Video

@@WymiataczPlays tak, proszę

Usunięcie to nie jest rozwiązanie problemu.

@@piotrchudziak4270 dlaczego skoro to problem i go usuniesz to nie powinno go być 😀

@@patrycjuszsupecki6326 ale dla mnie to nie problem. Pokazałem jak żyć z filtrem i nie doprowadzać do sytuacji kiedy się zapcha całkowicie. Poza tym ludzie nie rozumieją zasady działania. Ostatnio jeszcze lepiej wytłumaczono to na kanale EKG

Ok Znam kanał Pozdrawiam

Nie, nie odłączam chociaż teoretycznie powinno się. Nie programuje się egr tylko potwierdza wymianę.

Adblue służy do czego innego niż DPF. Ten nie ma Adblue akurat, bo w 2016 tylko wersja 150KM nie miał Adblue.

Wtryski lały, rozrusznik też słaby

No w okolice 4 litrów można zejść

Jakie masz spalanie na trasie 140-170km/h?

@@krystianmajchrzak853 pewnie około 7-7,5

Dokładnie tak i nawet się to udaje. Nie muszę szukać specjalistów internetowych- tak funkcjonuje i działa. Nie twierdze, że zawsze tak robię ale ostatecznie zdaje to egzamin. Filtr się nieco opróżni i komp nie zaczyna kolejnych procedur wypalania

Niestety, nie…. Okolice Kępna Wlkp

@@piotrchudziak4270 można jakiś kontakt do Ciebie zdobyć ? e-mail ?

@@dariuszlowin pewnie ze tak. perzy126@gmail.com

Tak, czujnik światła i zegary same sobie oświetlenie regulują

Przeciw kunom. 2 razy już zjedzony był przewód podciśnieniowy od turbo.

W sensie, że ja nie rozumiem?

@@piotrchudziak4270 dokładnie.Po 1-wsze jeśli auto ma pokonywać 10km to MUSI być benzyna nie diesel.Po drugie Włączenie się wentylatora wcale NIE MUSI być związane z dopalaniem DPF.Po trzecie proces dopalania powinno się wykonać przy pełnym obciążeniu silnika czyli jeżdzie i włączonej klimatyzacji.

@@jarosawbucholc3434 1. 2km to lepiej pieszo iść jak autem jechać. Jakimkolwiek. 2. Praca wentylatora po zgaszeniu silnika to ZAWSZE wypalanie DPF. 3. Filtr wypala się, kiedy komputer zarządzi i ani klima nie potrzebna ani tym bardziej pełne obciążenie. Proszę nie pisać bzdur. Najgorsze jest tylko przerywanie wypalania

@@piotrchudziak4270 jesteś prawdziwy Janusz ze wsi!Nie rozumiesz,że jeżdząc dieslem do 10km niszczysz turbinę KAŻDY mechanik to powie.Nie pisz bzdur,że włączony wentylator to wypalanie DPF bo stojąc w korku wentylatory włączają się niemal wszystkim ze względu na wysoką temperaturę silnika braku cyrkulacji powietrza etc

@@jarosawbucholc3434 nie pisze o korkach a o normalnej jeździe. Staje pod domem, gaszę silnik a wentylator chodzi mimo, że silnik nie rozgrzany dobrze. Turbo niszczy się- owszem. Ale od pełnej pi…y niszczy się również. Do tego dziś niemal każda benzyna ma turbo, wiec na krótkie odcinki też się nie nadaje

Dziękuje

Przy 370tkm były wymieniane uszczelki pod głowica. Ale nie wiem czy przyczyna były opadnięte tuleje

@@piotrchudziak4270 ... jaki był to koszt wtedy? tak pi razy drzwi? ;)

@@PabloGplwr faktura na 19tys ale coś tam dodatkowo jeszcze było. Normalnie chyba 10tys zł bo trzeba silnikiem wyjechać

@@piotrchudziak4270 dziękuję za info. Pozdrawiam

Albo nowy Wahler albo regeneracja. Na OLX jest jedna oferta z regeneracją. Właśnie tam kupiłem.

Ogólnie tak. Pod warunkiem, że przebieg jest potwierdzony, jakiś w miarę regularny serwis był. No i liczysz się, że części nie są tanie do tego motoru

@@piotrchudziak4270 użytkuję na codzień V10 tdi więc koszta znam :) mam obawy tylko co do znikającego płynu chłodzącego w 420, czytałem że to dość częsty problem

@@g23338 a tak to rozumiem👍 Jak wrażenia, awaryjność, spalanie z takim motorem? No i jakie spalanie? Lubią wypalać się uszczelki pod głowicą i niby tuleja na 7 cylindrze osiada. Ale to raczej ponad 300tkm może 400tkm. Generalnie ten motor produkuje mnóstwo ciepła, wiec latem pod maską skwar.

Witam, mam pytanie czy Twój ml z tym silnikiem jak pracuje na wolnych obrotach to są wyczuwalne delikatne wibracje we wnętrzu?

W zasadzie to nie. Delikatne szarpnięcie występuje przy gaszeniu silnika.

Sprawdzone wielokrotnie: zawsze wypala w takim momencie. Dym widziałem tylko raz: zimą, ale to była pewnie para wodna.

Kłamiesz nie masz przy wypalaniu 12l

Proszę o mądrą radę.

Piotr Niezgoda najlepszy do aut grupy VAG jest VCDS

Andrzej Fratczak trzeba do niego przywyknąć. Już pomału zagląda do silników benzynowych.

I to najgorsze paliwo mamy na każdej stacji w Polsce, aż cud że samochody na nim odpalają 🤣

Arek 20 podczas hamowania jest 0,0

@@piotrchudziak4270 a podnosi obroty w innych okolicznościach czy tylko i wyłącznie jak wypala?

@@arek2057 mam Octavię 2.0 TDI CR z DPF. 700 Ob/min to są wolne obroty na postoju, 900 Ob/min to jak auto się toczy na wolnych obrotach (są podnoszone w celu zapewnienia smarowania silnika). 9500 obr/min to proces wypalania filtra, oprócz podniesionych obrotów są włączone wentylatory silnika oraz dodatkowo grzeją się świece żarowe w celu podniesienia temperatury silnika aby filtr miał odpowiednią temperaturę do wypalenia sadzy + dodatkowa dawka paliwa, która nie jest spalana i spływa po ściankach do oleju rozrzedzając go ( warto wymiemiac olej co 10-15 tyś km). Mimo,że silnik ma podniesione obroty i świece żarowe dodatkowo grzeją, bez obciążenia silnika w trasie nie uda się w pełni wypalić tego filtra. Dlatego jest tak istotne jazda po trasie w czasie wypalania. Można jechać sobie 100 na 4 biegu lub trochę szybciej aby mieć 3000ob/min. Proces będzie w pełni zrobiony. Grzanie na postoju niestety nie wpływa dobrze na silnik. Przegrzewa się bez opływającego powietrza. Jeśli ma 1000ob/min to jest to znak znak,że silnik został uruchomiony zimą i się grzeje. Czasem ma takie obroty nawet jak jest nagrzany ponieważ ma zapotrzebowanie na energię elektryczną a małe obroty nie zapewniają ładowania przez alternator tak jak podobnie nie wyrabia pompa olejowa i nie zapewnia odpowiedniego smarowania.

@@Adamz1985 zgadzam się na 100%

Z reguły co ok 700km