Video

Como siempre gracias a vosotros. El placer es mio Luis

Muchas gracias, es un placer ten presente la nota que dejo en la descripción del video para que lo tengáis en cuenta , un placer y un cordial saludo.

@@alexlopezdel75 sabes que pensé que era un error cuando mencionaste timón de profundidad. Gracias por la aclaración. Ahora comprendo.

Gracias a vosotros por la confianza en el canal y gracias por la suscripción. el placer es mio, Cualquier duda no dudes en preguntar, a veces puedo tardar un par de dias en responder, un cordial saludo.

Faltaría mas, como siempre el agradecido soy yo con vosotros. Un saludo Ramón

Un placer y gracias a vosotros.

Buenas Fernando, A priori oficialmente se mantendrá, pero como digo en el podcast todo es un negocio, si mantener el MSFS2020 en los servidores de Microsoft supone un gasto más que beneficios entonces ya te digo que dejarán de dar soporte. En ningún momento han dado fecha, solo 10 años de Producto de Saga, todo dependerá del uso del 2020 y 2024 por parte de la gente, si se sigue usando al menos un 50% el 2020 les interesa mantenerlo, en el momento que el 2020 solo se use un 10% o menos ahí seguramente Microsoft tomará medidas. Los servidores de Microsoft no cierran, simplemente lo que hacen es dar soporte a sus productos, y van quitando y poniendo acorde a las necesidades de l agente y el negocio y beneficios que les dan sus productos.

Buenas Angel, es una opción a tener en cuenta también como dices, y con el poder económico de Microsoft es posible que hasta tenga acciones de la empresa o tenga que ver en algo, sería muy factible, porque ya conocemos a Microsoft como funciona en todo, y lo que comentas no lo descartes, que evidentemente no podemos por el momento comprobarlo porque no se sabe si es cierto o no pero es una posibilidad más que aceptable, de hecho lo he pensado alguna vez viendo el panorama actual. Gracias por aportar también, un cordial saludo.

Bienvenvenido al canal maestro, espero todo bien. Un saludo.

@@alexlopezdel75 me voy a ver toda la lista VFR 😎 Se te extraña maestro

Buenas Juan Carlos, bueno lo primero de todo muchas gracias, comentarte que este canal es para uso exclusivo en Simulación de vuelo, adapto procedimientos de la vida real a MSFS, pero solo adapto, ya que por las limitaciones y abismales diferencias de la realidad con esto, hay cosas que no se pueden hacer lógicamente, entonces os dejo las herramientas lo más adaptadas posibles para que disfrutéis y simuléis domésticamente de vuestros vuelos preferidos. Un cordial saludo.

Muchas gracias DJ_Gomez, el placer es mio, un cordial saludo

Buenas Alberto, ante todo muchas gracias. Si, decidi apartarme de todo un tiempo, eliminé el otro canal porque ya no quería seguir con él. Decidí empezar sin obligaciones otro proyecto totalmente solo, sin nadie ni colaboraciones con nadie, solo que esta vez con MSFS, nueva generación, solo que con tutoriales mucho más adaptados y asequibles, pero siempre dentro de mi estilo y filosofía, y siempre dentro de las limitaciones de msfs. EN Twitch tenía canal pero ahí prefiero de momento no hacer nada, lo dejo en srandby, prefiero YT. Un cordial saludo.

A vosotros Hernán.

Muy buenas Eugenio, te respondo a tu duda, antes que nada, simplemente como comentario, por favor bájame las mayúsculas, ya que en los foros, chats, posts etc se considera gritar, exceptuando si tienes que poner una SID una STAR un procedimiento publicada que si vaya en mayúsculas, como por ejemplo VFR, LARPA4Q etc, no pasa nada, no lo borres, simplemente te lo comento para una próxima vez, no hay problema. La zona que tú dices no pone nada de 4500ft, es una zona de VFR: SFC - UNL, es decir en VFR, esa zona está totalmente prohibida pasar por ahí, significa desde superficie hasta ilimitado (Unlimited) solo los VFR tienen esa restricción, en IFR es otro cantar. Un cordial saludo.

@@alexlopezdel75 perdona Alex, muchas gracias por la aclaracion .Perdona pone 4000ft . Entonces por esa zona que te he dicho puedo pasar en vuelo IFR por encima de 4000ft? gracias

Es que hay una zona que pone UNL, la de 4000ft puedes pasar en IFR, evidentemente según rumbo si es par o impar serán mínimo 4000 o 5000ft., si sigues los cursos que iré haciendo de IFR verás que te resultará ameno y lo irás entendiendo bien. Eso si, mínimo 1000ft AGL sobre el terreno.

@@alexlopezdel75 gracias

El placer es mio Bernardo, se agradece mucho. Un cordial saludo.

Saludos culppepper

Antes que nada muchas gracias, un placer, si, de hecho será el próximo que haga sobre Garmins, intercalando con otros tutoriales, también del G1000, G3000 y G5000, pero antes el GTN750 de PMS50. Un cordial saludo

¡Qué grandes noticias!, va a ser mi canal de cabecera para aprender en msfs2020 por su claridad de conceptos, concreción y compleción. Agradecido por tu dedicación.

Muy buenas, más bien fui si. Estoy en un proyecto en Solitario sin tantas Obligaciones, voy haciendo. Sin Prisas

@@alexlopezdel75 me alegro de verte de vuelta. Mucho éxito!!!

nada, a mandar Ramón, un placer como siempre

Ante todo muchas gracias, correcto, no tiene reversa, se usa a base de Brakes y todo su mecanismo para frenarlo, aunque es un avión que frena bien y no necesitas mucha pista. Un cordial saludo y muy agradecido.

Normalmente este tipo de salidas suele usarse en aeródromos no controlados, como una maniobra para llegar a un punto con seguridad respecto otros tráficos que pudieran haber. Cuando está controlado, el piloto comunica al ATC su punto de salida, y en la mayoría de veces, en el 99% el ATC lo manda directo al punto desde presente posición, y desde allí que asuma navegación propia, ya que al estar controlado no es tan necesario realizar esta maniobra, verás que normalmente una vez 500ft AGL siempre los pilotos están autorizados directo punto X, pero si volamos Offline en Simulación sin control es una manera de proceder ordenado y con seguridad, otro de los usos es cuando la orografía del terreno es compleja y quizás os pueda venir bien, pero no son salidas al menos en España muy usadas. En otros países si se usan más, pero por temas de orografía más que otra cosa.

Agradezco la corrección, supongo que el tema ULM lo habrán cambiado, así que para quien lea el comentario que lo sepa, pues no hará mucho que lo habrán modificado, leeré esa normativa a ver que piden para volar más altos, supongo exigirán más, al menos yo lo pediría, xD. En espacio controlado ya te digo yo que no pasan de 1000 AGL, lo que no sabía era fuera de espacio sin seguimiento de vuelo, gracias de veras. Es un placer y gracias por aclararlo.

@@alexlopezdel75 pues lo cierto es que el nuevo real decreto que regula a los ULM es de finales del 2022 y los grandes cambios destacado es el peso máximo al despegue que pasa de 450 kg a 600 y la altitud de operación, al respecto dice exactamente así: operar a una altitud de presión máxima de 3.000 metros (10.000 ft), pudiendo operar entre 3.000 y 4.000 metros (10.000 y 13.000 ft), durante un período inferior a 30 minutos contados durante todo el vuelo; Por el momento en espacio aéreo controlado siguen sin poder entrar. Gracias por contesta y vuelvo a felicitarte de nuevo por tu contenido. Saludos, Roberto desde Ourense .

Eso me pasa porque no suelo volar por España casi nunca exceptuando tutoriales o algún directo puntual que hago, pero yo suelo volar mucho por USA, Reino Unido y Australia, me pasa por no mirar antes, pero es un placer contar con vuestros aportes y colaboración, un gusto contar con todos vosotros y gracias por tus palabras sobre mi contenido.

Muchas gracias Jesús, el placer es mio.

Gracies Pere, un plaer com sempre / Gracias maestro, como siempre un placer, muy bueno la regla nemotécnica jaja

Muchas gracias Jose, el placer es mio y vuestra confianza en mis eneñanzas. Un cordial saludo.

Beechcraft Bonanza de Black Square

El placer es mio, hoy a las 1645 UTC conecto directo para empezar a las 1700 UTC Estoy bastante mejor, aunque el tema de alergias sea crónico voy mejor. Un saludo crack

Teniendo en cuenta las amplias diferencias en simulación de vuelo, adapto todo esto a MSFS, ya que insignia no queda bien reflejado, a lo que por ello hago varios videos donde explico cómo y donde verlo de la mejor manera posible, Insigina marca Sectores, de hecho si usted sigue viendo todos los videos verá que lo explico y comento todo esto. Y por otro lado hay que diferenciar las Altitudes y/o Alturas dentro de los espacios controlados a las Máximas y/o Mínimas de Sector fuera de esos espacios dentro de los Sectores FIR / UIR / TMA, entre otros Un cordial saludo. P.D. Lamentablemente ENAIRE ha empeorado la lectura para los usuarios, antes estaba mucho más claro y facilitado, espero que algún día lo dejen un poco mejor, mejoran algunas cosas importantes y empeoran otras, así que por ello lo hago en diferentes capítulos. Cualquier otra duda no dude en comentármelo.

@@alexlopezdel75 muchas gracias

La Tablet viene con el producto, esto es PMDG, no confundas con CaptainSim, un saludo.

Muchas gracias Pablo, un placer como siempre

Buenas,que bien lo explica ,lo mismo digo mucho conocimiento......

Muchas gracias Bernardo, el placer es mio, cualquier duda no dudéis en preguntar o consultarme. Un cordial saludo.

Como siempre nuevamente el placer es mio

Muchas gracias Pablo, el placer es real y verdaderamente mio. Cualquier duda no dudes en preguntarme o consultarme. Un cordial saludo.

Gracias Pablo

Un placer @pacocarp

Muchas gracias, un cordial saludo.

Muchas gracias Pablo, es que la mayoría de las veces el problema de la gente es saber aplicar cada procedimiento acorde a las situaciones, suelen memorizar mucho, y ahí reside el problema, que cuando se presenta una situación diferente es donde empiezan los problemas. Un cordial saludo

Greetings Ivan, you're welcome to my channel xd

Buenas Fernando, hay varios factores que intervienen en esto. Muchas veces los aviones estos toman las altitudes más restrictivas, es decir, si hay un Waypoint que pone 7000A / 10000B toma muchas veces la de 10000 ft como seguridad, entonces puedes tener 3 e incluso 4K ft diferencia a la que quisieras, esto lo puedes modificar en la CDU (FMC) poniendo solo 7000ft y la velocidad, así la FMC recalcula, de hecho en Airliner se hacen recálculos de altitudes cada 8000 ft e incluso cada 4000 por estas cosas. Ahora bien, también te digo que algunos aviones lo hacen bien y otros no tanto, también comentarte que el 777 aún no está ajustado del todo, lo sacaron inacabado y con bugs, pero el tema de altitudes en la FMC está sujeto a restricciones y variables, por eso en los videos yo comento que normalmente los descensos me gusta hacerlos yo de manera más manual, donde puedo controlar todo mejor, Altitudes, Velocidades , restricciones y Aproximaciones. También a veces MSFS2020 falla, es un simulador con una SDK inacabada, con lo cual también está sujeto a posibles errores que a veces no es culpa ni del avión, no te preocupes si a veces te hace el loco, son cosas normales hasta cierto punto claro. Espero haberte ayudado. Un cordial saludo Fernando

@@alexlopezdel75 Muchas Gracias nuevamente. Tenia mis sospechas al respecto, y ahora tu me lo confirmas. Esperaremos a que vengan ajustes para mejorar el funcionamiento de estos aviones. Muy clara tu respuesta y me sirve mucho. Gracias Alex.

Muchas gracias Fernando. Un placer.

Ahora a practicar xD

Muchas gracias

Se notifican intenciones en la frecuencia correspondiente más cercana de zona, y cuando hablo de zona es la frecuencia UNICOM, que realmente no es una UNICOM como tal, pero la tratan como UNICOM, que está sujeta a ese aeródromo, para que todos los tráficos sepan de nuestras maniobras, y siempre 2 minutos antes por precaución y luego a la hora de realizarlas se vuelve a notificar.

Buenas, Te refieres a texturas supongo, es todo o va a zonas? Te pasa también con algunos aviones? Es morado a cuadros rosas y blancos o todo morado?

Muchísimas gracias, espero os gusten y os sean de utilidad, voy haciendo a mi ritmo, sin prisa e ir haciendo, tengo un Roadmap bastante amplio. Un cordial saludo

@@alexlopezdel75 perfecto! yo llevo ya unos meses en este mundo de simulación aérea y me gusta verme este tipo de tutoriales tan detallados vienen super bien! además hablas super tranquilo y con mucho respeto siempre y se valora mucho, saludos!😁🙌🏻

Ya verás como aprenderás bastante, piensa que estoy grabando muchos tutoriales de Vuelo Visual e Instrumental, a parte de aviones tanto sencillos como más buenos, cualquier duda no dudes en preguntar.

Si, porque el Dorado está a más de 8000ft de elevación, se suele hacer por encima de 5000ft y luego en el aire se acaba de regular

Poca gente lo conoce, y menos si son de la era moderna, digamos que antes para hacer RNAV y cuando se podía hacer una B-RNAV completa era una manera de hacerla con este tipo de aviones, y este sistema ayudaba mucho, pero igualmente tenías que saber IFR, Radiales, Marcaciones, sino estabas perdido igual, no era una RNAV automatizada como puedes ver xD.