Video

Zgadza się, tu jest pokazane jak powinno być - czcams.com/video/e1meZf_1Z90/video.html

Zgadza się, tu jest pokazane jak powinno być - czcams.com/video/e1meZf_1Z90/video.html

W opcjach blokowania kół polecam zostawić w spokoju teorię a zająć się praktyką. Proszę spróbować rozwiązania z blokowaniem jednego koła, nawet dwóch (przy blokowaniu kół przez jedną osobę, przez chwilę przyczepka będzie zablokowana z jednej strony) w przypadku nawet lekkiego wzniesienia. Po takiej próbie będziesz musiał zweryfikować swoje wcześniejsze teoretyczne rozważania. Tylko praktyka. Pozdro.

@@ganwar Na pusto przytrzymasz przyczepkę jedną ręką, więc zaklinowanie dwóch kół to żadna filozofia w pojedynkę. Na załadowanej najpierw klinujesz, później odczepiasz - raczej logiczne. Teoretykiem nie jestem, tylko praktykiem. Logika nawet wskazuje na to, że koła podporowego skrętnego nie powinno się klinować. Bo wystarczy że ktoś pchnie przyczepę z boku, kółko się skręci i tyle z takiego klinowania. Proponuję włączyć myślenie - logiczne najlepiej.

Dalej to tylko teoria. Naprawdę proszę tego spróbować na wzniesieniu.

@@ganwar Albo nie masz siły, albo te 240kg jest zaniżone o kolejne 200. Pchałeś na filmie za tylną burtę, tak...? To dokąd masz bliżej, nadkola, czy przedniej burty...? Dla mnie z logiki jesteś totalnym głąbem.

Nigdzie nie napisane że ma być lekka. Po za tym lekka to pojęcie względne... Ta waży coś około 240 kg. To jest lekka czy nie ? Z ceną to jednak bym był za opcja że jest tania, względem dostępnych na rynku i z podobna specyfikacją. Jeżeli w ogóle taka można znaleźć. Pozdro.

@@ganwar Taaaa, 240... Chyba jak będziesz w próżni ważył. Jak 3/4 tony wrzucisz i odjedziesz, to będziesz mógł uznać projekt za udany. Moja SAM targała tyle gresu dwa dni temu. Ośka od syreny, wymiary 180/120, 11 piór habrowanych, cała z blachy i kątowników, i ona waży ponad 250kg. Same graty podlicz, farbę i inne pierdoły. Jeśli doliczyłoby się roboczogodziny, to wtedy wyszłoby znacznie drożej niż zakup nowej. Na rynku są dostępne przyczepy wzmacniane (spawane), z resorem i amorem - słabo szukałeś. Jest tych przyczep zatrzęsienie. Jedyne co pozostaje to satysfakcja, że coś się zrobiło samemu, to uczucie jest bezcenne.

Polecam przeczytać wcześniejsze komentarze. Przeanalizować je i wtedy może złapiesz kontekst zawarty między wierszami. Pozdrawiam.

Hello, see here -> coodie.com/cx/CX500%20Service%20Manual%20-%20Ch2%20-%20Lubrication.pdf

Na drodze prywatnej można jeździć. A jeżeli chodzi o drogi publiczne to proszę przeczytać komentarze. Temat był już poruszony. Pozdrawiam.

Cześć, podkład reaktywny, podkład akrylowy i na koniec lakier akrylowy.

Powinno być okej ale grubsza nie zaszkodzi :)

@@ganwar w ocynku mam do kupienia po 5zl za kg i wtedy może gęściej dać 60x40

@@pyzio125 Jak tak to dobra opcja.

@@ganwara co myślisz o belce z caddy?

Jak szerokość pasuje do tego jakie mają być wymiary przyczepki to super opcja. Ja potrzebowałem szerokiej więc zrobiłem tak jak zrobiłem.

Hi, I don't know that. Maybe try checking by part numbers. There are "service manuals" available on the Internet with part numbers and repair methods for the motorcycles you are writing about.

Dziękuje, przez te kilka już lat działa bardzo dobrze. Żadnych problemów, uszkodzeń i usterek nie było. Pozdrawiam.

Wszystko można zrobić, przerobić. Tylko to zależy od sytuacji, Pan wie jakie jest uszkodzenie, to Pana sprzęt i Pan podejmuje decyzję jak to ogarnąć żeby było dobrze. Pozdrawiam.

Nie sprawdzałem, ale zakładając że wóz z którego są waży pewnie coś około 2 ton plus ładunek powiedzmy przepisowo tona to na pierwszej osi (resory są z pierwszej osi) będzie obciążenie więcej niż tona . W takim układzie resor nie powinien opierać się na odboju. Tak myślę... Pozdrawiam.

@@ganwar dziękuję za odpowiedź i film który na pewno dużo pomoże przy budowie mojej przyczepy, na razie jestem na etapie planowania i zbierania gratów.

@@youcrod Powodzenia!

Pisałem z Panem, bo nie wyłapałem tego na filmiku , ten sam co profile zewnętrzne podłogi czyli chyba 60x40

Witam, profil 60x40 ale widzę że już temat ogarnięty ;) Pozdrawiam.

Cześć, więcej wierciłem niż frezowałem. Do frezowania małych detali w miękkim materiale jest ok. W stali też frezowałem... sobie do prac przy motorach może być. Taki sprzęt powinien kosztować połowę tego co kosztuje. Nie wiem jak to miało by robić robotę bez wzmocnienia ... Pozdrawiam.

Cześć, aktualnie nie mam czasu na dodatkowe roboty. Nadganiam swoje projekty. Pozdrawiam.

@@ganwar dzięki za odpowiedz mógłbyś mi podesłać linka do tych końcówek wydechu nie mogę tego nigdzie znaleźć pozdrawiam i powodzenia .

Jeżeli chodzi o srebrne dekielki to wpisz w wyszukiwarkę zaślepka piasty alco. Po wymiarach coś dopasujesz. Linku nie mam.

Dzięki pozdrowienia

Na chwilę obecną chyba nie wymagają regeneracji :) Były czyszczone i na razie wszystko chodzi jak trzeba.

@@ganwar kurczę No bo właśnie moje chyba potrzebują :P . Stoi od paru lat nieodpalana i nie bardzo wiem jak się za nią zabrać nawet.

@@jonakgold2850 Jeżeli chodzi o gaźniki a właściwe podwójny gaźnik to tu nie ma filozofii. Wykręcasz z motocykla, rozkładasz czyścisz i składasz odwrotnie, tu nie ma co pość nie tak. :)

@@ganwar dziękuje, w temacie motocykli jestem kompletnie zielony, jak i też w kwestii silników gaźnikowych xD takiej właśnie pomocy potrzebowałem, jeszcze raz dziękuje!

W innych komentarzach ta kwestia już została wyjaśniona. Pozdrawiam.

Dziękuję. Znalazłem pozdrawiam.

Posiadam zaslaw 275T i spokojnie 1500kg wozi.... także wcale nie takie slabe

The weight of the helmet is small, the compression of the foam is minimal. But you're right that the foam will knead over time. Regards.

Ośka SAM, resory mercedes. Jest powiedziane w filmie. Pzdr

Cześć, Antek deco 10kw. Kupiony na kratki.pl Pozdrawiam.

Proszę czy znasz wymiary kaminka dzięki.... 👍👍👍

Nie mam pod ręką, trzeba poszukać w internecie.

Dzięki. Ja też robię amatorsko. Tokarka promy jest/była w porządku. Do amatorskich i sporadycznych prac jest ok.

@@ganwar Dzięki za odpowiedź, zamierzam taką nabyć i pierwsza robota to będzie tuleja wewnętrznie gwintowana do miski olejowej motocykla która to miska pękła na gwincie. Czy da radę nagwintować tokarką to się zobaczy a jak nie to tylko wiercenie na tokarce a gwint z ręki. Będzie to też moja pierwsza próba celowego spawania aluminium ale tym razem mig-em

Jak jeszcze nie kupiona to może warto zastanowić się nad większą. Czasami brakuje cm w tym sprzęcie w pracy z częściami do motocykli. Nie śledziłem ostatnio cen i nie wiem jaka jest teraz różnica ... Ale do takiej tokarki jak moja dekla albo bębna się nie włoży. Zostają tylko tulejki i jakieś drobne elementy. Pozdrawiam.

@@ganwar Dobra informacja tym bardziej że znajomy chce kupić proxxona 250, typowo do motocykli (głównie śrubki na japoński gwint) a on wydaje mi się bardzo mały, taki bardziej do modelarstwa. Mi chodzi głównie o robienie obudów do urządzeń elektronicznych. Ostatnio robiłem tuleje z gwintem wewnętrznym m4 w pręcie fi10, gwint na długości 2cm i za którymś razem dopiero otwór wyszedł jako tako osiowo a wierciłem na wiertarce stołowej z marketu do której dostawiłem na stoliku drugi uchwyt wiertarski na wiertło i ta robota mnie skierowała na myśl o zakupie takiej minitokarki, Pozdrawiam.

@@ganwar Kupiłem tą tokarkę i jak na moje potrzeby wydaje się w porządku. Dzięki za materiał naprowadzający bo gdyby nie to wiercenie tulei na tym filmie to bym jej nie kupił :-)

Dokładnie tak, plus trochę smaru na śrubę.

Farbą olejną w miejscu gdzie była cięta. Na niektórych bokach zostało fabryczne zabezpieczenie.

Jeszcze nie ważyłem ale mam taki zamiar :) Jeżeli chodzi o koszty to kupowałem materiały, kiedy było w porównaniu do dzisiejszych cen tanio. Więc koszty z wcześniej a z dziś to dwie różne bajki. Nie liczyłem ile wyszło za całość ale szacuję mniej więcej że ok 2500-3000. Można zejść trochę z kosztów kupując cześć gratów jak koła, resory może oś na złomie. Jeżeli chodzi o rejestrację to trzeba przyjąć iż był to generalny remont już istniejącej przyczepki sam. Pzdr

Za jakiś czas będzie film ze składania skrzyni. Zapraszam do obserwowania :)

Слейте масло и охлаждающую жидкость. Открути клапанные крышки и посмотри как там. Залейте масло и охлаждающую жидкость, выверните свечи зажигания и проверните двигатель вручную. Когда масло было в двигателе, влаги внутри не было и коленвал слегка проворачивается, можно пробовать завести.

Można przyjąć iż był to generalny remont już istniejącej przyczepki sam. Pozdro.

Da się rareiestrować taką przyczepę?

Da się, ale to skomplikowana i droga zabawa. Lepiej wyremontować już zarejestrowaną tak jak to było w tym przypadku.

Proszę o kontakt na maila demobil2@poczta.fm

Cześć, sklejka wodoodporna antypoślizgowa. Podłoga 12mm, burty 18mm. Pzdr.

Cześć, jak to nie mocno pilny temat to mogę się podjąć. Projektów i pomysłów dużo, tylko mało czasu wolnego ... Jak coś to proszę pisać na maila demobil2@poczta.fm

@@ganwar świetnie. Mail poszedł.

13cm x 6cm Materiał 6mm Pzdr

According to the service manual, the capacity of the oil system is 3 liters, with an oil change of 2.5 liters. I poured about 2.2 liters during my replacement.

Крышки глушителя, крышки мостов alco. Доступно в Интернете.

Kupowane w Polsce. Ogólnie do zastosowań garażowych może być. Luzy możliwe do skasowania. Po wzmocnieniu konstrukcji (jest na innym moim filmie) trzyma kąty przy dociskaniu narzędzia do materiału z czym wcześniej był problem.

Привет, в моем мотоцикле было два тормозных диска. Также есть модели / версии с одним тормозным диском. Поищите в онлайн-руководствах (serwis manuał) к Honda CX, там их много. С Уважением

I agree with you. But if you do not know how much oil there is (it may be more than the recommended standard), it is good to unscrew the air vent. Firstly, to verify that it is clogged, and secondly, to make the oil drain from the final drive faster. :)

@@ganwar it can’t be more than recommended because the bottom of the filling hole is up to where you have to refill if you pour more it just came out 🤪

Believe me there may be more. That's not what I saw. I am thinking of pouring in / topping up the oil through the breather to the full or applying grease inside.