Video

Adorei! Estou adorando o trabalho feito por vocês, gostaria de conhecer melhor o projeto

Que incrível! Parabéns pelo trabalho

Sera que um dia essa ferrovia voltará funcionar

Bom resgate de matéria! Pra vc ver que nada mudou até aqui

A maior parte da rede ferroviária ainda está lá! É comum associarmos a ferrovia aos trilhos, que são, de fato, uma parte fundamental. No entanto, os aspectos mais caros e complexos envolvem dois pontos principais: 1. Documentação: Para iniciar a construção de uma ferrovia, são necessárias várias licenças e aprovações de diversos órgãos, o que pode levar anos para ser homologado. Além disso, o traçado da ferrovia remodela o zoneamento e o loteamento das áreas que atravessa, exigindo negociações e indenizações aos proprietários de terrenos. Também é necessário lidar com a elaboração de projetos para desmembramento e remembramento de terras, muitas vezes sem documentação de origem ou em embrolho jurídico, como inventários e penhoras. As ferrovias já existentes possuem documentação que não expira e não está sujeita a usucapião ou outros problemas jurídicos. 2. Topografia: Para assentar trilhos, é necessário um excelente trabalho de terraplanagem, compactação do solo, drenagem, alteração de cursos d'água, construção de pontes e outros. A colocação dos trilhos representa, em média, menos de 10% do custo total de uma ferrovia. Por isso, afirmo que as ferrovias ainda estão no mesmo lugar, apenas adormecidas.

Acreditar em promessa política, e principalmente promessa política do PT e toda a sua quadrilha?! 😂😂😂

o que morreu na plataforma do carro pagador era um caroneiro

Vocês pôr acaso, conhecê,a história do trem Maricá?

Muita. Falta. De. Consideracao. Fizeram. Errado. Nao. Devia.

Meu bom e velho Ramal de Japeri.

Que saudades dessa época. A maior sacanagem que fizeram foi deixar destruir a oficina cambada de fdp.

Já conhecia esse filme. Foi bom assisti-lo [e se revoltar] de novo. Parabéns pelo trabalho de colorização.

Esse vídeo é de 1964, não de 1962.

Em 1964 e ainda utilizando locomotiva a vapor, já era um indício de abandono dos investimentos, e a linha entregue a toda sorte de infortúnios.

Acabaram com tudo e hoje faz muita falta mais nisso está por trás máfia de transportadoras empresas de ônibus e também que se tivesse uma malha ferroviária atuante no país hoje quantos milhares ou milhões de veículos de carga (caminhões) e ônibus deicharian de trafegar ??? Um trem com 60 vagões são 60 caminhões a menos nas rodovias deichando de consumir pneus peças combustível por isso mataram muitas das ferrovias lamentável

Cheguei pegar japeri, quando n tinha passarela. Hahahahaha

Ainda tem gente dessas geração vivos mas as mulheres

Fundo sonoro deveria ser baile de favela

Apesar de ser um vídeo curto deu pra vê em destaque a igreja da penha atualmente cercada pelo complexo da penha .

Esse locutor não era o mesmo do Repórter Esso?

Sensacional, excelente documentario!

A bitola larga só chegou no trecho suburbano fluminense da Leopoldina juntamente com a eletrificação e a remodelação das estações, começando em partes. Em 1966, foi no trecho Francisco Sá - Penha Circular. Em 1970, no trecho entre as estações da Penha Circular e de Duque de Caxias. Em 1977, na Estação Barão de Mauá. Em 1981, no trecho entre Duque de Caxias e Gramacho. E em 2000, no trecho entre Gramacho e Saracuruna (construído desde os anos 90).

Deixa eu entender uma coisa: a bitola larga, chegou no ramal Gramacho em que ano? Alguém sabe? E em Saracuruna?

Muito bom.

Poxa amigos. Vocês conseguem tantos vídeos de tantos ramais. Por que não conseguem algo do também Miguel Pereira Saindo da B. de Mauá até Japeri, ou ao menos da B. de Mauá até Miguel Pereira, ou de Japeri até Miguel Pereira, ou de Miguel Pereira para o final da linha em M.G.? Sei que você podem porque vocês são especialistas e renomados na questão: TRENS. Me refiro vídeos que tenham sido filmado com o trem de lá ainda em atividade como trem de passageiros. Antes do fim das atividades com tal.

Show

O DESCASO COM O POVO CONTINUA O MESMO

Esses. Vidios. São. Lindos. Parabéns.

Vídeo muito interessante. Parabéns !

O mal do poder público é que atende aos interesses dos estrangeiros e c4g4m pra população que vive um inferno e não estão nem aí, ainda por cima riem.

Uma pena que é sem áudio!!

Incrível. Muita história. Eu estive em Tinguá, próximo a linha que seguia para Rio d'ouro.

Esses vídeos antigos, resgatados graças por pessoas com amor à História como vocês, nos traz nostalgia do que nem viveu e nos mostra o quanto a nossa civilização involuiu, retrocedeu. Se um dia já houve trens partindo da Capital para o Interior, hoje com a precariedade de tudo, apesar do dinheiro e facilidade abundantes que faltavam antes, só podemos ter certeza que tudo é uma questão de boa vontade: "quando se quer, o governo faz". Hoje só querem sabotar o país.

Esse ramal era o que saia da estação de Governador Portela em Miguel Pereira???

Parabéns!!!!!

Espetáculo

Passou por detraz da apolo tubos de aço saudades 😊

E a Baroneza ficava se deteriorando no tempo... Hoje repousa no Museu do Trem, ao lado do estádio do Engenhao.... Eu tive a honra de ajudar a reformá-la, em 1984, como aluno da Escola Silva Freire, ao lado. Pena que há muito o museu está fechado. 😢

Trem barrinha tem voltar mais rápido

Meu saudoso pai trabalhou a sua vida toda na rede. Essas imagens fazem parte da minha infância. Quanta saudade...😢

Trem que voltar trem.barrinha.parabelizo.pela.essa.luta

Esse vídeo é de propaganda da Rede Ferroviária Federal, só que toda malha ferroviária no Brasil eram de companhias privadas, cada um com seu lucro ou prejuízo, depois do golpe militar de 1964, o governo militar estatizou toda as ferrovias do Brasil, e logo após sucateou tudo, esse vídeo é para justificar o sucateamento, então porque estatizou, vergonha esse vídeo.

E a saga continua. Melhoras mínimas.

Nada mudou

Esse novo trem nao chega nem perto da serie de 500

Parece imagem de 54 não 84 .

Interessante 😢

Maravilhoso! Wonderfull

Como seria bom se este ramal fosse reativado.

Se for gravar a série The Lost of Us aqui no Brasil, podem usar esse cenário porque representa muito bem o cenário apocalíptico. Vergonha todo esse descaso com uma história ferroviaria tão rica que iniciou aí no Rio, nesta estação.