Video

Вот же круто, а зачем??? Самое быстрое переключение - плавное. Перегазовкой пользуюсь, т.к. на ГАЗоне без синхронизаторов научили, когда на С сдавал :) Но тоже плавно :) Всем хороших дорог и плавных переключений ! На 3 педали нажимают некоторые водители, но по мне так, это полная ХНЯ...

Не братишка, ты слышал звон но не догнал где он...!

Как же нудно ты вещаешь...

вы прикалываетесь!такому переключению,нас учили в школе ещё в ссср.какая же дегродация общества

Зачем я это смотрю, я же на автомате езжу... Хотя до этого 5 лет катался на ручке, в принципе без проблем делая перегазовку при переходе на пониженную.

Оуэть тут спец нам втирает , афторфуфел

У нас молодые талантливые пилоты🤪 приходят работать на газели некст, пытаются переключаться одним движением, без паузы на нейтрали, и мы уже заипались кпп ремонтиррвать 🙈😔

Для переднего привода в любом случае перенос веса вперед улучшает поворачиваемость. Для этого еще уменьшают демпфирование отбоя сзади, чтобы жопа прыгнула вперед. Впрочем, зависит от покрытия, если оно держит, то недостаточной не будет.

не забывайте одну мелочь. У гонщика машина ремонтируется между заездами.. Он час едет, потом механики всё меняют на новое.. Так что ездите как дальнобойщики, а не как гонщики..

Какая красивая девушка!❤

Не могу найти третью педаль, что делать?

Нажатие на 3 педали одновременно это когда понижаешь скорость (на коробке) чтобы ускориться?

Ну это если только про легковушки на грузовиках тракторах и танках нужен именно огромный крутящий момент для тяги даже если дизель меньшей мощности и меньше оборотов то у него все равно крутящий момент больше простой пример супер е два двигателя бензиновый и дизель мертво валами и заведите какой заглохнет быстрей

Как много водыыы

На запарожце отца карбюратор был не настроен, пришлось на холостых пяткой подгазовывать (педаль газа низкая - удобно). Потом тормоза пропали, пришлось учиться тормозить передачами! Но ребята на Жигулях все равно по городу меня догнать не могли! Модно у нас в школе было папины машины воровать...

Как то убил коробку на 14-ке врубив с 3ей место 5-й 3-5-ю , тоже жал медленно и плавно на полном выжиме сцепления , тогда Я узнал ,что не на всех коробках скорости разделены , а оказывается есть некое промежуточное положение которое нужно чувствовать как ситхи джедаев. После этого за руль автопрома ни ногой.

0:54 Кто-то может объяснить, зачем он с 1 на 2ую переключается с двойным выжимом сцепления с перегазовкой (если это конечно перегазовка была, а не просто двойной выжим) если это делается на понижении передачи? Ведь со 2 на 3 он переключается по-обычному, а с 1 на 2 почему-то с двойным выжимом, и я не понимаю, он подгазовал или нет?

как на счет переключения без выжима сцепления

Без сброса газа переключаюсь. Т.к. бмв коробка гетраг👍💪👏

За мафию в кразе респект

После слов "выбирает люфты коробки" смотреть перестал😂😂😂 аФтор, нет люфтов коробки, есть люфты кулисы и самой рукоятки. Плохо когда неучи лезут не в свое дело, весь ютуб загадили.

Не путайте кулачок с сиквинталом. Начало видео.

Вы удивитесь но у пилотов и коробки, и остальное немного другие (если аффтар не в курсе). "гражданскую" версию пилот "заиграет" такими режимами довольно быстро (вместе с мотором).

Такого не обьяснишь, все делается интуитивно, кто "чувствует" авто , ( не габариты, не послушность, руля) а именно синхронность работы двигателя, коробки, повороты, возможности авто, ситуации... и т. д.. Не каждому дано... Это видео бесполезно, даже считаю, Опасно! Каждый считает себя нев@бенным гонщиком... В итоге результат, бывает печальным! Все равно спасибо Автору за труды! 👍

Я на лесапеде также как ваш профи переключаю передачи.

Ну тут тема не раскрыта вообще В гражданской езде в городе это вообще никому и никогда не нужно!!! Поэтому выдохнули А вот автор даже не понимает разницы между перегазовкой и подгазовкой А там разница. И весь смысл. Правильно только про клевок. . В общем надо мат часть ещё купить. Геннадий брославский очень четко эту тему раскрывает.

А зачем при повышении передачи нажимать на тормоз?

Профи включил Drive и поехал😂

Чесно никакого понимания не приьавилось. Нужны графики момента на каждой передаче, что бы лучше понимать в каком диапазоне происходит переключение. А так это как аналогия с вилкой. Не может быть что на каждой передаче будет одинаковый момент

0:49 Мой Иж Юпитер 5 06-113 🚬🗿

Тормозной путь не зависит от массы автомобиля.

Цввм азбука

2024 год грантовская КПП на пониженую комфортно переключается только с двойным выжимом, как на старом ГАЗ 53

Полная чушь. Так жмут педали не для переключения передачи, а для сохранения крутящего момента в повороте, чтобы на выходе из него было более быстрое ускорение.

Профи ездят на АКПП😅

Вот поэтому я не езжу на машинах. Слишком много проблем с ними +и без того голова делами забита. А тут ещё и думать надо, что как и куда нажать. На пианино научиться играть и то проще

С детства так делаю) передача сама должна входить, ей нужно нежно помочь только) у меня бебыло богатых или родителей со связями, по этому мечты быть ралли пилотом остались мечтами, отдувались за всё заднеприводные машины, зимой в кажды поворот боком, были времена, сейчас на мотике катаюсь как пенсия, там дурить нельзя)

Прикольно ! Хотелось бы ещё в конце этого видео посмотреть инструкцию как меняются синхронизаторы после профи поездок 😂😂😂

Переключайся на оборотах 2500-3000 плавно и будет все нормально

У меня автомат. Режим D или S, а дальше машина сама 😂

Возможно имел ввиду, что при одинаковых л/с, выиграет авто с большим кутяшим моментом. Например: 150л.с на 12000об.мин и 150л.с на 5252об.мин.

Откуда на переднем приводе ось? 🤔🤔🤔

Все равно ничего не понимаю ,крутящий больше лошади одинаково ,а разгон хуже ..как так ?

Автор на автомате ездит

Да, было очень верно подмечено, что сцепление нужно дожимать полностью. Я к стати сказать, пробовал так входить в повороты, у меня десятка, и да, держится хороший темп, но повторюсь, в обычной жизни это не нужно

Все очень интересно, а в обычной жизни, это не совсем так, в повороте, я не стараюсь сохранять скорость, а наоборот гашу ее за счёт понижения передачи, по этому перехожу на пониженную передачу без перегазовки, но тут было сказано много хорошего, спасибо автору

Състезателите са с подредена скоростна кутия.няма място за сравнение. Хубаво е да се пише професионално

Вес 1560 кг у БМВ, у Хонды 1300 кг, разная аэродинамика и наконец - БМВ 5 местный полноценный седан, а Хонда двухместный родстер с маленьким номинальным багажником. Нашел автор сравнивать кролика и леопарда. Причем тут старые или нет, это очень образцовые автомашины, только не сравнимые между собой.

автор накрутил столько слов)))..а можно двумя словами....Момент -это сила, Мощность - это работа)))

Хватит включать водителя Краза, я ржу как дэбил на всю маршрутку😅