Video

na ten sběr odpadu to moc nevypadalo, já teď taky dost ladim auto na expedici tak nevim kdy vyhlásim offcaffé, asi to dopadne na konec července, to už by si měl bejt taky zpátky

díky :-)

Nn není to stejné místo. Podle videa co jsem viděl jeli přímo po cestách lomu, bylo to blíže Krušným horám

Tohle je na druhé stráně díry

no myslim, že to tak dopadne, jako všude :-(

@@4x4adventurecz Bohužel... Ale snad to nebude tak brzo. Já v té pustině tak rád relaxuju, projet se, zastavit, udělat kávu, opéct buřta nebo jen rohlík, relax a pohoda, nikdo nikde. K tomu industriální podívaná. Večer to má nepopsatelné kouzlo. Jinak jezdit jen po cestách! Jsou to dva roky co tam jeden uvízl v trávě na kusu betonu a od vejfuku to chytlo. Bylo to děsně rychlé

@@Xfantasycz mam to úplně stejně 👍

Chlapy už jsem se jednou ptal, a proč nevyrazit někam do těch vojenských prostoru. Prý se tam muže ( na některá místa)

Co znamená FVE,? Děkuji

to je paráda, díky moc za info

správně 🙂

jj taky ho mam rád 🙂

no že je stálej převod posunutej víc do síly, mam zařazenou redukci a tim pádem jsou všechny rychlosti posunutý. Jednička na volnoběh je chůze. Tim pádem to má vysokej kroutící moment a ty použiješ spojku jen při rozjezdu a netrápíš jí. Ty jí máš taky ne?

​@@4x4adventurecz hale uprime netusim o cem mluvis, 😂 jakou redukci?

​@@4x4adventureczaha tak jsem to uz pochopil, ano mam to take😂 je to takzvane low range. Ja proste ty nazvy po nasem neznam. Ja jsem nikdy v Cesku 4wd nemel. A az tady, takze to znam jen v Anglictine.❤

no je to z anglickýho gear reduction, jenže je to zastaralí výraz, dneska už se říká low range, v podstatě je to to samí jen poměry převodů se mění vzhledem k výkonu motoru a rychlosti. @@zdenekgleich1158

​@@4x4adventurecz diky😊

moc hezky vysvětlený, díky :-)

jo to je dost možný 👍

jj máš pravdu, kdyby šlo jen o peníze, ale ono to dá práci a to se dneska moc nenosí, dobrý klempíři vymíraj, ano má synchron redukci 1/34 můžeš jí řadit kdykoli se spojkou, jako normální rychlostní stupeň, normálně se s tim dá jezdit jako s půlkama, když táhneš třeba karavan

@@4x4adventurecz tak to je hodně top!! Hodně ětěstí a už se těším až ho někde protáhnete :) A budete nějak upravovat?? Nějaký podložky nebo sehnat liftovací sady atd?? Větší pneu a tak ?? :)

zatim ho potřebujem dosta do původního stavu až potom se budeme rozmejšlet co dál 🙂@@kingangealguardian6678

jo je to radost řídit 🙂

no to uvidíme :-)

Fascinuje mně jak je to jednoduchý :-) , taky už se těšim na cestu :-) , ještě pár příprav a oprav mně čeká.

​@@4x4adventurecza prozradis kam?

zatim ne :-) @@zdenekgleich1158

jo je to zajímavé auto

Měl jsem verzi sg a miloval jsem ho . Jen Škoda ze koroze je svině ..

snažit se to udržet co nejdýl neustálim ošetřováním, epoxidovej základ na to dinitrol@@KepyTactical

taky si mysli, že to jsou nějaké nádrže

Je to Filtrační stanice užitkové vody pro potřeby továrny Richard. Užitkovou vodu, která byla čerpána v jeden a půl kilometru vzdálené čerpací stanici u řeky Labe, bylo potřeba upravit do podoby vhodné minimálně k průmyslovému použití. K tomuto účelu bylo vybudováno zařízení, určené k filtraci a úpravě užitkové vody.Masivní, železobetonová stavba filtrační stanice se nachází asi 200 metrů severovýchodně od vstupu továrny Richard I.Popis budovy filtrační stanice Osm metrů vysoká budova byla vystavěna do obdélníkového tvaru o rozměrech (14×11 metrů).V přední části budovy jsou dva vstupy.Prvním vstupem je 8 metrů dlouhá, jedenkrát lomená přístupová chodba (v tomto případě se pravděpodobně jedná o proti střepinové, bezpečnostní opatření - aby např. v případě náletu nedošlo k poškození vnitřního vybavení). Druhý „vstup“ je velký obdélníkový otvor, o velikosti 400×350 cm, který částečně vyplňuje levou čelní stěnu budovy. Tímto otvorem se prováděl transport filtrů a technologie při montáži a poté měl být tento otvor pravděpodobně uzavřen - zazděn (pozůstatky cihel jsou dosud znatelné u prahu otvoru).Po zazdění by byla na celou stavbu navršena vrstva zeminy sloužící jako izolace a po zatravnění i jako maskování. K technologii by se potom vstupovalo druhým vchodem - což je již zmiňovaná úzká, jednou lomená chodba. Po pravé straně budovy je ještě jeden vstup, ten je však pouze nouzový. Věnovat se mu budu v textu níže.Na budově filtrační stavby zaujme mohutnost stěn a stropnice. Pro zajímavost uvádím některé rozměry budovy pro filtry: tloušťka stropnice hlavní haly - cca 160 cm tloušťka stěn - cca 160 cm tloušťka stropnice lomené chodby - 100 cm tloušťka stěn lomené chodby - 100 cm Při těchto rozměrech si musím položit otázku - proč je vše tak mohutné? Není to trochu moc předimenzované na obyčejnou stavbu budovy na filtraci užitkové vody? Uvnitř filtrační stanice bylo v době provozu umístěno 6 Bollmannových filtrů. Ty byly v roce 1946 demontovány. Čtyři putovaly do Mostu (po válce - Stalinovy závody), a dva zůstaly v litoměřické vodárně.

@@4x4adventurecz Filtrační stanice užitkové vody pro potřeby továrny Richard. Užitkovou vodu, která byla čerpána v jeden a půl kilometru vzdálené čerpací stanici u řeky Labe, bylo potřeba upravit do podoby vhodné minimálně k průmyslovému použití. K tomuto účelu bylo vybudováno zařízení, určené k filtraci a úpravě užitkové vody.Masivní, železobetonová stavba filtrační stanice se nachází asi 200 metrů severovýchodně od vstupu továrny Richard I.Popis budovy filtrační stanice Osm metrů vysoká budova byla vystavěna do obdélníkového tvaru o rozměrech (14×11 metrů).V přední části budovy jsou dva vstupy.Prvním vstupem je 8 metrů dlouhá, jedenkrát lomená přístupová chodba (v tomto případě se pravděpodobně jedná o proti střepinové, bezpečnostní opatření - aby např. v případě náletu nedošlo k poškození vnitřního vybavení). Druhý „vstup“ je velký obdélníkový otvor, o velikosti 400×350 cm, který částečně vyplňuje levou čelní stěnu budovy. Tímto otvorem se prováděl transport filtrů a technologie při montáži a poté měl být tento otvor pravděpodobně uzavřen - zazděn (pozůstatky cihel jsou dosud znatelné u prahu otvoru).Po zazdění by byla na celou stavbu navršena vrstva zeminy sloužící jako izolace a po zatravnění i jako maskování. K technologii by se potom vstupovalo druhým vchodem - což je již zmiňovaná úzká, jednou lomená chodba. Po pravé straně budovy je ještě jeden vstup, ten je však pouze nouzový. Věnovat se mu budu v textu níže.Na budově filtrační stavby zaujme mohutnost stěn a stropnice. Pro zajímavost uvádím některé rozměry budovy pro filtry: tloušťka stropnice hlavní haly - cca 160 cm tloušťka stěn - cca 160 cm tloušťka stropnice lomené chodby - 100 cm tloušťka stěn lomené chodby - 100 cm Při těchto rozměrech si musím položit otázku - proč je vše tak mohutné? Není to trochu moc předimenzované na obyčejnou stavbu budovy na filtraci užitkové vody? Uvnitř filtrační stanice bylo v době provozu umístěno 6 Bollmannových filtrů. Ty byly v roce 1946 demontovány. Čtyři putovaly do Mostu (po válce - Stalinovy závody), a dva zůstaly v litoměřické vodárně.

Je to Filtrační stanice užitkové vody pro potřeby továrny Richard. Užitkovou vodu, která byla čerpána v jeden a půl kilometru vzdálené čerpací stanici u řeky Labe, bylo potřeba upravit do podoby vhodné minimálně k průmyslovému použití. K tomuto účelu bylo vybudováno zařízení, určené k filtraci a úpravě užitkové vody.Masivní, železobetonová stavba filtrační stanice se nachází asi 200 metrů severovýchodně od vstupu továrny Richard I.Popis budovy filtrační stanice Osm metrů vysoká budova byla vystavěna do obdélníkového tvaru o rozměrech (14×11 metrů).V přední části budovy jsou dva vstupy.Prvním vstupem je 8 metrů dlouhá, jedenkrát lomená přístupová chodba (v tomto případě se pravděpodobně jedná o proti střepinové, bezpečnostní opatření - aby např. v případě náletu nedošlo k poškození vnitřního vybavení). Druhý „vstup“ je velký obdélníkový otvor, o velikosti 400×350 cm, který částečně vyplňuje levou čelní stěnu budovy. Tímto otvorem se prováděl transport filtrů a technologie při montáži a poté měl být tento otvor pravděpodobně uzavřen - zazděn (pozůstatky cihel jsou dosud znatelné u prahu otvoru).Po zazdění by byla na celou stavbu navršena vrstva zeminy sloužící jako izolace a po zatravnění i jako maskování. K technologii by se potom vstupovalo druhým vchodem - což je již zmiňovaná úzká, jednou lomená chodba. Po pravé straně budovy je ještě jeden vstup, ten je však pouze nouzový. Věnovat se mu budu v textu níže.Na budově filtrační stavby zaujme mohutnost stěn a stropnice. Pro zajímavost uvádím některé rozměry budovy pro filtry: tloušťka stropnice hlavní haly - cca 160 cm tloušťka stěn - cca 160 cm tloušťka stropnice lomené chodby - 100 cm tloušťka stěn lomené chodby - 100 cm Při těchto rozměrech si musím položit otázku - proč je vše tak mohutné? Není to trochu moc předimenzované na obyčejnou stavbu budovy na filtraci užitkové vody? Uvnitř filtrační stanice bylo v době provozu umístěno 6 Bollmannových filtrů. Ty byly v roce 1946 demontovány. Čtyři putovaly do Mostu (po válce - Stalinovy závody), a dva zůstaly v litoměřické vodárně.

pro mně už je pájka součástí kanceláře 😀

díky moc za reakci, pustím se do toho, ono se toho za týden děje celkem hodně 🙂

no zrovna mam nabídku se tam podívat aspoň na kousek tak tam zajedu 🙂, světla na střeše už jsem měl, akorát jsem se pořád o ně bál když jsem projížděl křovím :-) zůstanu u klasických

​@@4x4adventurecz a jeste jeden dotaz mam, Ted jsem nedavno videl video a pry je v Cesku zakazano mit ten obrovskej naraznik ( bull bar) co je na tom pravdy.

no na land roveru to neni problém, protože se vyráběl sériově, jinak u ostatních aut to jde, je to ale dost papírování a peněz :-) @@zdenekgleich1158

díky za radu :-)

přééésněééé 😀

no pořád to vozim, ale musela by nastat opravdu extrémní situace abych to použil, mam i panenku 🙂

vozim troje, ruce jsou to poslední, celá bunda a kalhoty jsou černý 😀

jj většina cest jde projet jakýmkoli autem, záleží jen na tom jak dlouho to vydrží, mně to auto baví a je hodně míst kde si s osobákem ani neškrtneš :-)

@@4x4adventurecz jj tak osobák moc do terénu není takže sním člověk nezajde všude to je jasná věc ale přesně hodně míst projde v pohodě i takové auto

jo to je jasný@@freelife4758

zeptám se ho

MT- mud terein , pneu jsou určeny víc do terénu. Maj hrubý vzorek, tim pádem se nezalepí a odhazují bahno ze vzorku ven. Tam jsou super. Na silnici víc hučej a v zimě a mokru víc kloužou. AT - all terein , je to kompromis vzorek neni tak hluboký a je jemnější míň hučej, v bahnu se rychleji zalepí a nefungujou, zvládnou víc na silnici, bohužel v terénu jsou horší. Neustále se mezi ofrouďákama vedou nekonečné diskuze o pneumatikách :-)

​@@4x4adventureczjo jo tak jsem to chapal dobre. Ja mam all terrain a ty jsou super v pousti, na kamenech v blate jsem je zkusil jednou a slo to. Ted 25 December odjizdim smer Simpson desert tak jsem zvedavej jak se ty all terrain stim poperou. Jinak az priletim do Cech tak se k nekomu pridam a pojedu s vami😊

ano do písku jsou mnohem lepší AT , šťastnou cestu, tiše závidim 🙂@@zdenekgleich1158

​@@4x4adventureczbudu davat celou cestu na youtube, dekujeme, uzijeme😊

jo já taky :-)

díky moc za info :-)

pneu mi vydržej cca dva roky

mam i motorovku jen jí ssebou nevozim :-)

no komerčně, jak se to vezme, už nechci financovat, veškerou správu www 🙂 , ale ono to asi nejde dělat celý život stejně, rád se posouvám a objevuju nové a nové věci 🙂 zrovna já miluju změnu a vývoj, stejně jako video technika, software. Mam rád filmové zpracování.

@@4x4adventurecz Já to chápu. Neber to jako kritiku. Jen už to pro mě nemá takové kouzlo. Moc velká tlupa lidí, ne jako kdysi když se potkala dvě tři auta, dali pokec, kávu a trochu pojezdili. I já jsem tě podpořil, ale nevyužil výhody klubu a i nyní když chce někdo trasy odkážu jej na tvůj web. Prostě jen takový "povzdech"

poslední offcafé jsme byli tři a bylo to fakt super@@Xfantasycz

czcams.com/video/aZKjJeyqlVo/video.html@@Xfantasycz

@@4x4adventurecz Jo tak to muselo být super. Jak je moc lidí, není taková pohoda. Členství mi už dávno skončilo, takže nemám přehled kolik lidí se udrželo.

díky moc, to je pravda 👍

Myslím, že projeli mnohem víc offroadu těma velorexama než my na těch našich výletech po Bosně a celkově po Balkánu😂

@@patrolicioverlanders8611 nevim nemůžu soudit, ale myslim si, že na určitých místech by si ani neškrt

@@4x4adventurecz jasne ze by si ani neskrtl. Jako je to odvaha, na takovem stroji cestovat. Off Road je Off Road v poradnym terenaku. Muj nazor 😃

@@4x4adventurecz no já mám teda Bosnu projetou křížem krážem, ještě v době, kdy nebyly cesty k turisticky zajímavým místem upraveny jako je tomu dnes a za všechny vejlety jsem zapnul 4x4 řekl bych jen dvakrát. Jednou když jsme se ztratili a jednou když jsem zapadl u jezera. Kvůli minam moc offroadu v Bosně není a myslím, že na velorex pohodka

jo jsou uznávám, taky na ně rád koukám 🙂