@manu91530 it's fine without mapping. the stock chain sucks, but 9000km is a lot with the same gears, at this point it makes more sense to wait and change everything together maybe at 15000. Then I advise you to put 16/40 gears, the bike goes much better

@@FK_Racing I agree but the gears still look fine and I saw that i can get the chain for half the price so I think i will probably do it. I dont mind if the chain then lasts a few km less because i can get it for 60€ instead of 110€. Also I have the tuono 660 I think it already has the adjusted gearing (front sprocket 1 tooth less i think). I am also in contact with an Aprilia tuner in switzerland that can maybe do a mapping for me for the QD and 35kW but I will have to see. Everyone says something else with exhaust and mapping but from QD to be honest i've only heard good things and i already did 1000kms and it runs like a dream. Only Mivv and some others seem to cause problems and i even asked gabro he said with 35kW the engine cannot get too lean but yea

@@manu91530 if you map the 35kw at least you will also have full power 💪🏻

No lo puoi mettere tranquillamente

they are two completely different things, if you have a full exhaust and other modifications you absolutely must keep the power commander. xtre is good for stock bikes to remove the limiters of the first 3 gears and that's it, it doesn't change the mapping of the bike

@@FK_Racing Oh thank you brother I had FBO gsx-r with ecu flashed , so my rpm all gears without limiter 😄

@@MUHANADHONDAA Exactly 💪🏻

Uscirà il video sul canale prossima settimana 😉

Danno molta più coppia ai medi, i video usciranno uno a settimana come sempre ✌🏻 anziché la domenica ora sto provando a pubblicarli al mercoledì

@@FK_Racing perfetto. Ma secondo te il guadagno vale la spesa? Cambia anche il sound?

@@lucaiorio69 il sound tantissimo, dai 7mila in poi sembra veramente una V4

Nooo 😭 in realtà è molto semplice, solo uno degli sfiati sul serbatoio può darti noia perché ha una fascetta clik lì ci devi perdere un po' di tempo a meno che non hai la pinza apposita il resto un gioco da ragazzi ✌🏻💪🏻

Vengo da una Kawasaki z750 06 ti garantisco che i 100 CV della RS li senti molto di più dei 108-110 della z750...

Ormai 17mila km, problemi nessuno

Alla fine della serie ci sarà un video interessante dove farò parecchie considerazioni, se ti va seguimi così da non perderlo ✌🏻

Molta più coppia ai medi

La pulizia non c entra, se la catena si allunga così tanto da doverla tirare ogni uscita (150/200km) è finita e basta 😅

Sono riuscito a farlo funzionare, si doveva modificare un'impostazione nell'interfono.

Ma L interfono da solo va?

Potrebbero essere 2 cose, la prima se hai scaricato l applicazione proprietaria dell interfono crea conflitto la devi eliminare, la seconda devi dare nel tuo smartphone tutti i vari permessi ad Aprilia Mia e controllare che l audio sia impostato sull interfono/Bluetooth. Se hai Android gli alzando il volume solitamente hai una barra dove puoi selezionare i dispositivi in riproduzione

Già fatto tutto ciò che hai scritto ma niente, inizio a pensare che ci sia un difetto nel modulo

Non credo, alla fine è solamente un router bluetooth non ha protocolli audio di codifica o decodifica al suo interno, già il fatto che riesci a comandare la musica e far partire le chiamate significa che funziona. Il problema è o nello smartphone o nell interfono. L hai provato senza la MIA? Funzionava tutto? In quel caso escludi quello e io cancellerei e reintallerei da capo l app aprilia oppure elimini la cache ed i dati dalle impostazioni e rifai tutto da capo

Ciao intanto ti ringrazio, allora io li ho messi a filo conto le piastre, i contrappesi devi prendere quelli ad espansione se ne vuoi di universali.

@@FK_Racing grazie per la tua risposta. In ogni caso pur essendo rialzati la differenza con gli originali è tangibile? Perchè io ero abituato ad un 848 molto caricato in avanti e questi originali della rs la rendono quasi una naked. Il problema di metterli non rialzati è che toccano contro il cupolino?

Pignone -1 messo subito appena presa 💪🏻

BMC l avevo già in casa gratis, quindi non ho considerato altro solo per quello

Devi aspettare il video finale per le conclusioni 😜

In nessuna 660 è presente di serie, è un optional che va comprato a parte. A volte in fase d ordine qualche concessionario la comprendeva nel prezzo d acquisto

​@@FK_Racing ah ok, grazie mille

È uno sfiato del serbatoio

Sono le originali della colorazione apex black, ho solo rimosso gli adesivi

@@FK_Racing Ok grazie. Immagino si potrà fare anche sulla racing black 2024.

@@ponzlore certamente, sono solo degli adesivi le grafiche Aprilia

if you like you can mount them, they are only aesthetic, the rs 660 does not go fast enough either to have benefits or to have stability problems with the use of the wings