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家にあればOK👍

こんにちは！ありがとうございます😊 FDはエンジンやミッションなど換装後、一部再塗装やコーティング等もお願いしているので、もう少々かかるかと思います🤔 少し先の話ですが、FDのほうもステアをモモにしようと考えています👍✨

あっそうなんですね(^_^;)FDは純正ナルディでしたかね?純正は径がデカいですもんね😀​@@hariyo_bookさん

@@user-lh4we1gr1bFD3Sの純正はナルディです！ 仰る通り、径37くらいあって正直でかいので、34前後にしたいですね、、😎

私見ですが、この手の車の専門店は2種類に大別できると思います。 ①ゴリゴリ系チューナ（RE雨宮、藤田エンジニアリング等） ②販売、レストア、メンテ系ショップ（ガレージR、トータルセブン等） で、ATのFD3Sをお探しなら、②系統のショップをおすすめします。 理由は、①より②のほうが広く浅めに客層を得ているような感じがあり、ATの旧型スポーツカーという特殊な個体を取り扱っている可能性が比較的高いと考えるからです。 参考になれば幸いです。良い出会いがありますように😊✨

エボⅢ乗せてもらってですが、コンパクトで見切りが良く、パワー感もしっかりあって軽くてよく曲がるって印象でした！！ 横乗りでは、公道においてfc3sで勝てる気は、正直しなかったですよね。 それくらい完成された公道マシンだと感じて、ちょっと嫉妬しました👍✨

2台ともATははじめて聞きました！ 大先輩、偉そうな動画出してすみませんでした🙇💦

引き換えに人間の故障の可能性は高まりますけどね😇

いつも観ていただき、ありがとうございます😆✨ FCもFDも引き続き見ていただけると嬉しいです‼️ FDは色々難航したところもありまして、戻ってきたら、またそのあたりも動画にできればと思っています。 視聴者さん目線の動画が作れているかは自信がありませんが、そう仰っていただけると精進のしがいがあります💪📸

ありがとうございます！！ 維持費等について、ショートで簡単な動画はあげておりますが、また改めて、ある程度細かなところもまとめた動画も出したいと思っています📝

仕方のない部分もありますが、長いですなぁ…😳

にしてもワンボックスはそんなにな印象

「分からない🤷」は私もネタかな〜って思いますw FCのスイッチ類は初見では難しいですよね、、。私は心配性なところがあるので、納車前にかなり予習しました😅

こんにちは☀️コメントありがとうございます！ 仰る通りで、端的に表現するなら、FDのほうがだいぶ新しい感じがしますね。 バブル時代のデートカー要素っぽいFCの合皮の内装面とか、FDだとシンプルにプラのみに変えてきたり、そういうはっきりしたところが現代的に感じるような気がします🤔 FC3Cもおしゃれで良いですね👍✨

仰る通りかと存じます。 少々哲学的な話ですが、生きていると、どうしても他人と比べたりして妬む気持ちが出てきてしまうことは往々にしてあると思います。 ただ、その気持ちなどから相手を批判する人がしばしばいますが、批判したところで大抵は自身も含めマイナスにしかならないため、そういった方々は可哀想だなぁ、、って思っています😌

車目線は気が付かなかったですが、それはそれで仰る通りだと思います👍✨

ありがとうございます😆 オートマのパーツも多少でよいので新品出してくれると嬉しいのですが、、😅

チャンネル登録、コメント、ありがとうございます😆✨ FCは約35年前の車、FDは約25年前なのに加え、やはりFDのほうが残存個体が多いので、維持については仰る通りかと思います。 あと、私はハロゲン好きですが、好天候下ではやはりやっぱりLEDが見やすいなぁって思いますね👀 サングラスは、JINSのSwitchのスノーピーク別注モデルですが、廃盤になってしまったので、似たようなのだと同じくJINS Switchのフリップっていうモデルが近いです。 度付きメガネの上にサングラスが装着できる感じで、ワンタッチで着脱できます。 気をつけていただきたいのは、サングラス装着時は二重レンズになるため、帽子、車内、室内等で影にしないと、直射日光下では、レンズの反射でモノが二重やブレて見えることがあるので、そこだけ注意してください😎 参考になれば幸いです。

@@hariyo_book さん お返信ありがとうございます！動画拝見させて頂きましたが、ATのFCがあったのは知らなかったです！サーキットではATの方が有利(ハンドル操作に集中できる)等あるので一概にMTが全てって言うわけではないと思うので凄く良いセンスだと思います👌 メガネのお説明ありがとうございました😭 仕事で明るい所と暗い所と頻繁に出入りするので普通のサングラスじゃめんどくさくて ずっと探してました！ 兵庫県に住んでいる来られる機会あれば是非FC拝見させて下さい🙇

@@846yacco5 承知いたしました！ 兵庫に行く際は事前に告知等いたしますので、是非よろしくお願い申し上げます🚗✨

旧車乗りの方で、何回かSNS等そういった類の話を見たことありますが、今回実際に行ってみて、半分くらいはネタなのでは？、、と私も感じています😂

私の車はほぼノーマルですが、湾岸仕様とかいかついのも好きです👍👍 今だとダークヒーロー感があるかもw

ショップの利益を害する恐れがあるので、購入金額はお教えできません。ご理解ください🙇 ただ、私の相場感（2024.7現在）としては、車両本体、そのままギリギリ車検を通せるだけの状態で200万〜280万、快適に乗るためのレストアも含めるとトータルで450万〜くらいかなぁ、、と思います🤔 参考になれば幸いです😌

ありがとうございます🙏 このような口語的な動画で、分かりやすかったと言ってもらえるのはとても嬉しいです！

エイトは市場価格的にも一番現実的なロータリー車ですよね🍙🍙 エイトが好きならもちろん、妥協して、、という方もみえますが、納得できる個体に出会えたら、それはそれで運命かと😌

同感です👍

@@hariyo_book さん 多分、車やバイクや腕時計って、究極の「ロゴドン」なのでしょうね。 ダサい人がロゴドンすると、余計にダサく見えるのと同じ現象なのかもしれません。 もしそうなら、そういうものと割り切りも必要ですね。

あまりこういう言い方は好きではないのですが、やはり、“良い時代”だったと思います😌 ただ、ご自身で修理等なさってたのも大きいと思いますし、それができる環境や社会的なハードルの低さにも恵まれていた時代だったと感じますね、、🧐

レストアする場合、大抵はあまり動いてなかった車両を使うと思われます。 もちろん、全部新品交換すると故障のリスクは極めて低くなると考えられますが、現実的ではありません。 したがって、これは間違いなく交換しておいたほうが良いな、、って部品を程度により交換しておくパターンになるため、納車後しばらく走っていると、逆に動いてなかった分のダメージが徐々に表に出てくる、、という流れですね。 これは、フルモデルチェンジ後の新車に出るリコール事案と近いイメージですかね？ ユーザがしばらく使ってはじめて出てくる不具合のようなもの、と考えていただけるとイメージしやすいかもしれません😌

あざす！！

先日はありがとうございました😊 前回はあまりお話しできず心残りだったので、そう仰っていただけるなら、是非企画します💪

参加してみたいです

@@user-fp7vi2ts2l あざす！！

私もおじいさんなので、渋滞とか坂道とか正直オートマは楽です👴 マニュアル車も楽しいですが、それぞれ違った良さがありますよね👍👍 オートマもパーツ等がマニュアルと同等くらい手に入ればおすすめできるんですが、、難しい問題ですね、、。

作り方は、ダイジェストの動画を前後編にてアップしてありますので、良ければそちらを観ていただいて、ご不明点等ございましたら、遠慮なくまた聞いてください😊✨

積まれている13BエンジンはMTもATも全く一緒ですよ！ 細かくいうと一部のパーツがミッション毎に少しだけ違うだけで、どちらも1,308ccです。MTも1,308ccで、カタログ上は最高出力も一緒ですね！ 細かいことを抜きにすると、明らかに違うのはミッションの違いによるトルクの出かたくらいですかね、、。ATもシフトホールド機能があるので、レッドゾーンまで回せますし🤔