![Daoreuk Channel](/img/default-banner.jpg)
- 1 122
- 3 814 467
Daoreuk Channel
Registrace 21. 02. 2012
วีดิทัศน์กรมอาเซียน เรื่องที่ 1 ก่อร่างสร้างอาเซียนอดีตถึงปัจจุบันและบทบาทของไทยในอาเซียน
วีดิทัศน์วีดิทัศน์กรมอาเซียน เรื่องที่ 1 ก่อร่างสร้างอาเซียนอดีตถึงปัจจุบันและบทบาทของไทยในอาเซียน
โดย กรมอาเซียน กระทรวงการต่างประเทศ
********************************************************************
อาเซียน...ศูนย์รวมความเป็นหนึ่งเดียว เพื่อก้าวที่ยิ่งใหญ่
อาเซียน เกิดจากการประชุมหารือของประเทศผู้ก่อตั้งอาเซียน นำโดย ดร. ถนัด คอมันตร์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง
การต่างประเทศของไทย และรัฐมนตรีต่างประเทศของอีก
4 ประเทศ ได้แก่ อินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ และสิงคโปร์
ที่แหลมแท่น จังหวัดชลบุรี ซึ่งนำไปสู่การลงนามในปฏิญญาอาเซียนหรือที่รู้จักกันในชื่อปฏิญญากรุงเทพฯ เมื่อวันที่
8 สิงหาคม พ.ศ. 2510 ณ พระราชวังสราญรมย์ กรุงเทพมหานคร ซึ่งนับว่าเป็นจุดเริ่มต้นของอาเซียนอย่างเป็นทางการ นับตั้งแต่วันนั้น อาเซียนได้เติบโตจนมีสมาชิก 10 ประเทศ
และเมื่อปี 2565 ที่ประชุมสุดยอดอาเซียนที่กรุงพนมเปญ ได้เห็นชอบในหลักการให้ติมอร์-เลสเตเข้าเป็นสมาชิกอาเซียนเป็นลำดับที่ 11 โดยก่อนที่จะเข้าเป็นสมาชิกอย่างสมบูรณ์ ติมอร์-เลสเต จะต้องปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ที่กำหนดในแผนดำเนินงานสำหรับการเข้าเป็นสมาชิกอาเซียนของติมอร์-เลสเต ให้ครบถ้วนก่อน
อาเซียนได้รวมกันเป็นหนึ่งเดียว ในฐานะองค์การ
ความร่วมมือระดับภูมิภาค มีบทบาทสำคัญในการรักษาสันติภาพและเสถียรภาพของภูมิภาค ส่งเสริมการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและความเป็นอยู่ที่ดีของประชาชน
ด้วยคำขวัญ “One Vision, One Identity, One Community” ซึ่งปรากฏอยู่ในกฎบัตรอาเซียน หรือ ASEAN Charter สะท้อนถึงความมุ่งมั่นในการขับเคลื่อนอาเซียนไปสู่การเป็นประชาคมที่มีความใกล้ชิดกันยิ่งขึ้น และเป็นประชาคมที่คำนึงถึงผลประโยชน์ของประชาชนเป็นสำคัญ
ในปี พ.ศ. 2558 อาเซียนเข้าสู่การเป็นประชาคมอาเซียน โดยเน้นความร่วมมือใน 3 เสาหลัก ได้แก่
1. ประชาคมการเมืองและความมั่นคงอาเซียน ASEAN Political-Security Community หรือ APSC ที่มุ่งส่งเสริมสันติภาพและเสถียรภาพของภูมิภาคอย่างรอบด้าน และมีกลไกและกรอบความร่วมมือด้านการเมืองและความมั่นคงที่นานาประเทศเข้าร่วม อาทิ สนธิสัญญามิตรภาพและความร่วมมือ
ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และ สนธิสัญญาว่าด้วย
เขตปลอดอาวุธนิวเคลียร์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
2. ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ASEAN Economic Community หรือ AEC มุ่งเน้นการรวมตัวทางเศรษฐกิจ อำนวยความสะดวกด้านการค้าการลงทุน และเพิ่มพูนขีดความสามารถในการแข่งขัน โดยในปี 2565 เศรษฐกิจของอาเซียนโดยรวม
มีขนาดใหญ่เป็นอันดับที่ 3 ของเอเชีย และอันดับที่ 5 ของโลก มีประชากรรวมทั้งหมดประมาณ 672 ล้านคน
และ 3. ประชาคมสังคมและวัฒนธรรมอาเซียน ASEAN Socio-Cultural Community หรือ ASCC มุ่งเน้นการพัฒนาที่ยึดถือประโยชน์ของประชาชนเป็นสำคัญ เพื่อให้ประชาชนมีสภาพความเป็นอยู่ที่ดี มีความมั่นคงทางสังคม เป็นสังคมที่เอื้ออาทรและแบ่งปัน
ในฐานะประชาคมที่มุ่งแสวงหาความร่วมมือกับประเทศภายนอก อาเซียนได้ขยายความร่วมมือกับประเทศนอกภูมิภาค โดยขณะนี้ อาเซียนมีคู่เจรจา หรือ Dialogue Partners จำนวน 10 ประเทศ และ 1 องค์การ และยังมีความสัมพันธ์กับประเทศนอกภูมิภาคอื่น ๆ ได้แก่ ประเทศคู่เจรจาเฉพาะสาขา หรือ Sectoral Dialogue Partners และประเทศหุ้นส่วนเพื่อการพัฒนา หรือ Development Partners
นอกจากนี้ ยังมีกรอบความร่วมมืออาเซียนบวกสาม
ซึ่งประกอบด้วย จีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ มุ่งส่งเสริมความร่วมมือระหว่างกันในด้านต่าง ๆ อาทิ การเมืองและความมั่นคง เศรษฐกิจ พลังงาน สิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศ รวมทั้งสังคมและวัฒนธรรมการประชุมสุดยอดเอเชียตะวันออก ประกอบด้วยประเทศสมาชิกอาเซียน จีน เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น อินเดีย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา เป็นเวทีหารือเชิงยุทธศาสตร์ ที่มุ่งส่งเสริมสันติภาพ เสถียรภาพ และความเจริญรุ่งเรืองในภูมิภาค รวมทั้งความร่วมมือที่เป็นผลประโยชน์ร่วมกัน
บทบาทของไทยในประชาคมอาเซียน
อาเซียนเป็นเสาหลักสำคัญในการดำเนินนโยบายต่างประเทศของไทย และไทยมีบทบาทที่แข็งขันมาโดยตลอดนับตั้งแต่ก่อตั้งอาเซียน และได้ร่วมมือกับประเทศสมาชิกอาเซียนในการขับเคลื่อนความร่วมมือในกรอบต่าง ๆ ให้เกิดผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมและเป็นประโยชน์ต่อประชาชน
ด้านเศรษฐกิจ ในสมัยนายอานันท์ ปันยารชุน เป็นนายกรัฐมนตรี
ไทยได้ริเริ่มการจัดตั้งเขตการค้าเสรีอาเซียน เมื่อปี พ.ศ. 2535 เพื่อขจัดอุปสรรคทางการค้าภายในภูมิภาค ทั้งในด้านภาษีและอุปสรรคทางการค้าที่มิใช่ภาษี
ไทยผลักดันประเด็นความเชื่อมโยงระหว่างกัน หรือ Connectivity มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2552 เพื่อให้อาเซียนเป็นประชาคมที่มีความเชื่อมโยงระหว่างกันอย่างเป็นรูปธรรมชัดเจน และต่อยอดไปสู่แนวคิด “Connecting the Connectivities” เพื่อส่งเสริมการสอดประสานระหว่างข้อริเริ่มด้านความเชื่อมโยงของอาเซียนกับประเทศต่าง ๆ
เมื่อปี พ.ศ. 2559 ที่ประชุมรัฐมนตรีต่างประเทศอาเซียน
ที่เวียงจันทน์ได้มอบหมายให้ไทยเป็นผู้ประสานงานของอาเซียน
ในด้านการพัฒนาที่ยั่งยืน เพื่อผลักดันข้อริเริ่มความเกื้อกูลระหว่างวิสัยทัศน์ประชาคมอาเซียน ค.ศ. 2025 และวาระการพัฒนาที่ยั่งยืน ค.ศ. 2030 ของสหประชาชาติ
ในปี พ.ศ. 2562 ช่วงการเป็นประธานอาเซียนของไทย
ได้มีการจัดตั้งศูนย์อาเซียนเพื่อการศึกษาและการหารือด้าน
การพัฒนาที่ยั่งยืน ที่กรุงเทพมหานคร และศูนย์อาเซียนอื่น ๆ อีก 6 แห่ง
ปี พ.ศ. 2566 ประเทศไทยได้รับเลือกให้เป็นที่ตั้งของสำนักเลขาธิการของศูนย์อาเซียนด้านภาวะฉุกเฉินทางสาธารณสุขและโรคอุบัติใหม่ เพื่อเสริมสร้างสมรรถนะและขีดความสามารถในการป้องกันภาวะฉุกเฉินทางสาธารณสุขและรับมือกับโรคอุบัติใหม่ ตลอดจนประสานการทำงานร่วมกับหน่วยงานพันธมิตรและประเทศนอกภูมิภาคอาเซียน
********************************************************************
บริษัท ดาวฤกษ์ คอมมูนิเคชั่นส์ จำกัด ดำเนินการผลิตวีดิทัศน์
โดย กรมอาเซียน กระทรวงการต่างประเทศ
********************************************************************
อาเซียน...ศูนย์รวมความเป็นหนึ่งเดียว เพื่อก้าวที่ยิ่งใหญ่
อาเซียน เกิดจากการประชุมหารือของประเทศผู้ก่อตั้งอาเซียน นำโดย ดร. ถนัด คอมันตร์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง
การต่างประเทศของไทย และรัฐมนตรีต่างประเทศของอีก
4 ประเทศ ได้แก่ อินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ และสิงคโปร์
ที่แหลมแท่น จังหวัดชลบุรี ซึ่งนำไปสู่การลงนามในปฏิญญาอาเซียนหรือที่รู้จักกันในชื่อปฏิญญากรุงเทพฯ เมื่อวันที่
8 สิงหาคม พ.ศ. 2510 ณ พระราชวังสราญรมย์ กรุงเทพมหานคร ซึ่งนับว่าเป็นจุดเริ่มต้นของอาเซียนอย่างเป็นทางการ นับตั้งแต่วันนั้น อาเซียนได้เติบโตจนมีสมาชิก 10 ประเทศ
และเมื่อปี 2565 ที่ประชุมสุดยอดอาเซียนที่กรุงพนมเปญ ได้เห็นชอบในหลักการให้ติมอร์-เลสเตเข้าเป็นสมาชิกอาเซียนเป็นลำดับที่ 11 โดยก่อนที่จะเข้าเป็นสมาชิกอย่างสมบูรณ์ ติมอร์-เลสเต จะต้องปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ที่กำหนดในแผนดำเนินงานสำหรับการเข้าเป็นสมาชิกอาเซียนของติมอร์-เลสเต ให้ครบถ้วนก่อน
อาเซียนได้รวมกันเป็นหนึ่งเดียว ในฐานะองค์การ
ความร่วมมือระดับภูมิภาค มีบทบาทสำคัญในการรักษาสันติภาพและเสถียรภาพของภูมิภาค ส่งเสริมการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและความเป็นอยู่ที่ดีของประชาชน
ด้วยคำขวัญ “One Vision, One Identity, One Community” ซึ่งปรากฏอยู่ในกฎบัตรอาเซียน หรือ ASEAN Charter สะท้อนถึงความมุ่งมั่นในการขับเคลื่อนอาเซียนไปสู่การเป็นประชาคมที่มีความใกล้ชิดกันยิ่งขึ้น และเป็นประชาคมที่คำนึงถึงผลประโยชน์ของประชาชนเป็นสำคัญ
ในปี พ.ศ. 2558 อาเซียนเข้าสู่การเป็นประชาคมอาเซียน โดยเน้นความร่วมมือใน 3 เสาหลัก ได้แก่
1. ประชาคมการเมืองและความมั่นคงอาเซียน ASEAN Political-Security Community หรือ APSC ที่มุ่งส่งเสริมสันติภาพและเสถียรภาพของภูมิภาคอย่างรอบด้าน และมีกลไกและกรอบความร่วมมือด้านการเมืองและความมั่นคงที่นานาประเทศเข้าร่วม อาทิ สนธิสัญญามิตรภาพและความร่วมมือ
ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และ สนธิสัญญาว่าด้วย
เขตปลอดอาวุธนิวเคลียร์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
2. ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ASEAN Economic Community หรือ AEC มุ่งเน้นการรวมตัวทางเศรษฐกิจ อำนวยความสะดวกด้านการค้าการลงทุน และเพิ่มพูนขีดความสามารถในการแข่งขัน โดยในปี 2565 เศรษฐกิจของอาเซียนโดยรวม
มีขนาดใหญ่เป็นอันดับที่ 3 ของเอเชีย และอันดับที่ 5 ของโลก มีประชากรรวมทั้งหมดประมาณ 672 ล้านคน
และ 3. ประชาคมสังคมและวัฒนธรรมอาเซียน ASEAN Socio-Cultural Community หรือ ASCC มุ่งเน้นการพัฒนาที่ยึดถือประโยชน์ของประชาชนเป็นสำคัญ เพื่อให้ประชาชนมีสภาพความเป็นอยู่ที่ดี มีความมั่นคงทางสังคม เป็นสังคมที่เอื้ออาทรและแบ่งปัน
ในฐานะประชาคมที่มุ่งแสวงหาความร่วมมือกับประเทศภายนอก อาเซียนได้ขยายความร่วมมือกับประเทศนอกภูมิภาค โดยขณะนี้ อาเซียนมีคู่เจรจา หรือ Dialogue Partners จำนวน 10 ประเทศ และ 1 องค์การ และยังมีความสัมพันธ์กับประเทศนอกภูมิภาคอื่น ๆ ได้แก่ ประเทศคู่เจรจาเฉพาะสาขา หรือ Sectoral Dialogue Partners และประเทศหุ้นส่วนเพื่อการพัฒนา หรือ Development Partners
นอกจากนี้ ยังมีกรอบความร่วมมืออาเซียนบวกสาม
ซึ่งประกอบด้วย จีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ มุ่งส่งเสริมความร่วมมือระหว่างกันในด้านต่าง ๆ อาทิ การเมืองและความมั่นคง เศรษฐกิจ พลังงาน สิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศ รวมทั้งสังคมและวัฒนธรรมการประชุมสุดยอดเอเชียตะวันออก ประกอบด้วยประเทศสมาชิกอาเซียน จีน เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น อินเดีย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา เป็นเวทีหารือเชิงยุทธศาสตร์ ที่มุ่งส่งเสริมสันติภาพ เสถียรภาพ และความเจริญรุ่งเรืองในภูมิภาค รวมทั้งความร่วมมือที่เป็นผลประโยชน์ร่วมกัน
บทบาทของไทยในประชาคมอาเซียน
อาเซียนเป็นเสาหลักสำคัญในการดำเนินนโยบายต่างประเทศของไทย และไทยมีบทบาทที่แข็งขันมาโดยตลอดนับตั้งแต่ก่อตั้งอาเซียน และได้ร่วมมือกับประเทศสมาชิกอาเซียนในการขับเคลื่อนความร่วมมือในกรอบต่าง ๆ ให้เกิดผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมและเป็นประโยชน์ต่อประชาชน
ด้านเศรษฐกิจ ในสมัยนายอานันท์ ปันยารชุน เป็นนายกรัฐมนตรี
ไทยได้ริเริ่มการจัดตั้งเขตการค้าเสรีอาเซียน เมื่อปี พ.ศ. 2535 เพื่อขจัดอุปสรรคทางการค้าภายในภูมิภาค ทั้งในด้านภาษีและอุปสรรคทางการค้าที่มิใช่ภาษี
ไทยผลักดันประเด็นความเชื่อมโยงระหว่างกัน หรือ Connectivity มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2552 เพื่อให้อาเซียนเป็นประชาคมที่มีความเชื่อมโยงระหว่างกันอย่างเป็นรูปธรรมชัดเจน และต่อยอดไปสู่แนวคิด “Connecting the Connectivities” เพื่อส่งเสริมการสอดประสานระหว่างข้อริเริ่มด้านความเชื่อมโยงของอาเซียนกับประเทศต่าง ๆ
เมื่อปี พ.ศ. 2559 ที่ประชุมรัฐมนตรีต่างประเทศอาเซียน
ที่เวียงจันทน์ได้มอบหมายให้ไทยเป็นผู้ประสานงานของอาเซียน
ในด้านการพัฒนาที่ยั่งยืน เพื่อผลักดันข้อริเริ่มความเกื้อกูลระหว่างวิสัยทัศน์ประชาคมอาเซียน ค.ศ. 2025 และวาระการพัฒนาที่ยั่งยืน ค.ศ. 2030 ของสหประชาชาติ
ในปี พ.ศ. 2562 ช่วงการเป็นประธานอาเซียนของไทย
ได้มีการจัดตั้งศูนย์อาเซียนเพื่อการศึกษาและการหารือด้าน
การพัฒนาที่ยั่งยืน ที่กรุงเทพมหานคร และศูนย์อาเซียนอื่น ๆ อีก 6 แห่ง
ปี พ.ศ. 2566 ประเทศไทยได้รับเลือกให้เป็นที่ตั้งของสำนักเลขาธิการของศูนย์อาเซียนด้านภาวะฉุกเฉินทางสาธารณสุขและโรคอุบัติใหม่ เพื่อเสริมสร้างสมรรถนะและขีดความสามารถในการป้องกันภาวะฉุกเฉินทางสาธารณสุขและรับมือกับโรคอุบัติใหม่ ตลอดจนประสานการทำงานร่วมกับหน่วยงานพันธมิตรและประเทศนอกภูมิภาคอาเซียน
********************************************************************
บริษัท ดาวฤกษ์ คอมมูนิเคชั่นส์ จำกัด ดำเนินการผลิตวีดิทัศน์
zhlédnutí: 260
Video
วีดิทัศน์ประกอบการประชุมสัมมนาครั้งที่ 2 ทางหลวงหมายเลข 410 ตอน บ.หัวสะพาน - อ.เบตง-LOGO
zhlédnutí 115Před měsícem
วีดิทัศน์ประกอบการประชุมสัมมนาครั้งที่ 2 ทางหลวงหมายเลข 410 ตอน บ.หัวสะพาน - อ.เบตง-LOGO
วิดีทัศน์สัมมนา ครั้งที่3 สำรวจและออกแบบทล. 4 ช่องจราจร ทล. 410 ตอน บ.หัวสะพาน-อ.เบตง l กรมทางหลวง
zhlédnutí 143Před měsícem
วิดีทัศน์สัมมนา ครั้งที่3 สำรวจและออกแบบทล. 4 ช่องจราจร ทล. 410 ตอน บ.หัวสะพาน-อ.เบตง l กรมทางหลวง
วีดิทัศน์ประกอบการประชุมสัมมนา ครั้งที่ 2 ทางหลวงหมายเลข 410 ตอน ต.ธารโต - บ.หัวสะพาน - LOGO
zhlédnutí 58Před měsícem
วีดิทัศน์ประกอบการประชุมสัมมนา ครั้งที่ 2 ทางหลวงหมายเลข 410 ตอน ต ธารโต บ หัวสะพาน วันที่ 1 ธ.ค. 2565 โดย สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง ติดตามเราได้ที่ CZcams :: czcams.com/users/DaoreukStudio Facebook :: daoreukstudio/ Website :: www.daoreuk.com
วิดีทัศน์ประกอบการสัมมนา ครั้งที่ 3 ทางหลวงหมายเลข 410 ตอน ต.ธารโต - บ.หัวสะพาน l กรมทางหลวง
zhlédnutí 54Před měsícem
วิดีทัศน์ประกอบการสัมมนา ครั้งที่ 3 ทางหลวงหมายเลข 410 ตอน ต.ธารโต - บ.หัวสะพาน l กรมทางหลวง
วีดิทัศน์การประชุมกลุ่มย่อย ครั้งที่ 2 ทางหลวงหมายเลข 410 ตอน ต.ธารโต - บ.หัวสะพาน l กรมทางหลวง
zhlédnutí 38Před měsícem
วีดิทัศน์การประชุมกลุ่มย่อย ครั้งที่ 2 ทางหลวงหมายเลข 410 ตอน ต.ธารโต - บ.หัวสะพาน l กรมทางหลวง
โครงการก่อสร้างและเพิ่มประสิทธิภาพระบบบำบัดน้ำเสียเทศบาลนครเชียงใหม่ l 21 มิ.ย. 67
zhlédnutí 199Před 2 měsíci
โครงการก่อสร้างและเพิ่มประสิทธิภาพระบบบำบัดน้ำเสียเทศบาลนครเชียงใหม่ l 21 มิ.ย. 67
โครงการก่อสร้างและเพิ่มประสิทธิภาพระบบบำบัดน้ำเสียเทศบาลนครพิษณุโลก (English Subtitle) l 14 มิ.ย.67
zhlédnutí 116Před 2 měsíci
โครงการก่อสร้างและเพิ่มประสิทธิภาพระบบบำบัดน้ำเสียเทศบาลนครพิษณุโลก (English Subtitle) l 14 มิ.ย.67
วิดีทัศน์กลุ่มย่อย ครั้งที่2 สำรวจและออกแบบทล. 4 ช่องจราจร ทล. 410 ตอน บ.หัวสะพาน-อ.เบตง
zhlédnutí 183Před 2 měsíci
วิดีทัศน์กลุ่มย่อย ครั้งที่2 สำรวจและออกแบบทล. 4 ช่องจราจร ทล. 410 ตอน บ.หัวสะพาน-อ.เบตง
สะพานปากนายข้ามเขื่อนสิริกิติ์ อ.น้ำปาด จ.อุตรดิตถ์-อ.นาหมื่น จ.น่าน (กลุ่มย่อยครั้งที่2)l 13มิ.ย.67
zhlédnutí 3,1KPřed 2 měsíci
สะพานปากนายข้ามเขื่อนสิริกิติ์ อ.น้ำปาด จ.อุตรดิตถ์-อ.นาหมื่น จ.น่าน (กลุ่มย่อยครั้งที่2)l 13มิ.ย.67
การเตรียมความพร้อมช่วงเทศกาลสงกรานต์ 2567 ของ กรมทางหลวง l 10 เม.ย. 67
zhlédnutí 84Před 4 měsíci
การเตรียมความพร้อมช่วงเทศกาลสงกรานต์ 2567 ของ กรมทางหลวง l 10 เม.ย. 67
วีดิทัศน์โครงการจัดทำการใช้ประโยชน์ที่ดินรอบสถานีรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน EEC สถานีฉะเชิงเทรา
zhlédnutí 1,5KPřed 4 měsíci
วีดิทัศน์ประกอบประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน สัมมนาสรุปผลการศึกษา โครงการจัดทำแผนผังการใช้ประโยชน์ในที่ดินบริเวณพื้นที่รอบสถานี เขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน วันพฤหัสบดีที่ 25 เมษายน 2567 เวลา 08.30 - 14.00 น. ณ ห้องชลธี1 โรงแรม ซันธารา เวลเนส รีสอร์ท อ.เมืองฉะเชิงเทรา จ.ฉะเชิงเทรา โดย สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) โครงการรถไฟความเร...
วีดิทัศน์โครงการจัดทำการใช้ประโยชน์ที่ดินรอบสถานีรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน EEC สถานีพัทยา
zhlédnutí 945Před 4 měsíci
วีดิทัศน์ประกอบประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน สัมมนาสรุปผลการศึกษา โครงการจัดทำแผนผังการใช้ประโยชน์ในที่ดินบริเวณพื้นที่รอบสถานี เขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน วันศุกร์ที่ 26 เมษายน 2567 เวลา 08.30 - 14.00 น. ณ ห้องรัตนโกสินทร์ โรงแรมอีสเทิร์น แกรนด์ พาเลซ พัทยา อ.บางละมุง จ.ชลบุรี โดย สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) โครงการรถไฟความเร็ว...
วีดิทัศน์ 3D แนวเส้นทางโครงการออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร ทล1067 อ.บางมูลนาก -บ โพทะเล
zhlédnutí 922Před 5 měsíci
วีดิทัศน์ 3D แนวเส้นทางโครงการออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร ทล 1067 อ.บางมูลนาก - บ.โพทะเล โดย สำนักออกแบบ กรมทางหลวง โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 1067 ช่วง อ.บางมูลนาก - บ.โพทะเล โดยจุดเริ่มต้นโครงการ กม.0 900 หรือสี่แยกบางมูลนาก การออกแบบยังคงเป็นสี่แยกสัญญานไฟจราจร และปรับปรุงผิวจราจรเดิมรวมถึงจัดช่องจราจรใหม่ตั้งแต่กม.0 700 ถึง 0 900 รูปแบบขยายเต็...
วิดีทัศน์มาตรการป้องกันและแก้ไขปัญหารถบรรทุกน้ำหนักเกิน
zhlédnutí 332Před 5 měsíci
วิดีทัศน์มาตรการป้องกันและแก้ไขปัญหารถบรรทุกน้ำหนักเกิน
โครงการ M6 เพื่อเสนอ ครม. เรื่อง ขออนุมัติเพิ่มวงเงินงบประมาณและขยายการก่อหนี้ผูกพันฯ l 18 มี.ค. 67
zhlédnutí 417Před 5 měsíci
โครงการ M6 เพื่อเสนอ ครม. เรื่อง ขออนุมัติเพิ่มวงเงินงบประมาณและขยายการก่อหนี้ผูกพันฯ l 18 มี.ค. 67
วีดิทัศน์ประชุมสัมมนาครั้งที่ 3 โครงการศึกษาระบบขนส่งสาธารณะในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก EEC
zhlédnutí 462Před 5 měsíci
วีดิทัศน์ประชุมสัมมนาครั้งที่ 3 โครงการศึกษาระบบขนส่งสาธารณะในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก EEC
ศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย (Thailand Accident Research Center, TARC) English Sub l 7 มี.ค. 67
zhlédnutí 109Před 5 měsíci
ศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย (Thailand Accident Research Center, TARC) English Sub l 7 มี.ค. 67
ทล.3340 ช่วงจุดตัดทางแยก ทล. 331(หนองเสม็ด) - อ.บ่อทอง (สัมมนาครั้งที่ 3) สรุปผลโครงการ l 27 ก.พ. 67
zhlédnutí 375Před 6 měsíci
ทล.3340 ช่วงจุดตัดทางแยก ทล. 331(หนองเสม็ด) - อ.บ่อทอง (สัมมนาครั้งที่ 3) สรุปผลโครงการ l 27 ก.พ. 67
วีดิทัศน์ประกอบสัมมนาครั้งที่ 3 โครงการออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร ทล 1067 อ.บางมูลนาก - บ.โพทะเล
zhlédnutí 417Před 6 měsíci
วีดิทัศน์ประกอบสัมมนาครั้งที่ 3 โครงการออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร ทล 1067 อ.บางมูลนาก - บ.โพทะเล
กระทรวงคมนาคม เดินหน้าขับเคลื่อนโครงการสำคัญปี 2567 และโครงการใหม่ ปี2568 l 27 ม.ค. 67
zhlédnutí 2,6KPřed 7 měsíci
กระทรวงคมนาคม เดินหน้าขับเคลื่อนโครงการสำคัญปี 2567 และโครงการใหม่ ปี2568 l 27 ม.ค. 67
วิดีทัศน์ประกอบการประชุมรับฟังความคิดเห็นการปรับปรุงผังเมืองรวมกทม.ครั้งที่ 4 l วันที่ 6 ม.ค. 2567
zhlédnutí 519Před 8 měsíci
วิดีทัศน์ประกอบการประชุมรับฟังความคิดเห็นการปรับปรุงผังเมืองรวมกทม.ครั้งที่ 4 l วันที่ 6 ม.ค. 2567
VTR ทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 สายทางยกระดับบางขุนเทียน - บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย - บ้านแพ้ว l 27 ธ.ค. 66
zhlédnutí 451Před 8 měsíci
VTR ทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 สายทางยกระดับบางขุนเทียน - บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย - บ้านแพ้ว l 27 ธ.ค. 66
การเตรียมความพร้อมเพื่อรองรับการเดินทางของประชาชน ช่วงปีใหม่ 2567 ของ MOTORWAY l 28 ธ.ค. 66
zhlédnutí 175Před 8 měsíci
การเตรียมความพร้อมเพื่อรองรับการเดินทางของประชาชน ช่วงปีใหม่ 2567 ของ MOTORWAY l 28 ธ.ค. 66
พิธีเปิดทดลองใช้บริการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81 สายบางใหญ่ - กาญจนบุรี l 27 ธ.ค. 66
zhlédnutí 298Před 8 měsíci
พิธีเปิดทดลองใช้บริการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81 สายบางใหญ่ - กาญจนบุรี l 27 ธ.ค. 66
วีดิทัศน์การดำเนินโครงการเพื่อมอบของขวัญปีใหม่ พ.ศ. 2567 ให้แก่ประชาชนของกระทรวงคมนาคม
zhlédnutí 407Před 8 měsíci
วีดิทัศน์การดำเนินโครงการเพื่อมอบของขวัญปีใหม่ พ.ศ. 2567 ให้แก่ประชาชนของกระทรวงคมนาคม
วีดิทัศน์แถลงผลงาน 99 วัน 9 เรื่องเด่นของกระทรวงคมนาคม l 21 ธ.ค. 66
zhlédnutí 235Před 8 měsíci
วีดิทัศน์แถลงผลงาน 99 วัน 9 เรื่องเด่นของกระทรวงคมนาคม l 21 ธ.ค. 66
Vlog Pathum Journey มันส์ดี เที่ยวปทุม EP.6 ตอน สวนต้นน้ำ l ประชาสัมพันธ์ จ.ปทุมธานี
zhlédnutí 151Před 9 měsíci
Vlog Pathum Journey มันส์ดี เที่ยวปทุม EP.6 ตอน สวนต้นน้ำ l ประชาสัมพันธ์ จ.ปทุมธานี
Vlog Pathum Journey มันส์ดี เที่ยวปทุม EP.5 ตอน พิพิธภัณฑ์พระราม 9 l ประชาสัมพันธ์ จ.ปทุมธานี
zhlédnutí 102Před 9 měsíci
Vlog Pathum Journey มันส์ดี เที่ยวปทุม EP.5 ตอน พิพิธภัณฑ์พระราม 9 l ประชาสัมพันธ์ จ.ปทุมธานี
Vlog Pathum Journey มันส์ดี เที่ยวปทุม EP.4 ตอน พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ l ประชาสัมพันธ์ จ.ปทุมธานี
zhlédnutí 148Před 9 měsíci
Vlog Pathum Journey มันส์ดี เที่ยวปทุม EP.4 ตอน พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ l ประชาสัมพันธ์ จ.ปทุมธานี
สุวรรณภูมิ-ดอนเมือง
เริ่มดอนเมืองมาสนามบินสุวรววณภูมิก่อนสะดวก
เดินทางสะดวกนครราชสีมากรุงเทพอภิว้ฒน์ไประยองระยะทาง400-500กิโลเมตร
ตอนนี้ก้ปี67แล้วความคืบหน้ายังไม่มาถึงมุกดาหารเลย เงินเวนคืนกะยังบ่ได้😢😢😢😢😢😢
ทำไมมีน้ำเสียเข้าระบบเพียง 1000 ลบ.ม.ต่อวันเท่านั้นเองครับ
น้ำทุกสาย จบที่ทะเล ปัญหาน้ำท่วม จบที่ทะเล ถ้าลากน้ำลงทะเลได้ ปัญหาน้ำท่วม กทม.จบ !!! . 👍👍👍
10ปีแล้ว โครงการเกิดรึยัง เหอะๆ
359ชลบุรีไปหนองคายสะดวก
เสียดายที่ รฟท. ไม่ก่อสร้างทางรถไฟเชื่อ 2 ท่าเรือ มิฉะนั้นจะเกิดวงแหวนรถไฟ รถไฟไม่ต้องวิ่งเข้าสุพรรณ เข้าชุมทางบ้านภาชี เข้าชุมทางแก่งคอย วิ่งลงมาชุมทางฉะเชิงเทรา ซึ่งเสียเวลามาก
ด้วยวิสัยทัศน์ที่มองระบบการทำงานของ“กรมชลประทาน” ที่ไม่มีการพัฒนาตั้งแต่หัวยันหาง อันมาจากนโยบายของนักการเมือง ที่มาจากการเลือกตั้ง หากมีการปรับเปลี่ยนเคลื่อนย้ายตัวบุคคล ที่กินขี้ปี้เที่ยวอยู่กับที่เป็นประจำ นอกเข้าใน ในออกนอกไล่มาตั้งแต่หัวยันหาง ในทุกปี และการออกนโยบายแต่ละครั้งใช้เวลาทำงาน ช่วงสั้นๆ มีวันเวลากำหนดตายตัว และอย่าทำแบบเช้าชามเย็นชามดั่งเดิม ที่มีมาช้านาน ช่วยกันขจัดให้หมดไป นำ้ท่วมที่ใครว่าดีกว่าฝนแล้ง นั้นทำอย่างไร ถึงจะให้ฝนแล้งมีที่กักเก็บนำ้ไว้ใช้ มีเขื่อนไว้มีนำ้ใส่ ให้เพิ่มมากขึ้น มีคลองมีแกมลิงเพิ่มมากขึ้น อีกอย่างในเวลานี้ขอเงินทำถนนมาทำแก้มลิง ทำทะเลสาปนำ้จืด และทุกอย่างที่เกี่ยวกับการเกษตรฯ ให้สมบูรณ์แบบ เหมือนกับต่างชาติเขาทำบ้างเถอะนะ ชาวไร่ชาวนาจะได้หลุดพ้นจากความยากจนเสียที
ทำสะพานได้. แต่อย่าทำลาย ธรรมชาติ. นะคะ เพราะว่า ธรมชาติ ต้องอยู่คู่กับมนุษย์ ตลอดไป ถึงจะสมดุลกับการใช้ชีวิต ประจำวัน ค่ะ 😊😅
ช่วงที่แคบมากๆคือที่น้ำไหลแต่เป็นพื้นที่ป่าตลอด ปากนายกว้างแต่ทางผ่านมีบ้านคนอยู่ตลอดเส้นทาง
ขอทุกพระองค์ทุกราชวงศ์ทุกสถาบันทรงพระเจริญพะยะค่ะ
เวรคืนกันยิ่งใหญ่เลยครับ ถ้าจะทำให้ถึงระดับทัดเทียมสิงคโปร์ เมืองพัทยามันสร้างไว้เละเทะไปหมด ขวางทางน้ำ ทัศนียภาพแย่ จะทำใหม่มันยิ่งกว่า Renovate หลายเท่าตัว
แค่ไม่กี่กิโลก็จะเอาเป็นทางด่วนอีกรึ
เดินทางสะดวก
บริษัทของจีนหรือไทยครับที่รับเหมาสร้างครับ
รถบรรทุกเยอะ ทำดีดีแล้วกัน
สงสัยว่า บางบาล ไป บางไทร..แล้วบางไทร ไปไหน..น่าจะไหลวนเข้าบางปะอิน ท้นเท้อมาเมืองเก่า...แล้วก็กลับมาบางบาล....เพราะอยู่ในอ่างเดียวกัน
เพื่อนบ้านเค้าก็กว้าง 200 เมตรนะ เเต่ทำไมเเคบจัง 555
สนามบินอุ่ตะเภาไม่มีรถไฟความเรัวสุง ก็ไม่สามารถช่วยลดความหนาแน่นของผุ้ใดยสารของสนามบินสุวรรณภูมิได้เพราะอยุ่ไกลเกินไป
ระบ่ายน้ำได้ แล้วยังได้ถนนสวยๆ รอบแม่น้ำ
รักและขอบคุณทุกท่านที่พัฒนาประเทศไทย❤❤❤❤
สุดยอดค่ะรัฐบาลคุณลุงตู่
เจอแล้วพรรคนี้เองต้นเรื่องความเดือดร้อนของค่ารถเมล์ที่เพิ่มค่าเดินทงร้อยกว่าเปร์เซ็น
หลายๆจุดน่าทำอุโมงค์ ลดระยะทาง ลดโค้งได้เยอะ
man muss es bewerten, ob sich Bau des Tunnels lohnt, da Umwelt beschädigt wird. Man muss ja mit einander vergleichen
ง 13:16
รถไฟความเร็ว แล่นเหนือรางกี่มิลลิเมตร เมื่อเข้าสู่ระบบ ออโต้railwayที่ความเร็ว 90-500กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังไม่มา
ขอทราบความคืบหน้าในปีจจุบันนี้ด้วยครับ
อยากจะบอกว่าไม่เกี่ยวกับลุงตุ่นะครับ FCทั้งหลาย เป็นพระกระแสรับสั่งของในหลวงรัชกาลที่9ได้มอบหมายให้กรมชลประทานเร่งสำรวจ หาทิศทางและพูดคุยกับชาวบ้านในชุมชนทิศทางความเป็นไปได้ที่จะสร้างคลองระบายน้ำขนาดใหญ่นี้ให้สำเร็จและได้เร็วที่สุด ครับสนองพระเดชและเมื่อสำรวจลงพื้นที่พูดคุยกับประชาชนเรื่องต่างๆได้ข้อสรุปกรมชลประทานก็ได้นำผลสรุปทูลเก้าเพื่อสร้างอย่าโมเมเอาโครงการคนอื่นดิ นี่ถ้าไม่ติดช่วงคสช.ปฏิวัติป่านนี้เกิน 60% แล้วรู้ไว้ด้วย
จะว่าไม่เกี่ยวก็ไม่ใช่ครับทั้งหมดครับ โครงการใหญ่ๆที่รัฐบาลจะริเริ่มทำเองตั้งแต่ต้นจนจบโดยราบรื่นนั้นหายากครับ ส่วนใหญ่ก็จะเกิดมมาจากในหลวงแทบทั้งสิ้นที่ทรงมองเห็นปัญหาและทางในการแก้ไข เมื่อทรงมีพระราชดำริที่จะทำให้ทำโครงการเพื่อช่วยชาวบ้านรัฐบาลก็ต้องรีบเข้าไปช่วยอยู่แล้วครับ แม้ขั้นตอนการเริ่มแรกจะมาจากในหลวงแต่เมื่อได้ข้อมูลต่างๆมาพร้อมที่จะทำแล้วอันนี้เป็นเรื่องของรัฐบาลเต็มๆที่จะต้องจัดการเพื่ออนุมัติโครงการนั้นๆและจัดหางบแผ่นดินลงมาช่วย ถ้างบมีพอครม.อนุมัติรอบเดียวจบจนเสร็จแต่ถ้าเงินไม่พอต้องทำหลายปีต้องเป็นงบทีผูกพันไปปีต่อๆไป หากเปลี่ยนรัฐบาลใหม่แล้วรัฐบาลนั้นไม่ค่อยใส่ใจอนุมัติเงินล่าช้างานก็จะเสร็จช้า ถ้ารัฐบาลสนใจดีงานก็ต่อเนื่องเสร็จเร็วหรือตามกำหนดครับ หลายโครงการที่ในหลวงทรงใช้เงินส่วนพระองค์ทั้งหมด แต่โครงการขนาดใหญ่ๆ ต้องใช้งบประมาณแผ่นดินเข้าไปทำเป็นหลักซึ่งรัฐบาลในเวลานั้นต้องเข้าไปเกี่ยวข้องเป็นอยู่แล้วครับ
@@jirapatpalasut9696 อันนี้เห็นด้วยครับ มีคนเริ่ม ก็ต้องมีคนสนอง ตัดสินใจลงมือทำ เพราะทุกอย่างใช้เงินภาษีของประชาชน
😢😢😢แล้วใครจะรู้ล่ะ😢ทำไมไม่ประกาศให้คนรู้ล่ะ😮😮😮เออ😢
❤❤❤รักพ่อหลวงร9❤❤และทุกส่วนงานที่พัฒนาประเทศ❤❤
2:04 2:13 2:14 เสียดายมีตัวถ่วงความเจริญ สมัย นายกฯยิ่งลักษณ์
กรมชลประทานเขาเริ่มโครงการ 5 ปี (2562 - 2566) เขาศึกษามาก่อนที่ ลุงตู่ เป็นนายกฯ ลุงตู่นายกรัฐมนตรีไทย คนที่ 29 ดำรงตำแหน่ง 24 สิงหาคม พ.ศ. 2557 - 22 สิงหาคม พ.ศ. 2566[a] (8 ปี 363 วัน)โมเม เอาผลงานของกรมชลประทาน...
โครงการเขามีต้องนานแล้ว แต่มีคนค้าน แต่สมัยลุงมี ม44 ถึงทำสำเร็จ
ไม่มีใครค้าน ไม่มีปัญญาสร้างกันเอง พอจะสร้างก็จะกู้เงินหลายล้านล้านมาสร้างเลยโดนศาลสั่งระงับ
รัฐบาลลุงตู่พูดจริงทำจริงมีผลงานไม่ใช่มีแต่วาทกรรมบางพรรคการเมือง
อุโมงค์ลอดจะสะดวก
อีกผลงานที่ลุงทิ้งไว้ให้คนไทย ขอบคุณลุงครับ
เป็นผลงานของกรมชลประทานครับซึ่งสนองพระเดชของในหลวงรัชกาลที่9ที่ได้มีพระกระแสรับสั่งเอาไว้
รัฐบาลลุงตู่อนุมัติโครงการแก้ปัญหาให้คนอยุธยาแต่ตอบแทนลุงด้วยการเลือกก้าวไกล @โครงการพระราชดำริสุดท้ายขุดคลองภักดีรำไพ ที่จันทบุรีก็แก้ปัญหาน้ำท่วมได้เด็ดขาดเช่นกัน
นั่นนะซิ ถ้าไม่มีก้าวไกลเป็น สส อยุธยาป่านนี้สถานีรถไฟความเร็วสูงเริ่มทำไปนานแล้ว 😢
ขอฟังข่าวนี้ยิ่งคิดถึงลุงตู่จริงๆขอบคุณลุงตู่ที่อนุมัติ โครงการนี้
อยากร้องเพลง คิดถึงลุงตู่
ควรพัฒนาบึงบอระเพ็ด กักเก็บน้ำให้มากขึ้น
นายกคนไหนก็สู้ลุงตู่ไม่ได้
รายละเอียดต่างของโครงการครอบคุมการปฏิบัติได้ดีมากๆ แต่ตอนลงมือทำต้องควบคุมให้ได้ตามรายละเอียด... จะเป็นผลงานชั้นยอดโครงการหนึ่งของท่าน กทล.
ตอนนี้น่าจะดำเนินการได้ประมาณ 50% ตอนแรกจะเปิดใช้ปี 66 แต่ติดโควิดซะก่อน แผนน่าจะเลื่อนออกไป 1-2 ปี
พูดม่หลายปีแต่ไม่เห็นทำอะไร
กรมชลทำงานมาหลายสิบปียังคิดไม่ออกเหรอว่าต้องทำแบบไหนมีอะไรติดขัดบอกปรัชาชนตรงๆๆสิ
เคยเข้าไปส่งงานในโครงการนี้ มันใหญ่มาก
สุดยอดเลยครับ
สุดยอดครับขอบคุณ@ที่นำเสนอ
คลองส่งน้ำชลประทานขอให้เป็นคลองน้ำธรรมชาติเหมือนเดิมได้ไหมคะคลองส่งน้ำชลประทาน อ.พิมาย ขอไม่เอาปูนซีเม็นค่ะเพราะหน้าแรงจะไม่มีน้ำใช้และกุ้งหอยปูปลาที่ชาวบ้านเคยจับกินมันตายหมดที่ทำไปแล้วขอให้ทำกลับให้เหมือนเดิมค่ะและขอต้นไม้ตามคลองส่งน้ำคืนด้วยค่ะ
เงินห้าแสนกว่าล้านเอาไปพัฒนาประเทศดีกว่าไปไหมเพื่อไทย
นี่ก็พัฒนาคับ
@@user-zx1vq4re5b พัฒนายังไง แจกคนละหมื่นพัฒนาอะไร
พัฒนา เงินให้เจ้าสัว ทั้งหลาย
@@Lung_Est ในคลิปเค้าอธิบายว่าไงคับ หรอต้องปล่อยให้เป็นแบบนี้ทุกๆปีหรอ ท่วมทีนึงใช้งบประมาณเยียวยาซ่อมบำรุงไปเท่าไหร่ ชาวบ้านเดือดร้อนไปเท่าไหร่ เศรษฐกิจในพื้นที่เสียหายไปเท่าไหร่ คิดให้มันพ้นหัวแม่ตีนหน่อยก็ได้คับ
@@user-zx1vq4re5b ผมหมายถึงไอ้ที่แจก5แสนล้านมันไม่เข้าท่า ส่วนโครงการช่วยชาวบ้านที่มันยั่งยืนแบบการจัดการบริหารน้ำผมสนับสนุนเต็มที่