Video

Hola Edwin, si está errático, el culpable en este caso es el sensor MAP que es parte integrada del sensor híbrido (TPS posición del acelerador, MAP presión del aire en el colector, IAT temperatura del aire en el colector. Gracias por ver el video y dejar tú comentario, saludos !!!

Muchas gracias Gabriel , me alegro sea de agrado el video, saludos por ahí también !!!

Muchas gracias Fernando por dejar el comentario, saludos !!!

Hola José Carlos, muchas gracias por el comentario. Me alegro guste el video, saludos !!!

Buenas, la altura del resorte no la recuerdo de memoria, habría que buscarla en el manual de taller allí viene el dato. Gracias por ver el video, saludos !!!

Hola Marcos, no entiendo mucho tú pregunta. Porque sin el tablero no entiendo como visualizas la falla. Y si se calló al enderezarla y volver a sacar y poner contacto debe prender. Saludos !!!

Gracias Ignacio por ver y el comentario, saludos!

Hola Laureano, si hay motores que no traen el sangrador ese para quitar el aire pero igualmente se purga solo no hay problema. Gracias por ver el video , saludos !!!

Hola, si te referís a una moto con cambios lo mas común es que se gasten o se partan los clanes de encastre tanto del macho como la hembra o simplemente se le hayan roto los dientes del engranaje, pero eso ya es un poco raro (al quitar el aceite caerian restos de dientes). Además de eso esta claro revisar las horquillas y los rodamientos del eje primario y secundario de la caja de cambios. Saludos !!!

Hola Cesar, es una muy buena herramienta para empezar en este mundo de los escáner de moto. Si la manera de aprender es usándolo todo lo más que se pueda para irse familiarizándose con el. Me alegro los videos te puedan servir de guía. Saludos !!!

Y lo que no entienda… vuelvo a mirar tus videos!

@@cesarbattista sin problemas las veces que sean necesarias que la cinta no se gasta, esta grabada en buen rollo de película !

Buenas, de todas maneras el escáner lo puedes alimentar directamente de la batería de la propia moto, no con una externa porque no te funcionaria porque deben tener alimentación en común. Con respecto porque no hay alimentación en la toma DLC puede ser cable cortado, conectores defectuosos, algún nodo del ramal con problemas ... en fin hay que seguirlo e irlo testeando en el proceso hasta llegar al origen. Gracias por ver el video y dejar tú comentario saludos !!!

Buenas, si eso mismo es lo que resalto en varios de los comentarios. Esta alternativa solo es para casos excepcionales no lo recomiendo que lo hagan como mejora sino como alternativa a un problema. Gracias por tú comentario saludos !!!

Hola Sergio por el momento solo la dirección de Mail en la página principal del Canal. Muchas gracias por el comentario, saludos!!!

Gracias a vos Javier por ver y dejar tú comentario , saludos !!!

Hola ese problema muchas veces viene por el sensor MAP que es exactamente igual al que usa la Renault Duster, algún Chevrolet solo que vale una quinta parte menos que el que vende Benelli solo por ponerle el logo de ellos. El escáner no te va ayudar mucho con ese problema, lo que si el TPS tiene que ir calibrado para que la ECU sepa en que posición esta exactamente. Se mide el voltaje de salida con el acelerador en reposo y el máx. a fondo y se mueve en las correderas hasta que esté entre los valores que dice el fabricante que en este momento no recuerdo. Espero puedas solucionar saludos!!! si es así cuéntalo por acá por si alguien pasa por un problema similar y le pueda servir de guía.

Hola Martín, la buena solución es desarmar y llevar a rellenar la rosca con aluminio y volver hacer la rosca. El 90% de las veces es inviable esto. Lo otro que se puede poner un tapón más grande en la siguiente medida de hilo ó una entre rosca que la puede fabricar un tornero y lo otro un inserto tipo Helicoil. No hay muchas más opciones otra cosa con poco éxito pero siempre surgen cosas nuevas algún relleno químico tipo pegamento bi-componente . De todas maneras queda planteado en los comentarios si alguno tiene otra solución que la comente acá. Gracias por ver el video Saludos!!!

Muchas gracias Javier por tú comentario, saludos!!!

Me alegro Gerardo que sea de agrado el contenido. Muchas gracias por el comentario saludos !!!

Hola Alejo habría que estudiarlo pero casi seguramente se pueda hacer también. Hay dos no se cual lleva la tuya si es como del video o como el de la imagen esta images.app.goo.gl/JuJgnRTnz6KoKndv7 Saludos!!!

Hola Ángelo si es una moto de trabajo te recomiendo la dejes con el sistema original y si necesita una reparación que el repuesto sea de calidad comprobada y tampoco sea una falsificación. Con respecto al aceite lo mismo que sea de calidad no falsificado que tenga la homologación MA ó MA2 que son los específicos para moto (CAJA-EMBRAGUE-MOTOR) los de auto no sirven porque te hacen patinar el embrague y la lubricación de la caja es defectuosa aparte que esta por el cizallamiento rompe el aceite por no estar preparado. Puede ser mineral 20W50 (Motul 3000, Castrol Actevo, etc) ó en semisintético un 15w50 (Motul 5100). Gracias por ver el video y comentar. Saludos !!!

Buenas, me alegro sea de agrado el contenido del video. Esto es un recurso que se uso casi desde que se inventaron los motores inclusive se fabrican para todo tipo de marcas y modelos de motos incluso motos de 1000cc. del año (YamahaR1, Honda CBR, etc) El tema de hacerlos automáticos es para que el mantenimiento no sea tan continuo y lo que suele pasar que estos no se hagan a tiempo y por consecuencia genere roturas indeseadas. Es un automatizmo que facilita la vida del propietario y la vida del vehículo por descuido. Gracias por el comentario , saludos!!!

Buenas, la verdad no sabría decirte si se conecta o no. En el software no viene esa maraca quizás se conecte por OBD ó auto búsqueda pero no estaría seguro. Saludos !!!

@@pablorr71gracias

@@kennyguillen 🦾🦾👍

@@pablorr71 puedes hacer un video probando el escaner con esa scooter 🛵 y asi serviria de ayuda a muchos que al igual que yo necesitamos un buen escaner

@@kennyguillen De los escáner de bajo costo este es uno de los mejores por lejos, solo un par de escalones por debajo del JDiag M200PRO que vale solo 50 dólares mas que este. Con respecto a esa marca y modelo de scooter en mi país nunca se importo, solo la conozco por foto de catalogo. Lamento no poder ayudar ya que no está a mi alcance. Saludos !!!

Hola Luis, lo explicaste mejor que el video! así mismo , tal cual. Muchas gracias por tú suscripción y el comentario. Saludos!!!

Hola Gerardo, el repuesto nunca lo vi y de poner otra cosa ahí es un poco dificil, tiene una forma muy peculiar. Lo otro es que esas gomas suelen tener una vida muy corta. Donde se veía mucho eran en los embragues centrífugos de ciclomotores esa goma de rebote (damper) para amortiguar el cierre entre patines de fricción, quizás de ahí se podría recortar como para colocarlo ahí. Gracias por ver y dejar tú comentario, saludos !!!

​@@pablorr71 ¡Mil gracias por la respuesta rápida y por el video! ¡Sos un capo! Ya te ganaste un suscriptor...

@@GerardoAngelJuarez Muchas gracias Gerardo por la suscripción. Saludos !!!

Hola @Anoiken7940 espero te sea de ayuda el video para realizar la tarea. Lo que no hagas como yo que me olvidé de poner el tubo al final del video 🤣🤣🤦‍♂(pasan que cosas), luego que corte ya era tarde para rectificar eso. Saludos!!!

@@pablorr71 jajajaja, quedó excelente explicado. Ya que estás te hago otra consulta. Rompí en viaje y me volví con con las barras perdiendo aceite, hice 5.000 km con ellas chorreando, incluso ripio, que pronóstico pueden tener los componentes de adentro?

@@Anoiken7940 Deben estar bien. Cambiando los retenes y el aceite no vas a tener problemas. Lo que podría suceder es la barra se raye allí donde trabaja el retén pero hay que darle mucho tiempo así para que suceda.

@@pablorr71 excelente, pienso comprar las barras nuevas que están picadas, pero quería tener una idea antes de desarmar si descartar o no los componentes de adentro. Gracias x contestar capo. Un saludo!!

@@Anoiken7940 Si vas a poner barras nuevas ahí te convendría traer el kit de reparación completo. Que traiga los dos bujes , el anillo de plástico del flautín , retenes, guardapolvos, o´ring, seguros, arandelas

Hola Luis, si se puede lo único es más engorroso dado el formato de la toma de diagnóstico de BMW .Suelen usar línea CAN (can - h y can - low) Gracias por ver, saludos !!!

Hola Agustina, si no lo puedes pescar por abajo con algún tipo de gancho lamentablemente debes quitar la tapa detrás del volante para retirarlo. Saludos!!!

Hola NATVEGA1 conéctalo como a ti te parezca mejor , si tú ya lo hiciste y te resulto sigue haciéndolo así. Le digo PIN de servicio porque se denomina así no es invento mío esta en los manuales y el conector DLC es el original de Jdiag conecto como dice el fabricante tanto del escáner como de la moto. Y aún a si corroboro los PINES para asegurarme que no tenga problemas porque a veces los cambian cuando conectan accesorios como ser el indicador de cambio/marcha por ejemplo. Gracias por ver y comentar, saludos!!!

@@pablorr71 si pero L-Line es un protocolo no una linea de servicio y trabaja junto con K-Line, aqui esta la informacion que lo explica en ingles que te dice que es un protocolo linea de comunicacion,,,, L-line protocol is a single wire communication protocol used in automotive domain. L-line protocol specifications are defined in ISO 9141-2 or ISO 14230-2. Following points summarize similarities between K-line and L-line protocols.👍

@@natvega1 pero ahí mismo dice L-line es un (1) solo cable comunicación como lo es similar al protocolo K-line. En ningún momento dice que trabajan juntos ó que dependa del otro. Son independientes.

@@pablorr71 La linea L es el inicio aqui esta la otra parte, si el fabricante lo tiene es porque tomo la desicion de usar k y L juntos y si elimina uno tu scanner te va dar numeros fuera de rango,,,, ISO 9141-2: ISO 9141-2 is an asynchronous serial communication and it uses two signals, K and L. K signal is basically the medium for most communications through OBD-II. The L signal is used for the initialization of the bus. The maximum data rate is 10.4Kbps and maximum signal voltage is 12V. K-Line is connected to pin 7 and L-Line is connected to pin 15 of the OBD-II port.

Hola Marcos, espero te sirva de ayuda el video y puedas resolver el problema, esperemos sea así. Gracias por ver y dejar tú comentario. Saludos!!!

Hola Pablo, si lo puedes llamar como quieras como te quede más cómodo. Pero si bien el efecto de los dos sistemas es el mismo ambos realizan distintas funciones uno es de seguridad y protección del motor (anti-retorno) y el otro es descompresor que es para facilitar el arranque. Caso como ser la Honda XR600 trae los dos sistemas y llamarle descompresor a los dos es un problema de alguna forma hay que diferenciarlos. Gracias por ver el video y dejar tú comentario, saludos!!!

Hola Claudio. Triángulo del fuego: AIRE (Oxigeno) /COMBUSTIBLE (nafta) / CALOR (chispa). Dicho esto a la salida del escape, allí hay gran temperatura y llama ( si prendes un motor sin el escape la verás) En ese momento hay carburantes sin quemar y la formación de gases nocivos. Para no eliminar esos restos de carburante sin quemar y cambiar esa composición de los gases inicialmente en otros menos nocivos se le inyecta aire (rico en oxigeno) para quemar ese resto de carburante que no se quemo por la ausencia de oxigeno y a su ves elevar aún más la temperatura para que esos gases reaccionen para convertirse en otros menos contaminantes. Caso por ejemplo el herrero cuando necesita calentar algo al rojo vivo sopla aire fresco sobre el carbón elevando así considerablemente la temperatura. EGR recircular gases de escape hace que este esté muy pobre de oxigeno al ser consumido en la combustión además al estar caliente este se encuentra dilatado ocupa más espacio y encima pobre de oxigeno, al entrar en la cámara de combustión la explosión que se produce es más fría porque no es avivada por el oxigeno. Caso contrario a lo que hace un INTERCOOLER que es enfriar el aire para dilatarlo concentrar oxigeno y generar una gran combustión. Por eso la EGR enfría y PAIR quema la porquería que generan los hidrocarburos los de la combustión como los del respiradero del motor y tanque de combustible. Muchas gracias por mirar el video y dejar tú comentario. Saludos!!!

@@pablorr71 no amigo , es así : al hacer combustión los gases llegan a cerca de 900/1200 grados , el oxígeno y el nitrógeno(presente en el fo.bustible o duro de la combustión) producen Óxido de nitrógeno que es un gas venenoso , al inyectarle aire frío se baja la temperatura drásticamente a los gases cortando esa generación de ese gas, convirtiendolo en Dióxido de carbono , míl veces menos contaminante que el gas anterior ..esa es la función única de la válvula PAIR. De hecho el gran error tuyo es decir que el aire inyectado encienden más los gases , y es absolutamente incorrecto . Ya hay cientos de videos con la simulación por PC de como es una PAIR, y por eso resalto la función de una con respecto a la otra . EGR recircula gases , la PAIR enfría los gases contaminantes quitándole propiedades nocivas . Nada que ver con tu explicación amigo . Ahi tenes graficamente la diferencia ; czcams.com/video/IbQSPtglEI0/video.html

@@claudiodiaz3565 Claudio transcribo textual de manual técnico " Funcionamiento: El sistema EGR recircula una parte de los gases de escape de vuelta al sistema de admisión del motor. Esto se hace para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), que son contaminantes. Propósito: Al introducir gases de escape nuevamente en la cámara de combustión, se reduce la temperatura de la combustión y se limita la formación de NOx, ayudando así a cumplir con los estándares de emisiones. " " Funcionamiento: El sistema PAIR introduce aire fresco (generalmente desde el filtro de aire) directamente en el colector de escape del motor. Esto ayuda a quemar cualquier combustible no quemado en los gases de escape. Propósito: Reducir las emisiones de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO) al mejorar la combustión de los gases de escape . "

@@claudiodiaz3565 con más tiempo miro el video y te comento. Es un tema que genera mas dudas que certezas si se maneja poca información. Estoy tratándome de ilustrar, ya vi mucho material y creo que los tiros van por mi lado pero voy analizar tú comentario y quizás puedas ganarme la plata, la posibilidad esta abierta. Estamos hablamos de lo mismo pero invirtiendo el funcionamiento.

@@pablorr71 no hablamos de lo mismo , textualmente expresas que el ingreso de aire de la Laura ENCIENDE Los GASES , y yo te digo que lo que hace la PAIR es enfriar gase tóxicos para convertirlos en gases mucho menos tóxicos . Encender contra enfriar , gran diferencia . Hagamos al revés , mostrarme adónde dicen que las válvulas PAIR ENCIENDEN LOS G.ASES Pero esto solamente es por el bien de los conocimientos y los conceptos , nada más .

Muchas gracias Eduardo por ver el video, saludos!!!

Gracias a vos Rafael por ver y dejar el comentario, saludos!!!

Muchas gracias Custom Garage Moto !!! Saludos!!

❤❤❤❤❤❤❤😀

Hola, los machos para colocar insertos son totalmente diferentes a los tradicionales. Tienen unas medidas particulares tanto en paso, como el hilo y diámetro. Lo recomendable es comprar todo el kit de la misma marca porque puede pasar tengan diferencias de una marca a la otra. El que uso es un Chino genérico y anda muy bien ,generalmente lo uso en aluminio pero en alguna ocasión lo use en hierro y también da muy buenos resultados, lo que hay que ser un poco más cuidadoso con la herramienta se puede quebrar el macho como la broca (también es de una medida particular). Gracias por ver y dejar tú comentario, saludos !!!

Buenas, cuando se de la oportunidad lo tendré en cuenta para hacerlo si. Gracias por la sugerencia ,saludos !!!

Hola Jordi , es un mal crónico de estos motores bastante molesto y por otro lado engorroso para solucionar. Gracias por ver y dejar tú comentario saludos !!!

Hola , es el sensor de rotación en rueda trasera (ABS - sensor de velocidad VSS)

Muchas gracia señor Gabriel , siempre atento al contenido. Saludos por ahí !!!

Hola Raúl , si es buena idea! Algo así vienen las 125 Chinas tipo CUB con cilindro de aluminio viene un tercer anclaje y es como vos mencionas. Gracias por ver y dejar tú comentario. Saludos!!!

Muchas gracias Diego por tú comentario, saludos!!!

Buenas, lo mas conveniente es comprarte el cable directamente ya que va ser el conector universal en todas las motos, además el costo del cable es bastante accesible ni vale la pena ponerse hacer uno. Te paso un link como ejemplo www.ebay.com/itm/363455092067 Hay gente que los imprime en 3D pero quedan un poco precarios y son mas costosos. Gracias por seguir el canal y comentar. Saludos!!!

@@pablorr71 si...tenés razón. Mejor me hago de uno ya armado y me aseguro. Muchas gracias por tu respuesta. Saludos cordiales!

@@pabloinza232 💪

Muchas gracias Ángel ! Me alegro sea de agrado el video, saludos !!!

Me alegro Carlos que guste el video, gracias por dejar tú comentario, saludos!!!

Muchas gracias Luis, saludos!!!

Me alegro te guste el video, gracias a vos por dejar tú comentario, saludos!!!

Muchas gracias @mototallerapmotos ! Saludos por ese gran Canal de las dos ruedas !!!

Rolando de que lugar eres ? Podemos ver de hacerte uno

@@pablorr71 de dónde sos vos

Maldonado