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ガレージT.T
Registrace 1. 09. 2013
主に車がメインで整備動画をアップしてます。
車好きな方見に来て下さい。
車好きな方見に来て下さい。
ワゴンR ペンズオイル鉱物油10W40に交換します
ワゴンR 2千キロ走ったので前回のMA規格を辞めてペンズオイル鉱物油10W40に交換します
フィーリングが変わるのか検証します
フィーリングが変わるのか検証します
zhlédnutí: 127
Video
ワゴンRエンジンオーバーホール後1000キロ走ったのでオイル交換をします
zhlédnutí 1,5KPřed měsícem
ワゴンRエンジンオーバーホールしたのでオイル交換します エンジンオイルはどのような汚れなのか❓ 走行して少し多めにアクセル踏んでみます
ワゴンR純正リアサスカット ローファースポーツでやり直し
zhlédnutí 333Před 2 měsíci
mc21sワゴンR 純正リアサスカット カヤバローファースポーツでどうなるのか？ 乗り心地スポーツ走行案外良いかも
ワゴンR カヤバニューSRスペシャルに純正サスを半巻きカットしてみました
zhlédnutí 1KPřed 2 měsíci
mc21sワゴンR カヤバニューSRスペシャル 純正サスカットしてみたらどうなる？ 半巻きカットならいけるのか 遊んでダメみたいで失敗
ワゴンR インタークーラー&エアクリーナー交換したらどうなる？
zhlédnutí 1,3KPřed 3 měsíci
mc21sワゴンR オールアルミインタークーラーとKCテクニカエアクリーナーを交換してみました インタークーラーが純正より大きい為エアクリーナーを交換してパワーを出せる方向にします
MC21SワゴンRにレイズTE37ソニックSL装着どんな感じになるのか
zhlédnutí 2KPřed 3 měsíci
MC21SワゴンRにTE37ソニックSLを装着 15インチ5Jインセット 45タイヤはチャイナ製165_45_15どんな感じになるのか？ その他も有ります
ワゴンR戻って来ました 何をやったのかを紹介します
zhlédnutí 1,4KPřed 4 měsíci
mc21sワゴンRエンジンフルオーバーホール ハイフロータービン セルモーター インタークーラー 燃料ポンプアッセン交換等々やった事を紹介します
ウィルサイファ ハンドル回すと異音どこが悪いのか原因を探ります
zhlédnutí 148Před 6 měsíci
ウィルサイファハンドル回すと異音 パワステ異常の原因を探ります パワステフルードは持っているので最悪フルードを足して応急処置も視野に入れて見てみたいと思います
130Zメンテナンス動画
zhlédnutí 536Před 7 měsíci
130Z2年に一度のメンテナンスをします オイル交換 ATフルード ブレーキフルード ラジエーター液を交換します これをやっていればトラブル防止に繋がります
スーパーカブタイヤ交換
zhlédnutí 56Před 8 měsíci
スーパーカブJA10タイヤ交換 タイヤが減りすぎ布が出てたので安定のミシュランに交換 やっぱりリアは減りますよね でもミシュランにすればコスパ良いです🎵
平成27年式ダイハツミライース紹介します。
zhlédnutí 883Před 8 měsíci
ダイハツミライースNA49馬力ながら軽快に走ります。 軽さは武器なのかエアコン付けても変わらず走ります。 燃費は悪い時でリッター17キロ長距離でリッター25キロ以上出ます、
MC21SワゴンRのK6Aエンジンオーバーホール
zhlédnutí 887Před 9 měsíci
MC21SワゴンR新車から24年25万キロオーバー K6Aエンジンを出してオーバーホールして貰います。 コンプリート並にオーバーホールその他タービン リビルトスターター インタークーラーも社外に交換予定です
バイク用と自動車用にオイルを分けたのは良いと思います。性能のいいオイルに替えても、やはり自動車はバイクと違い車重が重いので替えた効果はあまり分かりづらいと思いますが、タービンも新調したのでタービンにはとても良いと思いますし、ハイフロータービンならではの高回転の滑らかな感じにはなった感じで回る感じあります。オイル交換をして直ぐよりも、オイルの当たりがついて数100キロ程走行した時方がオイルの効果が有る場合が有ります。
清三津原さんコメントありがとうございます。 バイクは本当に変わったのが分かりましたね🎵 車も回転上げた時に効果が感じました 何よりダメかも知れない物を入れているのが精神的に良くないですもんね😅
バイク用エンジンオイルの中には自動車用ターボ車に不向きな物もあります、タービンの高熱に対応して無くて、タービンの軸焼けを起こす物もありますので、オイルの使用性能を確認してつかった方良いです。知り合いでバイク用のオイルを使って軸焼けしてタービンブローした人がいたので、注意喚起しておきます。
清三津原さんコメントありがとうございます タービンブローはヤバいですね💧 違うオイルにするか検討します😅
直ぐにオイル交換する前に、オイルの使用範囲を確認して、ターボ車に適合しているか確認してからで良いです。基本バイク用はNAエンジンの高回転向きに作られていて、ターボ車の超高回転、超高熱に対応して無いと、オイルの成分負けして、タービンの軸焼けにつながります。
@@user-rb7zs8yi1d ご忠告ありがとうございます 今度確認してみます😅
ラムコ最高ですよね！
JAMESさんコメントありがとうございます ラムココスパ良いですよね🎵
去年の車検時、馴染みの整備屋さんにＬＨ側ロアアーム逝きかけてるよ～との事で 交換して貰いましたが、同様にＥｎｇ．Ｍｔｇ．外して持ち上げて回避したとの事でした。 昔、ロアアームバーを自分で付けてた時、ＬＨ側は切り欠き取付になってたのは そういう事だったのですね。 ウチのは１１Ｓですが、まだまだ現役中です。
pekadonさんコメントありがとうございます 左ロアアームはちょっとめんどくさいですよね 11sはエンジンが違うんでしたっけ？ 今乗っている人少なくなりましたね😌
ただでさえ乗り心地が悪い軽自動車をダウンサスにするなど愚かなことは止めた方が良い。
甲斐二三男さんコメントありがとうございます そういう考え方も有りますよね
自分の車両には、ローファースポーツにHKSダウンサス、ノーマルよりも約4cmダウンの物を組んでますが、少し硬さを和らげる為にスプリングにかぶせるラバーを付けて乗ってます。好みにもよりますが、硬くも無く軟らかくも無く、走行時は快適な感じです。ラバーを付けた分約1cm程車高が上がりましたので、ノーマルよりも約3cmダウンになった車高になりました、純正のサスをカットすると、しばらく使うとサスがヘタリ、サスが縮みますので、おすすめ出来ません。カット可能なダウンサスが出ていて、好みの高さにカット可能な物もありますので、そちらをおすすめします。
清三津原さんコメントありがとうございます 自分もローファースポーツにエスぺリアのダウンサス RSRTi2000 タナベ HKS車高調と色々やったのですがリアの突き上げ感が嫌でノーマルサスにしました。 HKSダウンサスは良いのかも知れませんね 自分のワゴンRは四駆なのもダメな原因かもです😅
リアサスのバンプラバーはショートタイプにしてますか？。バンプラバーが純正だと長さが長くて車高を下げた時に突き上げしやすいです。その為バンプラバーをショートタイプにして、少し余裕をもたせる感じです。
バンプラバーはショートタイプにしていると思います 昔はそれが分からなかったので乗り心地が悪かったのだと思います💧
バンプラバーでなければ、ショートタイプのショックアブソーバーに減衰力調整付きのショックを使って減衰力をやや硬めに調整して見ると、突き上げが少なくなるかも知れません。車高調のサスはバネレートが硬めの物多く、バネの反発が多いので、ダウンサスに減衰力調整式の組み合わせの方がソフトな感じになり、ショックで減衰力を調整して突き上げを押さえる方法もあります。あまり車高を下げ過ぎると、少しの段差でバンプに当たり突き上げが発生しますので下げ過ぎない方が良いです。
リアは車高調だとダメですね 確かにダウンサスにショートショックの方がソフトで不快感が無いのは分かります😌
以前もお話しさせていただきましたが、インタークーラーのダクトは、内側のみでは付きません、MC22型の外側ダクトにしないと、内側とつかない構造になってます。たまにヤフオクで、外側と内側のセットでダクトがありますので、こまめ確認して下さい。タービンの吸気パイプはあまりヤフオクで出て無いので、探すのが大変ですが、ケイワークスの後期モデルのパイプが合いますが、エアクリーナーボックスまでの長さが長くなるので、ケイワークスの物をある程度流用しないとパーツが付が無いかもしれません。ハイフロータービンにしたなら、インタークーラーを早めに大きくした方が効果が良いですよ。
清三津原さんコメントありがとうございます インタークーラーのダクトは内側だけで付くのかと思ってました💧 Mc22sのインテークパイプで今の純正エアクリーナーは付くのでしょうか？ これらのパーツは新品出るのでしょうか？
インテークパイプは、MC型の3型、4型でしたら今のエアクリーナーボックスが付きますが、新品は入手が難しいと思います。インタークーラーダクトは、たまにヤフオクで、MCワゴンR ダクトと検索すると出て来ました。外側のダクトは塗装の痛みが有る物が多いので、再塗装を前提で入手するしかないです。自分のワゴンRはかなり前にこの様な使用に変えた為、比較的簡単に入手出来ました。その為見た目はMC22型に見えます。
新品は難しいのですね😅 一応ディーラーな聞いてますけど… 三津原さんが詳しいので頼りになります😊
@@t.t2198 時間がかかると思いますが、使えるパーツが多分出て来るを祈っています。ハイフロータービンに変えたら、多分インジェクターの容量が足りなくなって、高回転にエンジンを回した時に燃料不足になり、頭落ちになるかと思いますので、インジェクターの容量アップして、サブコン等で燃調をした方がいいです。きちんと調整出来たら、100PS位にパワーアップすると思います。燃調が薄い状態でエンジンを回すとブローする恐れが有りますので注意して下さい。使い込んだATミッションも滑り出す可能性が有りますので注意して下さい。
@@user-rb7zs8yi1d 自分のハイフロータービンはノーマルで乗って下さいって書いてあるのですけどサブコンで燃調じゃあダメですかね😅
Amazonで同じポンプ買いました。アルトエコのCVTフルード交換しました。暖めて膨張させてから抜いたら2.7L抜けました。同じ量の新油入れて終了です。オイルジョッキーに直接廃油受けたので分かりやすかった。
ichieikさんコメントありがとうございます このポンプ良いですよね🎵 オイルジョッキに入れれば分かる考えましたね 自分もその方法でやります ありがとうございました
130をキャブ化にするにはキャブ取り付けだけでエンジンかかるのですか？
Buffaloさんコメントありがとうございます 燃圧をレギュレター等で下げないとダメですね
燃圧ぐらいで大丈夫なんですね！ ECUや点火関係も必要かと思いました！
@@buffalosoldier4010 デスビとかも変えないとダメだと思います キャブセッティング燃圧調整色々やることがあるし文章じゃ伝わらないと思うので知識がある人にやって貰うかショップに頼んだ方が良いかと思います😅
お久しぶりです、自分もMC21SワゴンR手に入れました😅 メタルキャタライザーどこで買えますか？
Mc21S RR買ったのですか？ ヤフーショッピングか楽天で買えます 今なら楽天が安いと思います
@@t.t2198 はい、RRのマニュアルを手にいれました❗ キャタライザー探してみます！
@@user-er4gq6bq2b マニュアルはレアですね🎵 メローラさんのワゴンR愛を感じます メタルキャタライザーは劇的に体感出来ると思いますのでオススメ出来ると思います👍
@@t.t2198 マフラーノーマルなのと、MC22Sの最終型は、リアマフラーの取り回しがMH21Sと同じみたいなので移植できなかったのと、フロントが、腐食凄くてこの際なので、メタルキャタライザーにしたいなぁ～っとおもいました🎵 ガレージTTさんのワゴンRも進化して戻ってくるの楽しみですね✨
@@user-er4gq6bq2b 自分も触媒からカラカラ音がしてたのでメタルキャタライザーに交換しました ワゴンR戻って来るの楽しみです🎵
こんにちは、昔、56年式後期型、黒銀マンハッタン所有してました😊手放さなければよかったな〜😂
A6M5さんコメントありがとうございます 昔は当たり前の用に走ってましたもんね
金魚バルブ・・・ あ、KBですか(*｀艸´)
たかさんコメントありがとうございます そんな感じです
パワステのリコールでの件でコメントした者です。色々動画見させて頂きましたがここまでK6Aが好きだったとは驚きです。25万キロからのオーバーホール、かえってきましたか？直ったら他の方もおっしゃてるようにミッションと代車は余分に確保しといたほうが・・・笑。また楽しみに見させて頂きます。
土佐太郎さんコメントありがとうございます K6Aエンジンは好きですしワゴンRも好きです 7月に出して今の所エンジンは組み上がって始動してます 他に頼んでる事があるので戻って来たら動画あげたいと思いますので宜しくお願いします
リコール出てましたよね。
土佐太郎さんコメントありがとうございます リコール出てたの知りませんでした💦
How much did you spent from ignition coil to sprk plug?
コメントありがとうございます Amazonでイグニッションコイル&プラグで10000円位だったと思います
初めまして ワゴンR mc21に乗ってます。 フロントライトがとても暗いのですが 純正はh3cです 何かきちんと、明るく見える バルブ？ は、ありませんか？
千須 幸さんコメントありがとうございます。 自分もヘッドライトが暗くてHIDにしていたのですがそれでも暗いし遠目から近目にする時にラグがあるのでLEDにしました。 自分はHID屋のLEDにしてますがかなり明るいのでオススメです👍 他で自分が使ってオススメなのはエフシーエルも良いと思います😊
間違えました 車検証見ましたら Mc11sでした💧 それにHID屋のLEDなんて 簡単に付けれますかね💧 配線加工とか複雑そうですね
HIDもLEDも配線は一緒なのですがmc11sは確かH4では無いですか？
@@t.t2198 RRですのでh3cみたいです。 ターボなしのmc11sでしたら H4みたいです！
@@sensu-3588 RRはエンジンがK6AでMC21Sですよ MC11SはエンジンがF6AのNAかターボだと思います 本題に戻りますが配線は純正バルブを抜いて取り付けるだけですがLEDは本体が大きい為取り付けしづらいです😅
営業で買って乗っていましたが、グリルの形状と 2:50 インパネの「charge」の表示が出るので平成２７(2015)年の製造＝初期型の後期モデルではないと思われます。 その車はおそらく２０１１〜２０１３年のタイプXです。 馬力は初期型の後期が４７馬力？で、前期は５３馬力じゃなかったかな？ 初期型は前期(2011~2013)モデルが燃費が落ちる代わりに元気に走る筈です。 初期型の後期モデルはカタログ燃費で≒３５km /L。 実燃費は２２〜２５km /L (最高記録２８ｋｍ/L)でした。 一般の車と比べて、同じ燃料で２倍走ってくれる頼もしい車でした。 １０年後、次か次のモデル辺りでまた買いたい！
take5tokyojさんコメントありがとうございます。 この車に詳しいですね。 車検証に初年度登録平成27年ってなってたのでどうなんですか？ 経済的に良い車ですね🎵
買って乗ってましたからね。本当に良い車でした。 間違いなく「コスパ No.1」の一台です。 そのグリルのミライースの製造は間違いなく２０１１〜１３年の６月ごろまでのモデルです。 製造から２年以上登録されなかったとは。。売れ残りの個体だったのでしょう。
@@take5t0ky0jコスパ最高だと自分も思います😊 売れ残りの個体だったのですね知らなかった💧
インチキ設計のダイハツは乗りたくないです。
kw tmさんコメントありがとうございます。 ダイハツの車初めて乗ったのですが… そうなんですね💧
ダイハツの不正問題が34年前から有る見たいだから、世の中に走っている車両は安全面が不安ですし、エンジンもかなり不正が有る見たいで、今後はダイハツ絡みの問題が大きくなりそうですね。
清三津原さんコメントありがとうございます。 エンジンも快調で良い車でしたがダイハツがそんな事があったのですね😅
お疲れ様です、 バッテリーのマイナス外したあとは、ECU設定しなおしたのですか？
メローラさんコメントありがとうございます。 バッテリーマイナス外してもECUの設定はしなおさなくて大丈夫だと思いますよ😊
@@t.t2198 ありがとうございます、本日7番にしてみました。 全開走りしてないのでよくわかりません😅
@@user-er4gq6bq2b 自分の場合は7番でも少し走らせただけで体感出来ました。 8番は更に体感出来ました🎵
@@t.t2198 お疲れ様です、本日、国道294を全開で走ったら、3500回転くらいから、加速早くなっててビックリしました！ エンジン載せかえを検討しようとおもいました笑😚
ISCVかと思ったらエンジン本体なんですね
食べる煮干しさんコメントありがとうございます。 エンジンがダメみたいです😢
オーバーホールして、更にハイフロータービンに交換したら、かなり元気に走るようになるでしょうね。パワーが上がるとくたびれたATミッションだと、ATミッションの滑りが有るかもしれませんが、ATミッションは交換はしますか?。
清三津原さんコメントありがとうございます。 ATは交換しません。 最初は慣らし運転で大丈夫でしょうがブースト上げたらヤバいかも知れませんね😅
こんにちは、私はスリランカから来ました。 13:32のシールの品番は何ですか?
toobieさんコメントありがとうございます。 マスターシリンダーオーバーホールキットに付いていたと思います😊
こんにちは、何ですか？@@t.t2198
@@toobles3417 品番は分かりません😅 スズキディーラーに行けば買えます👍
わかりました。私の国では OEM 部品を購入するのは非常に困難です。たとえ部品番号があったとしても😅
@@toobles3417 パーツリストをみるとピストンセットブレーキマスタは 品番51810_76F20になります。 シリンダアッシもまだ出ます😊
番号が違うのは製造ロットナンバーなんで、品番ではないですよ。
555Aさんコメントありがとうございます。 そうなんですね💦 ご指摘ありがとうございました😅
死ぬ
やまゆうさんコメントありがとうございます。 どうしました❔
とても参考になりました。 僕のフリードも息継ぎや低速時のノッキングなどあって、 車の整備は素人どころか無知なので、定期点検や車検時に「お金を出すので交換してください。」とディーラーに頼んでも「そこを交換する必要はない。」って一点張りで換えてもらえない。 エンジンオイルを換えて200kmぐらいは調子が良いのに直ぐにノッキングや息継ぎが戻ってくる。そこで、ちょっとでも、良くしたい可能性にかけて、お金を出すからHMMFを換えてくれと言っても。「まだ、交換時期ではないと。」交換しないの一点張り。 自分の記憶をさかのぼり、初めての車検後に、１万キロ走らない内に、症状が出るようになったので、その時の整備に原因があるんじゃないかと思って、ずっと同じディーラー使ってるので、何か知ってるんじゃないかと思ってる。 そして、コッチがして欲しいディーラー整備の交換はしてくれないのに、 バッテリーやタイヤを交換。しかも、バッテリーは純正で高いだけ。調子が悪いと言い続けたらエンジンオイルにMobile使われる始末。 もうホンダは買いません。 でも、愛着はあるので、しばらくは乗る予定です。 それとハイブリッド車はコリました。次はガソリン車にする予定です。
TEAspecialistさんコメントありがとうございます。 ハイブリッドは所有した事が無いので分かりませんが便利な機能が付いている反面壊れる要素も多いのかも知れませんね💧 養護するつもりは有りませんがホンダ車&ディーラーを嫌いにならないで下さい💦😅
ヒューンって音は、なんですか？
メローラさんコメントありがとうございます。 スピーカーから聞こえますか？
@@t.t2198 ターボの音だとおもうのですが、MCってこんなに音大きいんですかね？
@@user-er4gq6bq2b 自分のmcもタービンの音が聞こえますね😊
@@t.t2198 昔のターボだからなんですかね？ あと、圧縮抜けの初期症状ってどんな感じでした？
@@user-er4gq6bq2b 最近のターボ車乗った事ないので分かりません😅 初期症状はエンジンがガタガタしだしてその後はアイドリングでエアコンかけるとエンジンが止まっちゃう感じです。 自分は前にエンジンマウント交換してたので分かりやすかったです💦
お疲れ様です！ほかの人のレヴューを観る限りマニュアル車とｎａの方が解りやすいみたいです！私も買いました！
しばチャンさんコメントありがとうございます。 取り付けしましたか？ 体感出来ましたらコメント下さい😊
@@t.t2198 お疲れ様です！昨日取り付けました！激的に変わりました！車が軽くなった感じでトルクが増した感じです！私の場合イグニッションレジスタとクラッチ交換もしたからだと思いますが・・・良い買い物したと思ってます！ありがとうございました！
@@user-tj8ev8ky5l しばチャンさんお疲れ様です。 体感出来るほどなら効果絶大ですね🎵
！@@t.t2198 そーなんです！乗りやすくなったのと、楽しくなりました！
どこで買われました？
やまゆうさんコメントありがとうございます。 ロワアームですか？
初めて こちらのワゴンRと同じのを乗っています。 2000年式？ 平成12年式ですが 運転席パワーウィンドウスイッチが壊れまして ストッパーが効かなくて 上げたら上がりっぱなし 下げたら下がりっぱなしになり いつも微妙に調整してます。 また、スイッチを上げ下げしても 窓が反応しなくもなります。 スイッチごと交換したいのですが なんていう商品を購入したらよいのでしょうか？ 宜しくお願い致します。
千須 幸さんコメントありがとうございます。 自分のワゴンRは平成11年式(1999年)でパワーウインドゥスイッチは10ピン仕様だったと思います。 買う時には車台番号等を確認の上買った方が良いです👍 因みに自分はアマゾン 楽天で5個位買って壊れました💧 出来ればお高いけど純正が良いと思います😊
@@t.t2198 ありがとうございます！ はい おとなしく純正買います！ ありがとうございました！
ヘッド外せば？
やまゆうさんコメントありがとうございます。 オーバーホールしかないですね😅
コンプレッサベルト、バンパー外して！！ ただ、、オルタタネーター！ 引っ張り方を、教えて下さい！
やまゆうさんコメントありがとうございます。 オルタネーターはジャッキアップして下から知恵の輪の様に取ります😊
ISV 変なネジなんだけど？ #嘘
やまゆうさんコメントありがとうございます。 変なネジなのでネジザウルスで外して下さい😊
交換作業ご苦労様です。液状消費類は距離よりもガレージT.Tさんの年数交換の方式が私もベストだと思います。 スペーサーも加工して再活用するのもガレージライフの楽しみの一つかなと思います。お財布にも優しいですね 😊
PPP5884さんコメントありがとうございます。 メンテをやっただけ車は応えてくれますね😊
あなたの教えが私にとても役に立ちました。私もイグニッションとプラグ交換が無事にできました。ありがとうございます。これからもよろしくおねがいします。
Pesca Oportunaさんコメントありがとうございます。 お役に立てて光栄です😊
役に立ちました。これからチャレンジします。
バイク2021さんコメントありがとうございます。 お役に立てて何よりです😊
2番シリンダーの圧縮低下が原因見たいですね、ピストンリングか、ヘッドガスケット、バルブシール不良で圧縮低下が有る感じですね。修理するとなると、シリンダーヘッドを外して、バルブシール点検や、ヘッドガスケットの点検、オイルパンを外して、2番のピストンを外して、ピストンリングを点検する事になります。かなり大変な作業になります。または、走行距離の少な目な中古エンジンの載せ換えになります。ちなみにK6Aエンジンは多走行だと、シリンダーライナーがズレて、ヘッドガスケットにすき間が出来て、圧縮漏れになる事例が有ります。
清三津原さんコメントありがとうございます。 シリンダーヘッドガスケットは4年位前に交換してたのでピストンリングかバルブが悪いのかと思います。 毎日乗る車なので今回フルオーバーホールに出す事に決めました😅
@@t.t2198 ご返信ありがとうございます。フルオーバーホールでしたら、新品に近いコンディションになって、エンジンは最高の状態に保てるかと思います。オーバーホール後にまた画像をアップして下さい。
@@user-rb7zs8yi1d エンジンオーバーホールとハイフロータービンの内容を動画でアップしたいと思います😊
・・・
前期は！！ 分解不可能！！
やまゆうさんコメントありがとうございます。 初めは外せるとは思わなかったです😅
ベルト交換、一から説明ないから！ #こいつはクソ
ISCVの洗浄で改善出来無いならば、イグニッションコイルと、プラグの可能性が高いですね?。アイドリング時のくすぶり具合から、プラグの火花が弱い感じです。イグニッションコイルは、良くわからないメーカーの物は長持ちしません。安定したアイドリングを保つ為にも、良い物を使いましょう。ちなみに自分が使っているイグニッションコイルは、ハイスパークイグニッションコイルと言うイグニッションコイルを使っています。金額は少し高めですが、交換したら少しトルクフルな感じになりましたしアイドリングも絶好調です。
清三津原さんコメントありがとうございます。 イグニッションコイル&プラグ交換アドバイスありがとうございます✨
お疲れ様です。こちらもR30乗りで普段使いです。今となってはセカンドカーにする人が多いですが、普段使いならではの利点はちょっとした変化にも敏感に気づく事も出来て、調子も維持出来る点です👍 たまにしか乗らないとこんなもんだったかな？と普段絶対判らないような事も気づけます。
立浪重則さんコメントありがとうございます。 DR30旧車の中では比較的壊れやすい車だと思います。 お金はかかると思いますが普段使いされてる事は尊敬します👍
さすがー！ ぷろですね！！
やまゆうさんコメントありがとうございます😊
私も白くなり、メーカーに問い合わせしたところ、エアータッチは、コンパウンドを使うこと出来ないと言われました。白くなったらやり直しと回答でしたが、その後、如何でしたでしょうか？
タムワンさんコメントありがとうございます。 白いのは落ちたのですがやっぱりエアータッチはバンパーの小傷とか目立たない所で施工がオススメです😅
このポンプ買ってやってみました。 シガーソケットからじゃねーのかよと思いましたが、レベルゲージ横にバッテリーがあったのでなるほどです。 ポンプ音は確かに爆音で、ご近所さんの目を気にしながらホース先を何度かゴソゴソしながら約2L抜けました。 下からは0.2Lぐらい抜けて2.2Lの交換でした。 4L缶にあと1.8L残しててもしょうがないので、1年ぐらい乗ってから上から1.8Lだけ抜いて使い切ろうとおもってます。 このポンプはうるさい以外メッチャ便利です。 ありがとうございました😊
大阪1101さんコメントありがとうございます。 ATF交換にはこのポンプ必見ですよね🎵
ビッグスロットル交換作業ご苦労さまです👨🔧 neo mc21sワゴンRですね。大金を投じての改造も醍醐味がありますが、お財布とご相談しながら いろいろ試し稼働させて体感する 限られた中で自分に合ったバランスの良いクルマを追求する楽しみもありますね。クルマって楽しいですね🚙 大谷観音いいですね。千手観音さまの神秘さと 平和観音さまの壮観さ 大谷石が圧巻ですね🙂
PPP5884さんコメントありがとうございます。 ワゴンRは永く乗って行きたいのでビッグスロットルはやって良かったと思います🎵 大谷観音の事詳しいですね❔
将来的に自分も交換したい物でした、自分のワゴンRもフジツボのマフラーをつけていて、とても参考になりました。アイドリングのガタツキはやはりISCVの清掃か、イグニッションコイルに原因が有ると思われますです。
清三津原さんコメントありがとうございます。 フジツボ入れているのであればそんなにうるさくないと思います😊 原因を突き止めてる動画を出すと思うので宜しくお願いします
良く分からん
モモセさんコメントありがとうございます。
作業中ローターがガタガタ動く時はホイールナットで押さえとくとエエんやで
@bidbid009さんコメントありがとうございます ローター変えたら少しは収まりが良くなりました😊
レジスタ9番以上は必ず、ハイオク入れましょう、レギュラーのままだとエンジンがノッキングを起こして、ブローします。知り合いで2人程ブローした方がいました。
清三津原さんコメントありがとうございます。 9番からハイオクなんですね❗ サブコン入れてハイオク仕様にしても8番のままで良いかもですね😅