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2JZにヤマハが携わった。確かに議論だな。 2jzにヤマハは関わってないけどその根幹たる1jzには関わってるからそれを含めるならまぁ関わってるとも言えないことも無い。苦しいけどね

オプションやオプション2、ファミ通の雑誌がページ数がまだ厚かった頃ですね 今はオプション2が限界で休刊しオプションやファミ通のページ数もカタログ並みの薄さ オプション2の最終ページの広告も学生だった頃楽しみだった思い出

ハイパワーターボエンジンとフルタイム4WD…なるほど、 アトレー4WDやエブリイワゴン4WDか。 いや、三菱に拘るならミニキャブブラボーだな

いやあ～、このシルビアはトンガってますな……。軽量化の車体に270馬力のエンジン、乗り手が限られるスパルタン(硬派)な車ですね。(ドリフトがしにくそうかも)

やっちゃった日産

ハマー乗ってると日本ではすげーって感じだけど、アメリカじゃあ骨董品扱いで時代遅れ感やばいみたいだね。サウスパークで見た

ベストカーは嘘 最初の2ページで表紙の内容が終わる

世界中で受けていると言える初代のフェアレディーZが国産スポーツカーの代表格だと思います。流麗な楔の様なシルエットが速さをアピールされていてもう私も堪りません。 2024.9.8

これ見て思い出したけどこの前スピンドルグリルつけた33Zいて笑った記憶ある

11代目はスカイラインにあらず

ランエボワゴン近所におるで😂

ザガートステルビオは 言っちゃ悪いが「見た目悪」

ロケバニねえ💦 あんまセンス良くないから 嫌いかな

社外ならアーティシャン何とか が見た目良いな、Blitzとクール は86に関しちゃイマイチ💦 MAX織戸も良き

今なら絶対に世に出て来ないビデオやろなぁ、夜中のサーキット巡りも好きやったわ

昔は峠でドリコンとか、警察も黙認だったりグレーゾーンがある時代の方が良かったです

4AGはヤマハ絡んでないからウソ垂れ流し動画です

パンデムこそ至高。異論は認める。

無限インテグラ　農家のばあちゃんが乗り回しててびっくりした。 やべえかっこいい。

４億は無いでしょ人気無いのに

単純に速さや耐久性を求めるなら最強エンジンかもしれないですが… それを受け止める車体が…😂 いまのGRスープラの車体に2JZが載れば… ただどちらにしても公道では持て余す実力のクルマ サーキット専用ですね😊

確かにこうやって並べるとそうですね。 トヨタ出なかったなぁ。

トヨタとヤマハの共同開発😂 まぁ、ある意味合ってるが、技術→ヤマハ、金→トヨタだから、どうなのか？…というのは、同時では有名な話しだったな🤣

RB26の威嚇するような音すごい好き

シルプースーがかっこよかったなぁ

ヴェロッサって2ドアだったのか……

受注生産じゃなかったか…

モデルの純度ってなんぞや

SD2エアロも待ってる　高いけどあのセクシーさは他のエアロじゃ表現できないでしょ！

やっぱキモオタブルーが1番

ローバーはイギリスの国営企業みたいなものでホンダとの提携でコンチェルトやアスコットイノーバ、レジェンドの兄弟車の200、400、800シリーズなどがありランドローバーディスカバリーがホンダクロスロードとして販売されたりしましたね。日本ではミニやランドローバー以外があまりパッとした印象がなかったかな。過去円高ポンド安還元かで国内の同クラスに近い価格で販売されたりしたかな。

1Jだけがヤマハとの共同開発。 2Jは1Jを元にイチから再設計し直したエンジン

初代アリスト3.0V乗ってました！ 速かったけど、今の時代にこんなんに凄いもんとは当時は思ってもみなかったです。

カワサキグリーンは他にはないやろ

GRエンジンにはよツインターボエンジン

マツダスピードアクセラを忘れないでよー

７GT−A内装のセディアワゴンに乗っていて、エアクリーナー、ブレーキパッドをラリーアートパーツに替えて峠走ってました。荷台も広くて便利でした。

チャージスピード好き

細かいことツッコンですまないが ❌ヤマハ原動機 ️ ️⭕️ヤマハ発動機

ネオクラドリ車感出るからオリジンが好き。チリは知らん。

こういう反社会的行為で金儲けをした人間がいまだに表を堂々と歩ける事自体が信じられん。

なんたらR系のやつら好き (特に33の400Rだったかが好き)

トヨタもホンダも日産も、世界トップレベルのエンジンを作る技術があったのに今は退屈なファミリーカーしか作らなくなっちゃったな。

ハマーもうないのか

ヤンチャに行くならTRA京都1択。

えええ、そうだったんですか？？？ 😏

やっぱり、Max Orido Racingが好きだ〜！

今より不便だけど充実してて自由な時代 羨ましい

ハマー終わってたんかい

無限だけ何故か麻呂感否めない…