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いないので 可能性の話しても… です！

砂浜はタイヤはなるべくバルーンタイプの方がいいですが、それを差し置いても ゲレンデは特性的にこうなります！ スペックだけみれば強さを感じれますが 実際はまず、ノーマルだとデカイタイヤは はけません。履けて31〜2でしょう。 そのレベルでは大して走破性に変わりは でません。 この検証時タイヤの空気圧を1キロぐらいまで落としています。 で、これです。 もし、ゲレンデお持ちでしたら 中途半端な砂浜ではなく 湯野浜で試してみてください。 意味がわかりますから！

流石経験者はわかってくれますね✨ 腹立つぐらい、ハマーが砂とマッチして るんですよね💦 リフトアップしてデカイタイヤ履いたら 最強って思って砂浜入ったら 痛い目に見るって状況を自分らも 経験した上で、ハマーが…って 動画です💦 もちろん、ロックや沢などでは 全く強さを発揮しないのに 砂浜に関してはって話ですが！

@@user-mx1gd6dw8d ですよね❗️維持費は高いがその価値がある車です私から見たら、ハマーは🚗というより要塞であり、戦車みたいな物です。砂地はどんな車でも走る可能性があるのに、砂地最強の車に難癖を付けるのはどうかと思い意見してしまいました🙇動画楽しみにしてます。

ありがとうございます🥰 動画頑張って編集します✨

大丈夫？なんか嫌な事あった？

@@user-mx1gd6dw8d その程度って事だよな。

いや、まずせっかく動画見てくれたんだから 否定もいいんだけど、何かしら お互いにプラスになるような形にしたいから あまりにも決めつけが過ぎるから もう少し心に余裕ないとって思いましたが？ オフをガチでやってる人なのかな？とは 文面でなんとなくわかりましたんで 経験でマウントは辞めてくださいよ！ 共有して、いい方向にむかえたら 素晴らしくないですかね？

@@user-mx1gd6dw8d マウントとか思ってるから良い方向に行かないじゃないの？ 仕事と同じで新しい考えも大事だけど、経験はもっと大事、特にこれは。 下手すれば遊びじゃなくなる事やってる。遊びで死んだり怪我したのもいるんだよ。

@isoroku8554 心配してくれて ありがとう✨

ただ、ゲレンデはカッコイイんすよね💦

真っ直ぐは100でますが 曲がる時は出てないですね 多分😅

コメントありがとうございます✨ 自分らにも気軽に声かけてください！ 張り切ります✨笑

コメントありがとうございます✨ 4900人からが長かったですが お陰様で5000人突破しました！ どう頑張っても500人から 増えずにいた頃から3年… こんなにも 沢山の人達に見てもらえるように なって嬉しいです！

コメントありがとうございます✨ 空気圧下げるとタイヤの扁平率が 上がり格段に砂に強くなります！ デメリットは、タイヤ4本の空気抜くのにかなり時間かかるのと、 また空気入れて帰るとなると ジェットスキーやった後でクタクタ なのにやってられないので 基本抜かないでやっちゃってますね💦 余裕があるなら、空気圧は下げた方が いいですよ✨

80は特に重さ、パワー、カスタム幅が 砂浜だけでく全てに強さ見せてきます よね！ただ、もうやり出したら沼でしょうね💦 ノーマルはまず車体買えばそれ以上 お金かからないので、検証しやすいんですが いい加減砂浜ばかりで飽きてきたので ウニモグでガチ山攻めてきます🤣

あの砂の巻上げ方カッコイイですよね✨ しかし、その代償が半端ないのが 恐ろしいです💦笑 ただ、やらないと気がすまないと言うか もう病気かもしれないです🤣

もー最悪ですよー💦 高級なホイールはすぐ傷いくんですね😅 マッドで行くべきでした😱

いやいや、ロックなんて絶対持ってきたく ないですよ😱笑 確実に岩にタイヤ乗せる前にフロント 刺さります🤣

ハマー2台とも手放しちゃったんですよ💦 なんですが、ウニモグが控えてますから カマして行きますよ🤭

コメントありがとうございます✨ それがですね、悲しいかな動画だと イマイチ伝わらないんですが 角度も相当なんですよ！それに加えて 深いんです！砂浜以外でオフやられてる 方はみんな言うわ言うんですが、実際やらせてみると、見事に言った通りになります！ デフロックはちなみにH2は入れてません！ ノーマルという定義でやってるんですが それだと普通の四駆だとタイヤ太いの履けないんですよ！そうなってくると純正で太いの履けるラングラーとかがライバルになってくると思うのですが、後はおっしゃる通りで 車重、タイヤ、牽引力のバランスが重要になりますね！腕はある程度、砂浜わかってる人なら技術などは同じになってきますからね💦単純作業の繰り返しですので！ その上でですが、その全てが揃っているのが ハマーという結論にいたりました！ 次回ゲレンデで同じ砂浜での検証しますので どうか見てやって下さい✨

コメントありがとうございます✨ いやー大変でしたね💦 タイヤの空気圧下げましたか？ 1キロぐらいまで下げれば 最強に変身しますよ✨

わざわざコメント入れてきたって事は 本当に理解できていなくて 聞きたいって事ですか？ 良かったら、運転してみますか？

一度湯野浜でお手本見せて頂きたいです。

横から失礼します。コメント主さんも湯野浜で車が違っても同条件に近い動画アップしてはいかがでしょうか？

あなたの車でいってきてください😂

コメントありがとうございます✨ H1の色々な検証してきて やはり、荷物、人を運ぶという カテゴリーでは強さを見せてくれました！ なんとか映像に収めることが出来て 良かったです✨

ありがとうございます🥹 ウニモグの良さを伝えるには やはり実践しかないですから 早く修理終わらせて、検証動画あげます✨

お忙しい中返信ありがとうございます! 修理や整備等大変でしょうが、これからますます暑くなるので、お体に気をつけてられてください! 楽しみにしています😊

@user-cp4lt7ct2k とんでもないです！ 実は、今まで編集してました✨ 明日ウニモグではないですが動画あげます ので、暇な時にでも見てやってください✨

70万ぐらいに陸送費で 手に入れましたが もう走れる状態まで持って 行きました✨ ちなみになんですが、アンチから 仲良くなった人も結構います！🤣

コメントありがとうございます✨ それを言いたいと思ってましたが 頭悪くて表現できてませんでした💦笑 それと、今まさにハイラックスの 動画も編集してましたので 次回是非お楽しみになさって 下さい✨

同感です。砂の状態やタイヤ・パワーで変わって来ますよね。たまに見かけるのがシフト2Hのまま全開でケツ掘っちゃう方とか、信じられないですが4Hや4Lそしてデフロックの使い方わからない方見かけます😢

ある程度のテクニックは 諦めずに何度もトライして 学習するしかないですが 事前準備として、自身の車の使い方は 最低限理解してからでないとヤバイ ですからね💦

？

ありがとうございます✨ 頑張ります🤭

コメントありがとうございます✨ 35インチのハミタイリフトアップ ja11で空気圧半分以下にして 試した事あるんですが 傾斜が少しでもあると、引っ張れなく なってその場で埋まるんですよ💦 これは、自分の考えですが 砂浜の牽引はパワー、車重、タイヤの 絶妙なバランスが噛み合う車両が 強いと考えました。 いくら、デカイタイヤはいても 砂浜でタイヤ回せる力と牽引力ないと 瞬く間に湯の浜はハマります。 もう、何十台という80のリフトアップ 集団がハマる所見てきましたから… 単騎の話でいうとハマーH2は 山や岩、泥だと話になりません。 言い方悪いですが、ホイールベースも 長いただの重い車に成り下がります。 ジムニーはデカイタイヤ履かせる事が出来れば、砂のあまり柔らかくない場所であれば 加速させて、坂も登れるかと思いますが 砂が深いと加速させれても途中で 失速していき傾斜前で止まってスタック という感じになります。 ですが、あくまでも湯野浜や西浜という ウチの地元の話ですので、ご容赦ください！

​@@user-mx1gd6dw8d 自分の地元もja11は弱いですね💦 やはり自重、牽引力（パワー）のバランスと砂の質によって様々ですよね😂

過去動画みました。ディーゼルのようで😅 くっ、悔しい（Dプラドオーナー）

はい💦 ただ、これだけは言えますが プラドはコントロールがしやすく かなり砂浜では強いです！ HUMMERを引き立たせるテロップを 入れてしまっているのはご容赦ください💦 自分達の経験で失礼しますが ランクル100、200共にプラドより 走れませんでした。 100のディーゼルは試した事ないですが… ノーマル同士なら80ディーゼルとも 砂浜牽引時限定にはなりますが プラドは80と大差ないです！ ただ、いじっちゃうと80は化けれますから カスタム幅の差で負けてるかなと 思いますが、けして弱くないですよ！ 次回の動画見て頂ければ分かると思います。

実はプラドは今年納車したてでしてm(*_ _)m 砂場もまだなので機会があれば遊びに行こうかなと思っていたところでした。 次の動画も覗きにきてみますね|´-`)ﾁﾗｯ

おめでとうございます✨ 砂浜に関しては 長いこと遊んできましたので 少しでも参考にしていただければ 幸いです！ 今後とも宜しくお願いします🙇

はい、このハマーの総重量は 3.8トンありましたからね💦

コメントありがとうございます✨ 内部の構造もまさにそんな感じです！ 実際にまだ悪路走らせてないので なんとも言えないですが…

ありがとうございます✨ これからも、頑張ります🤭

経緯は一旦置いといて…笑 5000人目の登録ですよ✨ 社長に感謝ですね🤭

コメントありがとうございます✨ いや、それが5トンウインチでも 牽引状態で尚且つ埋まってる 車で使用すると、焼き付いてすぐ 駄目になるですよ💦

コメントありがとうございます✨ やったかいがかありました✨ また見てください🤭

ここは下に下りて初めてヤバさわかる 場所ですよね💦 次元ちがう深さですからね💦

コメントありがとうございます！ 自分らも、最初はキャタバギーでジェット 引き上げてました！💦 ただ、それだと今度簡単に上げれて つまんなくなっちゃって 結局ドMなこと続けてます🤣

コメントありがとうございます✨ g63のホイール、半分埋まりながら 走ったので…💦 次回お楽しみになさってください✨

コメントありがとうございます✨ 次回も期待に応えれるように 頑張って編集します✨

砂浜はまちがいなく、車重ですよね💦 空気圧を思いっきりさげれば どうかなと、検証準備してます！

コメントありがとうございます✨ 5年以上こんな使い方 してきてるんですが 今の整備方法だとベアリングを 含め奇跡的に錆一つないです。 考え方ですが、仮に駄目になってても オフやってるなら、足回りは消耗品と 考えるべきかなと思ってやってます！

@@user-mx1gd6dw8d 自分は錆でやられて修理が嫌になり売りました

@0846akio 動画にはしてませんが オフの後はかなり徹底して洗浄してます。 ハブなんかも、見れる時みてますが なかなか大変ですよね💦 海水じゃなくても、川とかガッツリ 水に浸かると洗浄しきれない 場所ありますからやっぱり消耗品になり ますよね💦

ありがとうございます！ リスク負ってやったかいが ありましたよ🤣

マジで焦りました💦 なんちゃってグリルガードが いい仕事してくれて助かりましたよ🤣

積載買うしかないかもですねー🤣

スケベ心に勝てないんです😭

コメントありがとうございます✨ 映像のとおり、頑張れば登れましたが ラングラーの様には行きませんでした💦 重さはかなりネックですね💦

ゲレンデの追い上げは ヤバかったです！ いや、恐怖を感じるレベルでした！笑

コメントありがとうございます！ 砂の話ですが、タイヤは溝がない方が 有利なので、実際ゲレンデは映像を 見てもらえればわかりますが かなり掘りながら進んでいます。 ランクルの方が沈んでないですし 初速もスピードに上手くのせれて いますのでタイヤでいうと むしろランクルが有利だと思われます。 ただ、オフロード性能はランクルかな と思います！

お待たせしました💦 ちょっと、ウニモグが修理できてなくて 検証が止まってしまってるのですが なんとか、最低週一でアップしていきます✨

はい✨ しかし、車検が通せるか💦

@@user-mx1gd6dw8d 　個人的には排ガスの検査心配してます。これは検査場では出来なくてデーター出さないとならないので

ベンチシートは木なんですが 腐ってるので張替えないと つかえません😱

コメントありがとうございます✨ タイヤの空気圧ですが、純正ホイールで ないと調整できないんですよ💦 装置は動きましたので、コンプレッサーがわりに使ってました！ それと、この時のタイヤの空気圧ですが 限界ギリギリの1キロぐらいまで落としてました。 現在はウニモグで同じ場所を攻める 計画をたてていますので また宜しくお願いします🙇

コメントありがとうございます✨ やろうにも、もうH1もう無いですよ😱笑 映像見た感じ、あれぐらいなら ランクルで登れてますか？

確かに！うっかりしてました🙇 先頭ノートラックなら微速前進か、雪層に上手く乗れればトコトコ進んでいきそうな風に見えます🤔 あくまでも見えるだけですが💦 ハマー、ジープ共にモンスタータイヤサイズなので、轍をトレースするとすぐ亀になりそうな気がします笑

共に37インチで、H1は空気圧1キロぐらいに してましたがラングラーは空気パンパンで 余裕で走ってました💦 北海道行ったらレクチャーお願いしますね❤