Video

Теж хороший спосіб

Зіллється через помпу, пробок в блоці немає на таких автомобілях. Це залишилось хіба на жигулях старих

На м57 пробка є під випускним колектором бачив в ютубі,того питаю може на м47 немає

Навіть якщо вона і є, немає сенсу її навіть шукати. Знімаєте помпу, трохи антифризу витиче і все

Не потрібно

2-3 години

Вона закриється на кілька секунд і знову відкриється. Тому якщо двигун йде в рознос, то треба тільки фізично блокувати доступ повітря

@@fix_my_car ну по і деї тих пару секунд повинно вистачити, а так можна якщо механіка то можна на 5 передачу і відпустити с щеплення

Пару секунд може не вистачити, це головне правило при розносі двигуна - перекрити повітря

@@fix_my_car так скоріше це як зробити на м47 скинути трубу с інтеркулера до дз ? І перекрити

Так, або якщо не вийде зняти то якось передавити патрубок

Доброго дня, на скільки я знаю так. Але слід перевірити по VIN коду там де збираєтесь купляти

Бачив ваше відео заміни термостата і помпи термостат купив такий як ви ставили mahle скажіть як він служить

Це хороша фірма, проблем поки що немає. Якщо EGR ще працює, то рекомендую замінити термостат і на ньому теж

Доброго дня, М10

Треба підключати діагностику, по помилках буде набагато зрозуміліше

@@fix_my_car Подключали комп. серьезный - ошибок нет. Из-за очередей конкретно разбираться будут через неделю. ЕГР вырезан, предпологают ,что прогорела какаето заглушка. Или забит сажевый фильтр - если остался. Если интересно Вам - отпишусь.

Так, цікаво)

@@fix_my_car Проблема была в датчике массового расхода воздуха. Скинули фишку и машина поехала. Попробую промыть датчик . Не поможет - заменю.

Промыл датчик специальной промывкой, и все заработало.

Якщо через 2-4 хвилини двигун починає нормально працювати, то навряд чи це проблема з фільтром. Треба робити компʼютерну діагностику, зокрема дивитись тиск палива в рампі в момент коли є нестабільна робота двигуна

@@fix_my_car Спасибо вам за помощь и быстрый ответ.

Якщо будуть проблеми по тиску, слід почати з заміни регулятора на ТНВД, скоріше за все він трохи клинить на холодну

Якщо диски йдуть такі самі, то принцип буде такий же

Тросик не потрібно регулювати, лише потрібно провести адаптацію сенсора положення

@@fix_my_car То есть как это не нужно? Там ведь как выходит: если попустить тросик до полного закрытия заслонки, тогда при нажатии на педаль газа до упора она как бы открывается не полностью, есть ещё маленький ход вверх, а если этот же тросик подтянуть в натяг тогда она не полностью закрывается, так же получается маленький зазор до полного закрытия. Зато при этом тогда при нажатии до упора на педаль газа, заслонка открывается полностью. Так вот какое же её правильное положение, где этот грёбаный зазор должен быть: при не дооткрытии вверх, или при не дозакрытии вниз?

@@fix_my_car Я так и понял. На этот архисложный вопрос не знают ответа наверное и сами техники инженеры концерна БМВ.))

При демонтажі заслонки НІЯКІ БОЛТИ ЧИ ГАЙКИ для регулювання троса трогати НЕ МОЖНА. Кінчик троса вставляється в своє місце на валу заслонки, без якихось регулювань. Нічого регулювати НЕ МОЖНА, холостий хід регулюється окремим регулятором холостого ходу. Саму заслонку регулювати НЕ МОЖНА. Як зняли, так і ставите. Якщо ж ви крутили що не треба було, і є якась проблема з тим тросом та його регулюванням, то треба знайти референс на скільки повинна бути відкрита заслонка і виставити її по сенсору положення. Або попросити когось з таким самим двигуном щоб він підключив сканер і прочитав значення відкриття заслонки по сенсору положення і виставити так само в себе.

@@fix_my_car Для того чтобы снять клапан ХХ нужно снять кронштейн с ним. А для этого нужно вынуть тросик который закреплён на этом самом кронштейне. А чтобы освободить этот кронштейн от тросика его нужно попустить для свободного вращения вокруг своей оси, провернуть конус с резьбой к вырезу и таким образом отсоединить тросик. Он ослабевает, после чего его свободно подковырнув шарик просто через прорезь вынимаешь. По другому его ведь никак не вытянешь с этого кронштейна клапана ХХ. И чтобы его не трогать тогда нужно вынимать сам клапан ХХ из резинового хомута. Но это ещё более геморный вариант. При установке назад вот я как раз и столкнулся с этой ситуевиной. Думал ща через инет гляну и выставлю да хрен там. Нигде именно по этому вопросу никакой инфы нет. Выставил заслонку по чёрной полосе не дозакрытия. Пока ещё не заводил, жду когда пришлют диафрагму на дису. С самим дросселем ничего не делал, ничего не крутил, просто вымыл его карбклинером и поставил на место.

Вже не пам'ятаю, просто він трохи заважав, тому й від'єднували, але це не обов'язково

@@fix_my_car я понимаю, просто он у меня свободно туда сюда ходит, и хотелось бы знать что за датчик, и на что влияет

@verhristian Скоріше за все це нагрівач палива

Доброго дня, треба підключити діагностику і перевірити помилки по тиску в рампі. Далі треба відкрити параметри в реальному часі, а саме заданий та фактичний тиск в рампі. І в момент запуску двигуна зрівняти чи співпадає тиск з заданим чи ні. Якщо ні, слід почати з заміни регулятора тиску що на ТНВД

Ось його номер: 12309-6N200 Але по VIN коду не повинно проблем його знайти в магазинах запчастин

В автомагазинах

Dziekuje)

Tak)

Треба перевірити чи немає в налаштуваннях самої магнітоли ввімкнення-вимкнення каналів на задні динаміки. Але це малоймовірно. Скоріше за все неправильно підключені динаміки, не до тих проводів до яких потрібно. Напишіть назву і модель магнітоли

@@fix_my_car Cyclone mp-7086av3

@@fix_my_car Cyclone mp-7086av3

Точно не памʼятаю, але десь 12-15, більше не треба

Треба зняти педаль і спробувати як вона працює в руках, якщо скрип в самій педалі, то краще її замінити

​@@fix_my_carДело в том что, один раз его уже меняли...сейчас опять эта проблема...особенно в жаркую погоду проявляется...а можно как нибудь отремонтировать...пружину поменять или....?!

Скоріше за все пружини та інших деталей немає окремо в продажу. Можна звичайно розібрати і подивитись що там, але запчастин для педалі на скільки мені відомо не продають. Лише педаль в зборі

​@@fix_my_car Кажется там две пружины...слышал что,если одну убрать то станет мягче.

Головне вигнати все повітря з системи

@@fix_my_car хорошо, спасибо может после повторного запуска будет лучше, я слил 600мл и долил также, через шприц выкачивал, внизу не стал снимать

Так теж можна замінювати рідину, але краще 2 рази якщо є така можливість

Skoda Fabia

164

35 точно ні, 34 або 36, не памʼятаю точно

@@fix_my_car пробовал 36, немного болтается. В инете тоже пишут где как. В любом случае спасибо, буду примерять

@@fix_my_car в общем, если интересно - замеры показали что гайка размером 35.6мм. То есть 36 головка слегка болтается, но открутить можно

Не памʼятаю, не можу сказати

Так, взагалі якщо диск стертий на 1 мм це вже диск під заміну. Просто всі їздять завжди до останнього

Так, після заміни рем комплекту їх треба встановити в тому порядку, в якому вони знімались. Просто ми про всяк випадок заново прописали коди бо невідомо чи їх хтось знімав раніше і чи в правильному порядку вони стоять

@@fix_my_car а момент затяжки?) на угад? Бо як не дотягнеш то прогорить мідна шайбочка

@user-we5ck1sy7s 10нм

Потрібно щоб хтось перевірив на такому самому автомобілі. В різних виробників авто по різному, десь 0%, 5% і може бути більше

Індикатор ручного гальма на Е91 світиться червоним. Можеш скинути посилання на картинку саме з тим індикатором який світиться?

Коли ставлю на ручник світиться червоним коли знімаю з ручніка жовтим і не гасне є фото але не знаю як скинути сюди

Потрібно прочитати помилки в блоці ABS

Зайшов в меню I Drive service показує несправність датчика зносу колодок

В мене стоять датчики на лівому передньому і задньому правому колесах на колодках. Треба перевірити їх проводку безпосередньо біля колодок. В мене там були порвані проводки, тому я їх скрутив один з одним і зробив reset, тобто програмно вказав, що були замінені колодки і все. Це можна зробити кнопкою BC на вказувачі повороту або в меню iDrive. В інтернеті є відео як це робити, також можна і через діагностичний сканер

Рішення власника автомобіля 🤷‍♂️

Важко сказати, тим більше якщо авто без АКПП. Можливо діагностика щось покаже, наприклад, недодув турбіни. Але варто ще спробувати замінити паливний фільтр, бо всі про нього чомусь забувають

В моєму випадку, треба було замінити ремінь генератора. В мене була така сама проблема, старий ремінь пищав в крайніх положеннях руля. Встановив ремінь від Bosch, але його вистачило на пару місяців, далі вже цей новий ремінь почав пищати. Потім купив ремінь Continental і вже з ним проблем немає. Не знаю що з ремнями Bosch, адже вже стикався з такою проблемою на іншому авто, і там так само новий Бош пищав. Замінили на дешевий Dayco і проблеми більше не було. Тому не рекомендую ремні Bosch, краще Continental чи щось подібне

@@fix_my_car дякую. Мені ще говорили що в цій моделі бмв помпа гідравлічна виходить з ладу часто

Таке дійсно буває, але починати треба з ременя і перевірки усіх роликів

Все залежить від потужності магнітоли і наявності підсилювача на динаміки

@@fix_my_car а как это узнать?

@user-ph9vu7kh6w ставте краще колонки по 50 ватт

Будь ласка)

Будь ласка)

Потрібно шукати причину аварійної роботи акпп. Треба зробити діагностику блока управління коробкою, тоді вже від цього йти далі

@@fix_my_car так там и есть проблема бу получяет сигнал из дроселя и откуда то ещё и вставляетв авариный режим проверал електрик кпп там сё шорошо и масло уроень сервие смотрели на яме вс впорядке

Я це і маю на увазі, що треба підключити діагностику і подивитись на які сигнали від двигуна блок кпп жаліється. Там повинні бути конкретні помилки. Механіку самої акпп я не беру до уваги

@@fix_my_car буду подключять овд посмотрю может покажет как там дросель работает и какои сигнал он отправляет в бу😁

Він повинен знаходитись на блоці циліндрів, а саме, між 2 і 3 циліндрами. Але точно не знаю з якої сторони, скоріше за все зі сторони салону