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コメントありがとうございます。 amazonで買ったと思うんですけど、だいぶ前の事なのであまり覚えていません。 申し訳ないです。

コメントありがとうございます。 慣らし運転ですかね。 僕のやり方が合っているか分かりませんが、オイル漏れの確認。異音がないか確認。白煙や黒煙の出具合観察しながら、プラグ見て燃調の確認。って感じで慣らし運転しています。

コメントありがとうございます。 調べてみたんですが、だいぶ前に購入した物なので購入履歴も残っていなかったです。たぶん、Yahooショッピングだと思います。 お役に立てず申し訳ないです。

コメントありがとうございます。 お役に立てて良かったです😊

コメントありがとうございます。 YD250のエンジンに載せ替えてから放置しちゃっててSR250に悲しい想いさせてしまってます😅 今年こそ動かせる状態にしたいと思います。

コメントありがとうございます。 自由にしちゃってます笑 仕事と趣味の両立で、自宅よりもリラックスできる場所です笑

コメントありがとうございます。 触った事のない車種なのでなんとも言えませんが、車種が違えど配線はどれも似たような感じだと思うので可能です。 元々、直流（全波整流）かは分かりませんが、簡単な調べ方はキーONでヘッドライトが点灯するかで確認できます。

コメントありがとうございます。 自作DIYは面白いです😁

コメントありがとうございます。 そうなんですね。貴重な情報ありがとうございます😊 ハイコンプ化はいつかやろうと思ってるんですが、他のバイク仕上げたんでそればっか乗ってます😅

コメントありがとうございます。 チッピングだけだと色褪せが早いみたいなので上塗りやった方がいいみたいです😁

コメントありがとうございます♪ 体験談が一番参考になります。貴重な情報ありがとうございました！

コメントありがとうございます♪ ノーマルのデザインも良いですよね！ 昔からカブに限らずバイクのマフラーデザインは、アップマフラーやセンター出しマフラーが好きなんですよね〜😄

コメントありがとうございます♪ そうなんですね〜。貴重な経験談情報感謝です！ メーカーの商品説明よりも経験を基にした情報が1番参考になります！

コメントありがとうございます♪ ですよね〜。純正部品と同じサイズで作ってくれたらいいんですけどね〜😅

コメントありがとうございます♪ チェーンカバー、3年前くらいにヤフーショッピングで買ったと思います。その当時で1600円くらいだったような…。お役に立てず申し訳ないです😅

ありがとうございます😊 一度探してみます🫡

コメントありがとうございます♪ ご教授コメント感謝です！

コメントありがとうございます♪ ネジロックを使うの良さそうですね。 アドバイスありがとうございます！

コメントありがとうございます。 キーONの状態で灯火類点灯しちゃうので、バッテリーは上がりやすくなりますよ。笑 全波整流化の唯一のデメリットですね。 でも、メリットの方が多いのでやる価値はあるのかなぁって思っております。笑

ありがとうございます😊

コメントありがとうございます。 キャブレター（PC20）がモンキー用って事でしょうか？モンキーもカブも同じエンジンなので、カブ用のマニホがあれば買い替えは必要ないと思います。 でも、ノーマルエアクリを使って五月蝿いのが気になります。 僕のはノーマルエアクリを使って、内をフィルターからファンネルにしてますが、そんなに五月蝿くないですよ。

お返事ありがとうございます キャブ、マニホ、モンキー用らすくカブ90のエアクリーナとゴムパイプでスッキリ。エアクリーナ50より丈が小さい様です。そのせいか五月蝿い、エレメント真似してみます静かになる気がします。

コメントありがとうございます。 ハザード状態？ウインカーが左右両方が同時に点滅しているのでしょうか？点滅ではなく点灯？ ウインカーをLEDに換えたら抵抗値の問題があるので、整流ダイオード（抵抗を増やす）をかますか、LED対応のウインカーリレーに換える必要があります。 僕個人的な意見になりますが、整流ダイオードを使うと凄く熱をもつので配線が密集しているバイクに使うのはあまり良くないと思っています。なのでウインカーリレーを交換する方が良いと思うのです。

⁠​⁠​⁠​⁠​⁠@@YUKKOSTYLE 発熱するのはセメント抵抗ですね、分かりやすく言うとLEDウインカー用抵抗とか言われて売られていますが、これは内部の抵抗が意図的に負荷を掛けてハイフラを防ぐ物で特性上発熱します、最近の車やバイクはリレーではなくECUに組み込まれたプログラムでウインカー制御をしているので、この様な車種のLED化で用いられる物になります。 整流ダイオードは分かりやすく言えば逆止弁みたいな物で、電流が決められた方向へ流れる様になっている物で、旧来のカブはチョイ特殊な制御方法を取っていて、ウインカーインジケータバルブ側での電圧の差で右は弱く左に強く電流を流して左を点滅させたり、逆に左は弱く右に強く電流を流して右を点滅させてみたいな制御を行っていて(ウインカーリレーはその下の制御系統になります)、LEDにしたら消費電力が下がる関係でこの電圧の差を上手く検知出来なくなってウインカーが全灯状態になってしまいます、これを改善する為にウインカーインジケータバルブ側のソケットの左右の線に整流ダイオードを割り込ませて一本化して、片方をマイナスに落として電流の流れを一定に流れる様にしてやると常に一定の電圧が掛かる様になり、制御側のウインカーインジケータバルブ側が正常に制御出来る様になるのでウインカーも正常に動作する様になる感じです。 発熱に関しては簡潔に言うと消費電力より余裕を持った容量の整流ダイオードを使えばセメント抵抗みたいな高熱になる事はスーパーカブのウインカーに用いる分には先ずならないので余り気にする必要もないかな？とは個人的には思います。

コメントありがとうございます。 全波整流化おめでとうございます😁

コメントありがとうございます。 確かにそうですね！スクーターのように元々ポテンシャルの高い物をCDIで制御していたら、CDI交換だけでも効果得れますが、カブではCDI交換だけでは効果は得れませんでした😅 コメントの書き込みで情報共有できる場をもっと作れればと思います。 ありがとうございます。

@@YUKKOSTYLE スクーターの場合は無段変速なので一般的なミッション車と異なりギア比とかは関係無い(気にする必要がない、その代わりに変速に関係してくるウエイトローラーが重要になってきますが)のでエンジン自体のリミッターさえ解除してしまえば本来のポテンシャルを引き出すのはどちらかと言えば簡単な方ですがカブみたいなミッション車だとギアでトルクや回転を制御していてエンジンのポテンシャルを引き出したいならギア比も併せてセッティングしないとアカンのでこの辺りの違いもあるかな？と。 中々面白そうな事をやられているのでチャンネル登録させて頂きます^^

カブの良さ、スクーターの良さ、それぞれに奥の深いカスタム良さがありますね😁

コメントありがとうございます。 お役に立ててなによりです😁

コメントありがとうございます。 CDIは変えずでも大丈夫ですよ。 必要なのは、直流用のレギュレーターに交換と配線の差し替えです。 電装弄りは理解するまで時間かかりますが、コツさえ掴めばどんな車種でも対応できますので頑張ってくださいね😁