Video

Si dentro no hay ningún muelle ni mecanismo, puedes buscar una varilla maciza o incluso hueca que entre dentro del tubo. Te aseguras que los bordes del tubo del paraguas estén rectos para que la varilla entre en las dos partes del tubo y lo pegas con epoxi. Quedará fuerte y apenas se notará.

No, obviamente lo que se ha roto es el remache del pasador, como explico en el vídeo. Las varillas rotas las arreglé en otro tutorial.

El voltaje del Condensador no tiene que ver con el voltaje que le llega a las luces. Obviamente, si a las luces le llegasen esos 50V, se fundirían de inmediato, así como el mismo fusible de la moto. El voltaje que usa la moto es el que le proporciona el regulador. Si tu batería está baja, el condensador tampoco te va a resolver la papeleta, salvo que tengas pata de arranque. Piensa que el condensador se descarga en el circuito eléctrico de la moto una vez se apaga el motor y no almacena ninguna carga. Los condensadores también te permitirán poder arrancar sin batería, a rachas, si no tienes pata de arranque.

Gracias por comentar

Hola. Mira el vídeo. En él lo explico.

No estoy haciendo ninguna serie de restauración que se pueda seguir como una serie. Simplemente, hago reparaciones o mejoras puntuales.

Hola. En qué parte del cuentakilómetros tienes los arañazos ¿En los cromados, en el cristal, en el borde..? Aunque con los años voy adquiriendo experiencia,... aún no tengo el don de la clarividencia. Por favor, que esto no es un telegrama. No te van a cobrar por palabras. ES GRATIS. Es muy molesto tener que estar adivinando cosas así por no querer molestarse en poner dos palabras más. Por favor, comenta en qué parte del cuentakilómetros están los arañazos, si son profundos... Sólo una pregunta concreta puede tener una respuesta acertada.

Si el grifo no tiene ninguna ñapa, a veces basta con abrirlo, limpiar con cuidado la membrana y todos los resíduos gomosos de la gasolina seca y tienes el grifo original. Da una gran tranquilidad saber que cuando paras el motor, se cierra automáticamente el grifo. Si la membrana está rota, siempre puedes comprar un kit de reparación del grifo, o recurrir a trucar el grifo. Muchas gracias por comentar

Gracias a ti

Tampoco 0.3 voltios de diferencia es para llevarse las manos a la cabeza. Pasa como con los termómetros... Pones varios y cada uno marca ligeramente diferente. Lo importante es saber que está dentro del rango de carga correcto. Si ves que te marca 11.5V, cuando la batería está perfecta, éso sí sería preocupante. Volviendo a tu pregunta... Pues mi multímetro tampoco es una maravilla. Por lo que no sabría decirte si son exactos en su medida.

@@elTallerdeCarlos muchas gracias compañero

Hola. No lo he probado, pero pienso un restaurador de plásticos, de los usados para los salpicaderos de los coches puede venir bien. Incluso un limpiador de plásticos para el mismo uso. Yo hace poco restauré un baúl de moto calentando el plástico hasta fundirlo ligeramente por toda la superficie. Pero en este caso, me parece arriesgado porque podría quemar la tela de la mochila.

Se puede usar un limpiador específico, incluso unas varillas limpiadoras del calibre correcto y aire a presión. De todos modos, lo mejor es desmontarlos y limpiarlos bien. Si están atascados es por haberlos apretado demasiado y en tal caso, a veces hasta se pasa la ranura de la cabeza para soltarlos. Para lo que cuestan, sin duda es mejor ponerlos nuevos y apretarlos lo justo.

No te fíes de la cinta vulcanizante. Es muy blanda y si no se derrite con el calor del cilindro, volverán a pasar las chispas en dos telediarios. Mejor cambia el cable completo. Los venden por metros en tiendas de automoción y es muy fácil de cambiar. Ya que has descubierto la avería, arréglala bien para que dure. Gracias por comentar

Hola. Imagino o intuyo que has querido decir varilla. No tengo idea de lo que les ocurre a las ruedas de tu mochila. Por favor, explica qué les ocurre para poder buscar una solución. Pueden ser mil cosas: que las ruedas se salgan del eje, que Tengan mucha holgura en el eje, que estén partidas por la banda de rodadura... etc, etc

Si la moto no tiene relé de seguridad, puedes buscar un positivo que se desconecte al quitar el contacto de la moto. Así con el motor apagado, el condensador no recibirá electricidad. Puedes buscar por la zona del faro: bombilla, mismo clausor... Cuestión de buscar un positivo que sólo actúe con el contacto encendido.

Hola. La mirilla entra con muchísima presión. No entra precisamente empujando con los dedos. No hace falta ningún pegamento. Si entra muy floja, es que no es del tamaño adecuado y no creo sirva ningún pegamento, como no sea hacer un apaño con algún tipo de epoxi, como soldadura en frío o similar. Además, la presión de la bomba del freno no actúa sobre el depósito, sino que funciona recogiendo el líquido del depósito para mandarlo por el latiguillo.

Si no tienes donde enganchar, puedes comprar un trozo de cremallera en una mercería. La venden por metros, de modo que puedes comprar lo mínimo y usar la cabeza para instalarla en la cremallera como comenté en otro vídeo.

@@elTallerdeCarlos Solo necesito la cabeza, es para unas maletas viaje que tiene donde va el tirador roto

De nada

No puedo responder tu pregunta porque ignoro la respuesta. No soy un servicio técnico de la marca. Lo mío es hacer chapuzas para poder reparar y reutilizar objetos que aún se pueden usar. Seguro que puedes hacer algún apaño sin tener que marearte buscando piezas originales. Además, ahorrarás dinero.

Prueba a girar la boquilla. Igual tiene alguna ranura que coincide con los salientes con el fin de extraerla.

Creo que da igual el material con el que esté hecho. Lo importante es ver cómo actúa el pestillo e ir haciendo pruebas para conseguir la forma y tamaño deseados

Hola. ¿Cómo iba fijada la puntera? Si puedes poner algo que la sustituya, imagino sujetará todo como lo hacía la vieja puntera. Lo que no sé es si va atornillada, pegada... Deberías buscar algo que te haga la función de la puntera y colocarlo ahí.

Hola ¿Has visto el vídeo? Justamente, explico cómo quité los remaches ¿Es que tienes alguna duda o no te ha quedado claro? Si es así, no dudes en preguntarme y trataré de explicarlo mejor.

Bueno... el caso es que antes sí le tenía puestas unas juntas de cartón fino, de etiquetas recortadas. Pero las últimas de cartón no me funcionaron, quizá debí meter más grueso añadiendo más arandelas de cartón. Sí hicieron su trabajo unos días, pero acabó rezumando cada vez más gasolina... Por eso me decidí a buscar alternativas. Estas juntas de tubo endurecido de gasolina parecen ir bastante bien. Está a la mano de casi todo el mundo y son económicas. Gracias por comentar. Un saludo

Hola. Sí, seguramente las arandelas o juntas de fibra serán lo más apropiado. No obstante, no las tenía en ese momento, ni sé dónde conseguirlas. Probablemente las venderán en la tienda de recambios Yamaha... Pero a un precio prohibitivo -prohibitivo para lo que es, se se entiende. Por eso opté por algo alternativo, económico y al alcance de todo el mundo.

@@elTallerdeCarlos pues si es super caro en servicio yamaha una tuerca almenada del eje rueda trasera 15 euros más iva

Yo, en estos casos, trato de imaginar qué función hace el resorte y observo el aparato para ver si tiene algún orificio o saliente donde colocarlo. Si se ha salido, probablemente no sea muy complicado de colocar de nuevo.

@@elTallerdeCarlos gracias

Bueno... no sé si alguien se ha dado cuenta... pero el paraguas es negro, je, je, je. En serio... Ya me han dicho varias personas que el vídeo está oscuro. Pero creo se ve bien lo que hago. Por otra parte ¿Es necesario explicar que estoy enrollando un alambre sobre la zona partida? Me parece un insulto a la inteligencia de quien está visualizando el vídeo. Por cierto, los móviles, tablets y dispositivos a través de los que se visualizan los vídeos, suelen tener controles para oscurecer la imagen. A ver si se nos ha olvidado... Personalmente prefiero dejar el vídeo, aunque no tenga "la iluminación perfecta" a quitarlo y que alguien que tenga ese problema se quede sin reparar su paraguas con una solución tan sencilla. En cualquier caso, gracias por comentar y dar tu opinión.

Los pegamentos de contacto suelen dar buenos resultados. Se usan incluso para calzado. Un pegamento epoxi de dos componentes también puede venir bien... Aunque no sé si agarrará bien en el plástico.

Gracias por comentar

Mikuni BS 34

Me alegro te haya gustado o servido. Gracias por comentar

Hola. Basta que lleves el baúl a una cerrajería o sitio donde hagan copias de llaves. Le harán una llave.

Me alegra saberlo... De todos modos, para jugar uso unos más modernos. Gracias por comentar

Hola. Pero si se ve todo montado. La chapita, tornillo, arandela grower.... Sólo tienes que ver cómo debería actuar el pestillo, hacer alguna prueba y fabricar el pestillo definitivo en material resistente. De eso se trata el vídeo, de mostrar que puede hacerse.

La aspiradora no ha vuelto a fallar desde la reparación. Espero también puedas arreglar la tuya. Gracias por comentar

Seguro lo logras. Es un mecanismo muy sencillo. ¡Animo!

Hola. Imagino estamos hablando del tornillo de regulación de bajas. Yo lo aprieto a tope (sin forzar, sólo para saber que ha llegado al final) y lo desenrosco dos vueltas. Es lo que se recomienda en el manual. A veces, es mejor empezar aflojando una vuelta y media (tres medias vueltas). Pero... eso es el punto de partida. Después hay que calentar bien el motor, poner el ralentí bajo, lo justo para que no se pare el motor, e ir aflojando poco a poco, esperando tras cada ajuste para ver el punto donde se alcanzan las máximas revoluciones. A veces esto ocurre con dos vueltas, dos vueltas y media... o cuatro vueltas desde el punto de partida. Cada moto tiene su punto. Tras eso, ya ajustamos el tornillo de ralentí entre 1200 y 1400rpm.

@@elTallerdeCarlos Gracias por responder. Realicé el procedimiento para intentar aumentar las rpm del motor: en mi caso son 3 vueltas completas; pero el problema es que con esta situación la bujía es demasiado blanca, no es leche y café, como si la mezcla fuera demasiado pobre. Para aumentar el combustible, ¿Tengo que girar el tornillo piloto en el sentido de las agujas del reloj?

Para aumentar la riqueza, hay que aflojar el tornillo. Cuanto más desenroscado esté, más rica será la mezcla. Pero, ojo, estamos hablando de ralentí. Si por el color de la bujía, ves que la mezcla es pobre, puede que el problema sea del circuito de altas. Puedes ajustar las válvulas dentro de los márgenes de taller para que entre un poco de más mezcla en cada admisión. También conviene tener la cadena de distribución correctamente ajustada y si no logras que así vaya bien de riqueza, siempre se puede ajustar la aguja del carburador para enriquecer o empobrecer la mezcla.

@@elTallerdeCarlos grazie

Por aguja del carburador, te refieres a la aguja del flotador o la aguja del diafragma?

Siempre puedes calzar el extremo del secador con cartón o algo similar que resista el aire caliente y así poder ajustar la boquilla más grande.

Así lo haré muchas gracias

Hola. Al decir la parte de arriba ¿Te refieres a la tela y las varillas, a la parte superior central donde se unen todas las varillas en el vértice, se le ha soltado la tela...? Sin saber exactamente el problema, difícilmente podré ayudarte. Por favor, especifica, que aquí no se cobra por palabras como en los telegramas. Intento proporcionar ayuda gratis y desinteresada. Pero qué menos que se me plantee el problema debidamente explicado.

Hola. Puede que se haya desprendido la tuerca sobre la que ese brazo aprieta al girarlo. Si no es el caso, puede que haya que meter una arandela en la zona roscada del brazo o en la ranura del trípode que provoca el bloqueo para que así ajuste mejor.

@@elTallerdeCarlos si tiene la tuerca, sin embargo no soca, intentaré ponerle arandela a ver si se soluciona, muchas gracias.

Gracias. Lo tendré en cuenta. Mi idea era aportar la idea de cómo reparar un paraguas, no grabar un vídeo en 8k y con la última tecnología. Creo que entre las imágenes y lo que explico, se comprende la idea de lo que he hecho. No obstante, trataré de conseguir una mejor iluminación en próximas ocasiones. Gracias por comentar.

Gracias a tí por comentar... Efectivamente, esa "bisagra" sufre mucho y es frecuente que se suelte. Por eso hice el vídeo. No es la primera vez que veo ese caso.

Gracias a ti por comentar. Y, siempre ayuda, si dais a like, os suscribís al canal y lo recomendáis.

Gracias por comentar

Yo no me dedico a reparar sombrillas. Sólo explico cómo hacer uno mismo algunas reparaciones. Un saludo