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KIKOU SPEED
France
Registrace 9. 10. 2012
Former competition motorcycle rider and passionate about video production, I present to you all the cars and motorcycles that come under my lens! Only one hashtag #LOVESPEED!
BETA RR 80cc MOST Supermotard P.O.V à fond en montagne !
Une BETA RR préparée avec le kit MOST et le pot d'échappement 80cc, ça envoie dans la montagne ! Sur les images dynamiques GoPro, la moto était en version V1 avec un seul radiateur et des pneus de route glissants. Le moteur est monté à presque 100°C ! Les images statiques montre la version V2 plus performante avec double radiateur et les pneus slick.
LA CONFIGURATION DE LA MOTO Minarelli AM6 :
- Kit 80cc MOST gratté au niveau transferts et boosters
- Vilebrequin MOST EVO 2 course 39mm
- Carter alignés au cylindre
- Allumage PVL Bidalot
- Carburateur PWK 28mm
- Pipe et cale MOST
- Clapet V-FORCE Top PERF
- Pot d'échappement MOST 70/80cc
- Courronnes MOST 53 dents
- Pignon Osaki 13 dents
- Jantes à rayons Derbi Senda
- Pneus slick MOTO3
- Amortisseur oléopneumatique Doppler
- Compteur de température Koso
- Poste de pilotage MOST et mousse Neken
- Divers pièces esthétiques MOST
#betarr #rieju #sherco #50cc #50ccm #80cc #90cc #100ccbike #100cc #fantic #supermoto #supermotard #betamotor #derbi #topperformance #scootfast #70ccbike #70cc #minarelli #2tempos #2stroke #motorcycle #motovlog #motopassion #gopro #maxiscoot
LA CONFIGURATION DE LA MOTO Minarelli AM6 :
- Kit 80cc MOST gratté au niveau transferts et boosters
- Vilebrequin MOST EVO 2 course 39mm
- Carter alignés au cylindre
- Allumage PVL Bidalot
- Carburateur PWK 28mm
- Pipe et cale MOST
- Clapet V-FORCE Top PERF
- Pot d'échappement MOST 70/80cc
- Courronnes MOST 53 dents
- Pignon Osaki 13 dents
- Jantes à rayons Derbi Senda
- Pneus slick MOTO3
- Amortisseur oléopneumatique Doppler
- Compteur de température Koso
- Poste de pilotage MOST et mousse Neken
- Divers pièces esthétiques MOST
#betarr #rieju #sherco #50cc #50ccm #80cc #90cc #100ccbike #100cc #fantic #supermoto #supermotard #betamotor #derbi #topperformance #scootfast #70ccbike #70cc #minarelli #2tempos #2stroke #motorcycle #motovlog #motopassion #gopro #maxiscoot
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Video
Pit bike YCF 150 Supermotard préparé en P.O.V sur le circuit d'Empuriabrava
zhlédnutí 2,5KPřed rokem
Embarque avec moi en POV sur mon Pitbike YCF 150cc sur le circuit de Karting de Empuriabrava. Le moteur 150cc type CRF a reçu pas mal de modifications pour augmenter la puissance. Puis le châssis YCF Pilot a été aussi optimisé pour la tenue de route et le freinage. Toutes les pièces performances viennent de chez ScootFast.net. Dis moi ce que tu penses du pitbike en commentaire. Merci frèrot de ...
DERBI SENDA Hybride 88cc MOST LRT en POV
zhlédnutí 12KPřed rokem
Encore un 50cc hybride agressif ! Cette Senda Supermortard est propulsée par un bloc moteur Derbi Euro 3 couplé à un kit cylindre MOST 86cc de Minarelli AM6 ! Le combo permet de gagner un maximum de puissance avec un vilebrequin MOST en course 44,9mm. Cette Senda a été réalisée dans les ateliers de LRT Préparation à MONDELIEU dans le 06. Bravo à eux, la moto marche de folie, malgré la transmiss...
BETA 88cc hybride MOST-WRP, 31 chevaux 🚀
zhlédnutí 185KPřed 2 lety
Unique, cette Beta RR Motard de 31ch est dotée d'un bloc Derbi euro 3 lui-même greffé d'un kit cylindre AM6 86cc MOST ! Elle arrache violemment, comme le montre Diablo Rider à la fin de la vidéo ! Si vous voulez connaitre tous les détails de ce superbe supermot' préparé par Alex de WRP Racing, je vous invite à aller voir l'article réalisé par ScootFast à cette adresse : blog.scootfast.net/beta-...
Purée du délire! Moi qui ait connu la yz 80 en 79....qui tappait la 500 four au démarrage...mais ça!!!!!! Bravo vive le 2 temps.
il est en 13/53 ?
Oui c'est marqué dans la Bio de la vidéo
Bonjour, vous avez une référence pour la peinture du cadre et des jantes j'adore. J'ai ma veille Beta de 98 à remettre en route et un 400 Beta 07 aussi . Merci
Bonjour, rouge Ferrari F40
@@KIKOUSPEED merci👍
Excellent se mag G la piste est idéale pour les réglages 👍
Oui piste polyvalente
Y conduit trop sur la voie d’en face la 😊
Oui carrément il est dangereux même !
@@KIKOUSPEED 🤣🤣
Bonjour jais mon petit frère qui en a une ycf en 150cc qui a monte petit à petit en supermotard le souci c'est la chaîne qui se detent souvent hey reglage carbu. Il a desus carbu v8 allumage perf filtre polini radiateur qui a plus a montée ligne ycf perf hey pignon plus gros à venir
Bonjour, pour la chaine qui se détend, c'est que les tendeurs sont absents, sinon mal serrés. Le réglage carburation s'est pas toujours simple sur ces petites machines. C'est pourquoi j'ai mis sur ce pit un kit admission PWK qui fonctionne super bien sans prise de tête, car il est déjà pré- réglé d'origine. Dispo chez scootfast : www.scootfast.net/fr/kit-carburateur-sf-28mm-pour-pitbike-ycf-125-150-cc.html
@@KIKOUSPEED bonjour 👋 je vous remercie bc
@@KIKOUSPEED il a un 28 de la marque kheine mais pas pré réglé
@@user-nm7ot9mj5nTrès bon carbu
Jolie la prépa! Y a eu besoin de faire des adaptations pour le bras oscillant ou ça passe direct?
Non ça va, ça se monte sans souci. La position de l'amortisseur se retrouve légèrement plus en arrière du coup le Pit se retrouve plus bas. L'empattement augmente aussi, du coup plus stable et toujours aussi maniable. Et c'est beau ! Question poids, aucun gain.
@@KIKOUSPEED Merci pour l'info! Vu que la moto est plus basse y a besoin de rehausser les cale pied ou ils frottent pas trop? Et pour la fourche t'as remonté les tubes dans les tés?
@@touhz202 Non pas de problème pour les repose-pieds. Et oui, j'ai remonté les fourreaux presque au maximum. L'équilibre est nickel. Mais la fourche d'origine est un peu légère et trop souple. Ça manque de précision. Une Engi plus gros diamètre aurait été mieux, avec des ressorts plus ferme. Regarde au freinage au bout de la ligne droite elle plonge trop rapidement. Ça n'aide pas à rentrer vite dans les épingles.
@@KIKOUSPEED J'ai une Engin sur ma 190 SM mais même avec la compression au maximum ça reste trop mou... Je vais changer l'huile et passer en 15W, j'ai vu que pour certains ça semblait être la bonne viscosité
@@touhz202Il faut savoir que les fourches de pitbikes sont avant tout destinées à une pratique tout terrain, du coup elle sont réglées très souple. Essaye une huile plus visqueuse, mais dans l'idéal il faudrait changer les clapets par des modèles avec des trous plus petits. La ENGI est une bonne fourche et je crois que les clapets peuvent être facilement remplacés. On avait fait la modification sur une Engi de YCF Biggy qui était montée sur une Derbi Supermot : blog.scootfast.net/derbi-senda-88-most-fastrack/ et c'était nickel !
très propre, les gentes viennent de quelle moto ?
Ce sont des jantes Derbi apparemment
gicleur de combien ?
Aucune idée. désolé
Pour le pot d’échappement, vous avez fait comment pour adapter un AM6 sur un cycle de derbi ?
Avec un passage bas, c'est toujours possible de bricoler une patte. Et je crois que la bride est une coudée.
Les radiateurs c les doubles radia damsport?
J’hésite à faire un hybride mais sa marchera quand même mieux q’un 88 derbi sans préparation ?
A configuration égale, normalement oui, le moteur sera plus explosif avec le cylindre 86cc AM6
c'est quoi l'échappement derbi sur le cylindre am6
C'est un Bidalot 90/96cc. pour la configuration suis ce lien : blog.scootfast.net/beta-hybride-most-wrp/
Ptn ta boîte frero elle fait trop de point mort c’est abusé même pour un am6
J'avoue c'est trop ! On a mis un barillet top perf ensuite. Mais c'est pas beaucoup mieux !
Combien de LE environ ?
LE ? Vas y explique ?
@@KIKOUSPEED litre au 100 je pense
@@az3r_ Ha oui en effet, C'est probable. Et aucune idée
@@KIKOUSPEED aucun intérêt de mesurer la conso d'une 50 taillé pour la course
Ma conduite folle avec les pneus en bois 🦑
On roule à droite frérot 🙄
Mais quand tu met un cylindre am6 sur un bloc derbi ou l’inverse ça ce met seul ou faut faire quelque chose ?
Bonjour on ne fait jamais l'inverse. C'est le cylindre AM6 sur les carters Derbi qui permet de développer le maximum de puissance. Et pour ça, il faut une cale d'adaptation à l'embase du cylindre et revoir le passage de l'eau et l'alignement des transferts. Globalement ça se fait sans trop de modifications. Pour la cale d'adaptation il faut joindre WRP Racing sur instagram.
short t shirt bravo
Oui désolé, en fait les images d'action sur route n'étaient pas prévues. Enzo n'avait pas son équipement du coup.
Combien la prépa ?
Difficile à dire.
Bonjour je voudrais savoir si nous pouvons mettre en brideur pour éviter les keuf Merci
J’ai une question pourquoi passer sur un cylindre am6 , il son mieux usiné que les cylindres euro 3 ?
En fait le noyaux du cylindre AM6 est d'avantage propice à trouver de la puissance lors d'une préparation que celui du Derbi. Quelques chevaux d'écart. D'autant que le MOST racing AM6 (Athena) est vraiment un super cylindre en termes de balayage.
@@KIKOUSPEEDQu'est ce que cela donne contre un autre 86 d'une gamme similaire comme le 86 top alu ? A config égal, prépa "égale", un 86 top sortirai (pour moi) plus de CV que le Most donc dans la logique un 88 top sortirai plus qu'un 88 Most ? Ou c'est totalement différent, et c'est donc pour cela que l'ont voit plusieurs 88 Most hybrides ?
@@mouba Bonjour, je vais être sincère avec toi, le 86 MOST c'est environ 2 chevaux de plus que le 86 TOP en configuration égale et cylindre stock ! Le noyau du cylindre MOST est vraiment réussi ! C'est une base Athena, mais dont les hauteurs de transferts ont été revues par MOST. Y'a pas photo, si tu dois en choisir un, prend le MOST en sachant que désormais les tolérances cylindre/piston sont "safe" donc c'est du costaud ! LRT et WRP sont parmi les meilleurs préparateurs de supermotard 50cc en France et ils ont choisi le 86 MOST pour l'hybridation, car justement c'est un cylindre puissant une fois bien préparé. Et le prix ! Le MOST est à 230€ tandis que le TOP est 100€ de plus minimum !!!
Whats the top speed
More and less 140 km/h
Diagrammes?
Diagrammes?
Aucune idée, tu peux te rapprocher de LRT Garage sur Insta
How can you put a Quickshifter on a 50cc?
watch this vidéo from scootfast Channel : czcams.com/video/PmmA2IpF2bM/video.html
Ist this in costa brava?
Yes at l'Estartit
Маладц
Putain sa marche fort
Oui vraiment ! Super fun à piloter
merci pour la sécurité = zéro, en cas de gamelle bjr les blessures
Salut ! J'vien de découvrir ta chaîne et elle est vachement bien 😉, beau plan vidéo etc.. j'aime beaucoup ce genre de contenu mais celon moi je pense qu'il faudrait approfondir un peut plus le sujet des changements sur la moto 👀(partie mécanique comme esthétique) sinon très bonne vidéo je valide 🤙🏼🔥
Merci pour le compliment. Il y a le lien de toute la configuration en détail de la moto dans la bio de la vidéo. Suis ce lien : blog.scootfast.net/beta-hybride-most-wrp/
@@KIKOUSPEED C'est bien , mais je voulais dire que le rajouter dans la vidéo serait encore mieux , pour le contenu et la qualité de la vidéo 😉
@@DxWz_ Ok j'y penserais dans la prochaine moto ! C'est bientôt d'ailleurs
@@KIKOUSPEED haha c'est tant mieux ça alors ! J'y serais directe
en short quel belle exemple non mais sérieux autant de niveau de pilotage pour si peu de logique
en fait c'était pas prévu de faire des images d'action. mais du coup…
Le double radia c’est un autre qui est le même que d’origine ou pas ?
Je pense que c'est un radiateur de Rieju MRT ou type Rieju MRT
yes officer 45km/h and 50cc
C'est terrifiant Oo
sans protection !!!! ben non !!!!
Ça donne quoi contre du A2 ?
A2 ? De quoi tu parles ?
@@KIKOUSPEED en run/circuit contre des motos bridés A2
@@zazablanko9391 sur circuit, regarde ce que ça donne un Derbi 88cc gonflé à bloc. Les A2 sont très loin dans le rétro ! czcams.com/video/xtjDXNEn8Mk/video.html
Configue complète ?
Cylindre MOST AM6 86cc, Vilo MOST EVO 2 course 44,9mm, Clapet VForce, pipe most, carbu PWK 30mm, Pot TXT V11, double radia et pompe à eau d'origine je crois.
@@KIKOUSPEEDtu saurais me dire qu’elle est le deuxième radiateur ?
@@jccd07J'avoue sur Derbi Senda est un peu compliqué pour y rajouter le deuxième radia. D'ailleurs oublie le pot passage haut. Sinon il faut bricoler en perçant le cadre et y installer deux inserts. Ensuite tu peux monter un radiateur type MRT : www.scootfast.net/fr/radiateur-racing-hand-made-rieju-mrt.html
Mais comment ca hybride expliquez moi svp
Cylindre am6 sur carter euro3
@@mrt_xtrem exact !!! il y en a qui suivent !
L'hybridation s'effectue au niveau des compatibilités carter/cylindre. C'est à dire que le moteur est un Derbi, mais il reçoit un kit cylindre normalement destiné à un moteur Minarelli AM6 (86 MOST). Car le bloc Derbi est plus costaud pour encaisser de grosses performances, en revanche le noyau des cylindres de Minarelli AM6 sont meilleurs pour obtenir de grosses performances. La compatibilité s'effectue via une cale d'adaptation en carter et cylindre. On parle là de moteur hybride, soit le "meilleur des deux mondes". Rien à voir avec électrification d'un moteur comme sur une voiture. Voilà pour l'explication.
@@KIKOUSPEED toujours 👌
@@KIKOUSPEED serai t'il possible de nous montrer la cale et les adaptations ?
Propre cette petite derbi
Sacrée préparation félicitations
Merci pour Alex
Klasse maschine und klasse fahrer !!
C'est quoi la course du vilebrequin car j'ai un vilo 44.9 et j'aimerais mettre un 86 top alu avec cette cale est ce que sa passe ?
Votre truc a plus rien d'un most a part le nom gravé sur le cylindre. Essayer de promouvoir most dans ces conditions la c'est aberrant... Pour qu'elle fasse 31 chevaux elle a pas un piston athena a tete plate, c'est forcement un piston a tête bombée. Du coup la culasse est reprise... le cylindre est preparé et je parie qu'il y en a pour plus de 7h de travail. Bref, un most mais que de nom, pas de conception.
Il faut pas s'énerver comme ça Stefan. Préparé certes, mais un cylindre 86cc Most quand même…
Magnifiques qu'elles puissances de dingue j'adore et le pilote est bon aussi 👍👍👍
Les disques du sg racing vous les changez toutes les combien de sorties/ temps ???
Pilote en short/tee-shirt 😂
Bonjour j’avais une question on. Peut la. Conduire a 14ans?
C’est à la base un 50cc. Donc théoriquement oui.
@@KIKOUSPEED et je l’achete ou?
@@asta8958 Elle n'est pas à vendre, c'est une moto qui a été préparée et donc unique.
Belle moto elle monte à combien max
Il n’y a pas de tachymètre donc difficile de savoir exactement. Mais un bon 150 km/h dans les faits
How much money did you pay only for tuning ? Btw Sick video
est-ce que 86 le plus ou 86 le meilleur est mieux ? merci de me donner des conseils