Video

Hi, richtig aber zwei unterschiedliche System. Das CallSign wird dem Schiff und dem Funkgerät zugewiesen, wenn du dann hiermit am GMDSS teilnimmst bekommst du zusätzlich noch die MMSI zugewiesen. MMSI ist ja wie eine Telefonnummer zu verstehen. Hoffe das hilft. Grüße Tim

Also in keiner der beiden Fragen bzw. Antworten wird das Fahren erlaubt oder verboten. Frage 116 beschäftigt sich mit schallsignalen bei verminderter Sicht und 271 mit dem Verhalten bei verminderter Sicht. Grüße Tim

Hi. Fragen sind noch aktuell, bis auf ein paar. Hierzu gibt es aber ein separates Update Video. Grüße Tim

Bei mir wurde die Aufgabe heute als falsch gewertet.

Ich bin leider kein Prüfer. Aber idR sind die bei 0.1 sm noch i.o. Hier sind es aber 2 Tonnen in der Karte, also nichts was du selbst ermittelt hast und da wohl etwas strenger unterwegs. Bei Aufgabe 4 hätte es auffallen können, da die Lösung immer aufgehen. Hast du bestanden?

Sehr gerne! Grüße Tim

Hi, Danke für Deine Rückmeldung aber ein grober Fehler ist da wohl eher nicht. Der Notverkehr darf, wie im Video erwähnt, nur vom Havaristen oder dem RCC beendet werden. Da wir hier für das SRC lernen ist der abgegeben Funkspruch im Video also vom Havaristen selbst. Wenn Du den Text anschaust siehst Du, dass wir den Schiffsnamen, das Call Sign und die MMSI Nummer nennen und somit ist es mehr als Eindeutig, welcher Notverkehr beendet wird. Nach der Uhrzeit musst Du das somit nicht wiederholen. Den entsprechenden Funksprüche des RCC sind nicht Inhalt des Stoffes für das SRC. Hoffe Deine Anmerkung konnte somit geklärt werden. Viele Grüße Tim

​@@JustBoating Nun ja, in der Regel wird in wirklichen Notfällen der On-scene-coordinator (häufig ein DGzRS-Kreuzer) den Notfall beenden und nicht der Havarist bzw. die in Not geratene Funkstelle den Notverkehr beenden. Der hängt nämlich am Haken oder ist im SAR-Hubschrauber Richtung Krankenhaus unterwegs oder dergleichen. Und auch wenn man das Autofahren wie das Funken erst in der Praxis richtig lernt, solltest Du m.M.n. die Dinge etwas differenzierter dastellen bzw. zumindest auf solche Dinge hinweisen. Beste Grüße!

Ich danke dir, viele Grüße Tim.

Hi, danke für dein Lob, Freut mich riesig. Wie meinst du das mit der playlist? Neuste Video oben?

@@JustBoating Die Playlist „SRC Praxis (Short Range Certificate)“ auf deinem Kanal

Schau ich mal an. Danke

Hi, sehr gute Frage. Wenn Du Dir hierzu bei Frage 180 mal das Bild anschaust, ist die gleiche Situation wie bei Frage 179, wird es etwas klarer. Einfach gesagt ist es so, dass ein motorisiertes Kleinfahrzeug welches sein steuerbordseitiges Ufer (also das Ufer ist rechts neben dem Kleinfahrzeug) ja sowieso schon soweit rechts fährt wie irgendwie möglich und somit nicht nochmal zu ausweichen gezwungen werden darf. Wäre das Ufer dagegen links neben ihm, würde er auf der "falschen Seite" fahren und müsste somit ausweichen. Wer sich also an das rechtsfahr Gebot hält wird sozusagen belohnt. Hoffe das war halbwegs verständlich? Viele Grüße Tim

@@JustBoating Hallo Tim, super, vielen Dank für deine Erklärung, jetzt hab ich's kapiert! 🥳 Liebe Grüße, Andy

Super. Viel Erfolg weiterhin.

Theoretisch Ja. Aber dann müssten wir mal definieren was du unter riesig verstehst. Mehr als ein größeres Schlauchboot wird es wohl nicht werden bei 15 PS. Du kannst aber auf der Elbe oder wo auch immer mit nem großen Segelschiff fahren, so lange es nicht mehr als 15 PS hat. Und das ist könnte dann auch mal blöd ausgehen. Daher lieber mal den Schein machen und zumindest die Grundlagen verstehen. Da gebe ich dir völlig Recht. Grüße Tim

Oh ja, das blüht mir ja auch noch :) .

Schauen wir mal. Jetzt kommt erstmal Gezeiten und Wetter für SKS. UBI hab ich noch nie gebraucht. 😀

@@JustBoating IJsselmeer ist eigentlich Binnen. DSC ist aber erlaubt.

@@JustBoating Finde SKS auch besser. Wenn man SRC hat, sind es für UBI eh nur noch 10 Theorie fragen und fast die gleiche Praxis Tasks (nur auf Binnen getrimmt).

Dann legen wir mal mit dem SKS los

Bin sicherlich bei SKS wieder dabei ^^.

Ich danke dir! Grüße Tim

Dann mal gutes gelingen und bei Fragen bitte einfach melden. Grüße Tim

Sehr gerne!

Und ich sage nochmals vielen Dank für Dein Lob. Grüße Tim

Viel Spaß dabei und wenn fragen sind einfach melden. Grüße Tim

Gerne 😊 viele Grüße Tim

Kaffee oder Bierle ^^ ist raus über PP. Herzlichen Dank nochmal.

Hi, mal schauen was es wird. Bei dem Wetter wohl eher ein schönes kaltes Bier. Vielen Dank Dir. Grüße Tim

Sehr gerne. Freut mich wenn es gefällt und vor allem auch beim lernen hilft. Grüße Tim

Sehr gerne! Grüße Tim

Danke dir. Grüße

Sehr gerne. Danke dir. Tim

Sehr gerne. Viel Spaß beim lernen.

Gern geschehen! Grüße Tim

Danke. Dann viel Erfolg, bis dahin sind auch alle Video auf CZcams. Grüße Tim

@@JustBoating Vielen Dank! Schieb das ewig vor mir her

Einfach mal für eine Prüfung anmelden, dann kommt der Druck von alleine :)

Sehr gerne. Grüße Tim

Ja, versuche die Videos jetzt im Abstand von 2 bis 3 Tagen zu bringen. Das hier dann zügig das gesamte Praxiseissen habt.

@@JustBoating Super vielen Dank, freue mich schon auf jedes Video da es mir bei der Prüfungsvorbereitung hilft :)

Danke dir und viel Erfolg dann bei der Prüfung. Tim

Gerne.

Hi. Ja das stimmt. Ggf etwas andere Menüführung, vor der Prüfung aber unbedingt anschauen, dass es dann keine Probleme beim erfassen der Koordinaten oder dem Notalarm gibt. Grüße Tim

Gerne. Grüße Tim

Sehr gerne. Grüße Tim

Hi, Ja am Anfang scheint das alles sehr komplex zu sein, weil man halt viel davon noch nie gehört hat und im täglichen Leben wohl eher nicht braucht. Wenn man sich aber etwas damit beschäftigt, wird es sehr schnell verständlich. Und als künftiges Hobby sollte das Ja auch Spaß machen. Wenn Du irgendwo eine spezielle Frage hast, bitte einfach melden. Viele Grüße Tim

Hi, das kann ich beides mit JA beantworten. Viele Grüße Tim

Hi, SRC ist sicher eine super Ergänzung und wenn Du auf dem Meer unterwegs bis auf alle Fälle für die Sicherheit und Nutzung des Funks inkl. DSC sehr sinnvoll. Viel Spaß beim schauen und bei Fragen jederzeit melden. Grüße Tim

Hi, bin gerade dabei die Videos zu drehen, denke mal in den nächsten 2 Wochen sollten ein paar wichtige Videos kommen. Ob ich bis zu Deiner Prüfung alle schaffe kann ich Dir leider nicht versprechen. Dir auf alle Fälle schon mal viel Erfolg bei der Prüfung und wenn Fragen sind bitte einfach melden. Grüße Tim

@@JustBoating Vielen Dank für die Antwort und deine Unterstützung. Hat mir beim SBF auch sehr geholfen das ich mal PayPal bemühen musste :)

Vielen Dank Dir dafür. Tim

Hi, sehr interessante Frage. Also hierzu das was ich Dir sagen kann bzw. gefunden habe. In den KVR gibt es keinen Hinweis auf Fähren, macht auf hoher See auch wenig Sinn. Und die großen Schiffe, welche auch Auto transportieren, sind hier ganz normale Motorschiffe und müssen diese entsprechenden Lichter führen. In der Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung wird die Fähre als Fahrzeug zum Übersetzen von Ufer zu Ufer definiert und hier wird grün über weiß gefahren bei nicht freifahrenden Fähren, wie Du oben schon beschrieben hast. Für frei fahrende Fähren habe ich folgenden Passus gefunden: "Freifahrende Fähren auf dem Nord-Ostsee-Kanal, der Trave und der Warnow in Fahrt Bei Nacht: je ein gelbes Gleichtaktlicht im Topp sowie vorn und hinten an jeder Seite (bei den Ecklichtern nur sichtbar im fahrzeugabgewandten Sichtwinkel)" Die Kombination Grün über Rot habe ich nicht finden können, hier kenne ich nur Rot über Grün und das wäre ja ein Segelfahrzeug. Hoffe ich konnte soweit bei Deiner Frage helfen. Grüße Tim

So und hier noch ein Link auf die Seite von ELWIS Anlage 2. Bitte hier Nummer 5.2 anschauen. www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Seeschifffahrtsrecht/SeeSchStrO/Anlagen/Anlage-II/Anlage-II-node.html

Vielen Dank für die aufklärende Information welche mir in der Tat einen Lichtblick gegeben hat. Ja genau, Rot über Grün wären Segelfahrzeuge doch in Australien habe ich freifahrende Fähren mit tatsächlich Grün über Rot gesehen. Also im Grunde bedienen sich Fähren dem Standard Grün über Weiß, ich denke das die Fähren im NOK speziell sind.😁👍🏻 Hier habe ich tatsächlich was interessantes gefunden… www.nsw.gov.au/driving-boating-and-transport/waterways-safety-and-rules/navigation-marks-lights-and-sounds/vessels-at-night Danke nochmal für die Hilfe!😊👍🏻👋🏻

Gerne

Danke für den Link. Sehr interessant.

Die Erleichterung gilt ja für Kleinfahrzeuge, also kleiner 20 Meter. Hast du ein Sportboot, welches länger als 20 Meter ist, bist Du kein Kleinfahrzeug mehr und musst Dich wie die grossen verhalten. Also in diesem Fall wäre dann die Tafel und entsprechendes Begegnungsgebot verpflichtend. Hoffe die Antwort hat geholfen. Grüße Tim

Hallo, der Winkel entspricht doch dem Kurs von 103 Grad. Oder verstehe ich deine Frage jetzt falsch? Grüße Tim

Dafür gibt es ja auch die kleinen Motoren. Da du aber nur den Binnenschein brauchst, wäre es wohl eher ein VHS Kurs anstatt ein Studium. Grüße Tim

Hallo Flo, vielen Dank für Deine Rückmeldung. Ja und Nein kann ich da nur sagen. Die Abkürzung SART wird in beiden Fällen verwendet, alleine gesehen geht man aber allgemein von der Definition des Radar Transponders aus. Im Zusammenhang mit dem AIS-SART würde das T auch für Transmitter stehen, da das AIS System dauernd sendet und nicht auf Signale antwortet. Der Radartransponder sendet seine Signale nur dann aus wenn auch auf dem entsprechenden Band ein Radarsignal empfangen wird. Zudem ist mir persönlich das AIS-System nur als Variante für die Rettungsweste als MOB-Version bekannt, wobei das SART-System (Radar) für die Bestimmung von Schiffen und Rettungsinseln dient. (Da kann ich mich aber auch irren.) Viele Grüße Tim

Leider noch nicht. Hoffe ich komme in Kürze dazu. Grüße Tim

Zumindest für die Prüfung nicht relevant, warum das so ist.

@@JustBoating weil die Havel ein Grenzfluss ist Brandenburg OST - Berlin West . mfg eure Conny

Sorry aber die frage 16 hat absolut keinen Zusammenhang zu 323c des Strafgesetzbuches. Hier geht es nicht um unterlassen Hilfeleistung, sondern um die klare Aufforderung der Crew einen Gefahrenbereich zu verlassen. Es sei den du hast Erfahrung und die Mittel mit deinem Sportboot z.B. einen brennenden Öltanker oder Chemieschiff zu löschen.

Nochmals vielen lieben Dank dir. Tim

Vielen Dank dir. Tim

In den anderen Videos wird es besser . Grüße Tim

Vielen Dank für deine Rückmeldung und die konstruktiven Ergänzungen bzgl. der MMSI. Freut mich das die Videos gut ankommen. Viele Grüße Tim

Ja, gerade eben läuft es

Hi. Grundsätzlich gilt das aus Frage 147, dass die sichere Durchfahrt nicht behindert werden darf. Dies gibt aber dem Schiff welches dem VTG folgt nicht automatisch vorfahrt. Sollte also zu einer Annäherung kommen, muss entsprechend auch das Schiff welches dem VTG folgt ausweichen. Es ja eher schwer zu sagen, wenn du auf der Brücke von so einem Container Schiff stehst, ob das Schiff von rechts jetzt 19 oder 21 Meter länge hat. Hoffe die Erklärung hilft dir weiter. Schöne Grüße Tim

@@JustBoating alles klar. Danke dir. Auch für deine super schnelle Antwort.

Sehr gerne. Grüße Tim

Ich danke dir. Ich freu mich auch, dass ich endlich wieder die Zeit dafür habe. Grüße Tim

Das betrifft aber alle, nicht nur die Deutschen. International gesetzt für Nord- und Ostsee.

@@JustBoating Hallo Just Boating erstmal ein großen Dank für deine Arbeit . Mal laut gedacht kann man seine Lichterführung auf manovrierbehinder stellen wenn man zum Beispiel auf den Boot säuft ? mfg deine Conny