Video

Gratulerer med førerkortet! Godt å høre at videoen hjalp :)

Håper det gikk bra! Når nervene kommer er det ikke lett. Må bare fortelle seg selv at dette kan jeg. Dette klarer jeg. Men jeg kjenner godt til hvor vanskelig det kan være å prestere under et sånt press. Det eneste jeg har funnet ut som hjelper er å øve så mye at en kan gjøre alt sammen nærmest i søvne. Men det krever mye innsats og tid. Med bare noen timer til førerprøve så må en bare stole på at det en kan er godt nok. Trenger ikke være perfekt, men godt nok. Ser nå at den prøven antagelig er gjennomført alerede. Håper det gikk bra og at du er ute å kjører :)

@@RDTMC den gikk i boks vettu! Og ja, jeg var ute og kjørte 💪 Det var faktisk ikke så strengt som jeg så for meg😇

@@RedHairedViking herlig! Gratulerer med bestått førerprøve :)

I Norge er det de færreste som kjenner til håndsignaler utover å hilse. Noen kjenner til "ro ned signal" altså å pumpe/heve hånden opp og ned mot bakken for å varsle møtende om å senke farten. Men har en følelse av at selv det er det bare et mindretall som bruker. Andre håndsignaler er nok mest for spesielt interesserte. En kan alltids prøve, men det er stor sannsynlighet for at signalet ikke blir forstått. Om en kan kjøre opp på siden, eller forbi, så kan en alltids prøve å sette blinklyset av og på selv og se om de tar hintet. Eventuelt peke på føreren det gjelder og på blinklys. Men har opplevd at selv det ikke ble forstått. Uansett. Jeg prøver i alle fall å si fra om jeg har muligheten, og jeg setter pris på om andre sier fra om jeg selv har glemt det. Men det er vanskelig å kommunisere i fart, og en må nesten bare regne med at det ikke alltid nytter 🙂

Hei. I denne videoen bruker jeg to forskjellige par hansker. Et sett Gore-tex hansker fra Richa og et par racing hansker fra Spidi (om jeg husker riktig). Begge parene er nå så utslitte at jeg ikke klarer å finne noe mer om modellbetegnelse. Racing hanskene er forøvrig hos lokal skomaker som skal prøve å se om det er mulig å lappe de sammen som et reservepar. Hansker er slitedeler som en må regne med å bytte jevnlig. Men blir morsomt å se hva skomaker'n kan få til.

Skal prøve. Men håper på lotto gevinst snart så jeg kan kjøpe inn noe som gjør film og redigeringen bedre. Denne filmen er kun gjort med innebygd kamera og mikrofon i Sena 10C og redigering på telefon :)

Lykke til med førerkortet! Er det noe spesielt du vil ha tips om så si gjerne i fra 🙂

Frankly, for most of my motorcycle career, I've filled up the tank and parked the bike in a cold garage. I also did this in those years I was responsible for a garage with 5-6 motorcycles and 7 mopeds. Usually the bikes would start and there was no problems. Once in a while I might have to charge the battery of one or two of them. And a few instances I hade to replace a battery. But for the most part. Fill up with petrol and park it. I'm not saying you'd be wrong to check the battery regularly, rotating the tires once in a while, keeping it free of dust and such. Check the bikes service-schedule and if it's getting close to needing an oilchange, you should perhaps do that before winter. But bikes are built to be used in almost all kinds of conditions all over the world. They're not going to break while sitting untouched in a garage for a few months. ...and don't listen to those saying you should start it every few weeks. It's better of without repeated cold-starts. Leave it 'til spring 🙂

@@RDTMC thanks man, very reassuring and detailed words as always. I have 2012 600f I recently got in September , first year in Norway so looking for the best options to store in winter. I think my covered BOD will be the best choice, save that 2 -3k NOK in vinterlagring companies. I will check up on the battery as you mentioned. Hope to get a full on season next year . Roll them videos as usual, they rock. Learnt a lot off your channel. Thanks

Gasspedal på elsykkel og, som usa elsykkler har

@@nathanielpettersen2560 Hadde sikkert vært gøy. Men reglene i Europa er nå som de er. Selv om en alltid kunne ønsket seg mer, så er dagens EU begrensning på 25km/t og Norge følger bare reglene. Er da massevis av gode elsykler/elsparkesykler som funker brilliant innenfor regelverket også. Vil du kjøre fortere så er det bare å tråkke mer selv. ...eller kjøpe MC

@@RDTMC jo men jeg skjønner ikke hvordan det gir mening at vi skal ha samme regler som 12 åringer har, de som er 16 og over burde ha fått lov til å kjøre 30+ hvis de har erfaring allerede og bruker motorsykkel beskyttelse og diverse extra hjelpsom ting på elsykkelen-elsparkesykkelen. Men det er bare min mening da.

That’s not easy to answer. It depends very much on where in Norway you ride. I’m based in Trondheim. That’s close to the middle of the country. We can count on riding until October here. Some years we can ride until December if we’re lucky with the weather. Some places in the south of Norway you could ride almost year round. With only a few days of winter temperatures. Further north the weather is colder and the riding season much shorter. The further your away from the coast, the more stable the winter weather will be. And there’s not uncommon to find motorcyclist riding all year with spiked tires for the winter season. Closer to the coast and near the larger cities there’s gonna be more salted roads and that’s gonna leave ugly marks of rust and grime on your bike. Some do ride but usually with an old bike. Spikes can be used, but you’ll want shorter and fewer spikes more suited for wet and cold tarmac.

@@RDTMC wow thank you for the comprehensive information. I am new to Oslo and ljust managed to get a Klasse A license. Now looking to get a beginner bike and I have heard from People that autumn is a good time to but one. I keep an eye on your videos for a lot of information about riding in the beautiful country. Thank you once agian

@@fieldphotos9403 Congratulations on getting your license! Oslo offers lots of opportunities for saving time on a motorcycle. Get something that’s narrow and with an upright sitting position. An off-road bike works very well in the city when your lanesplitting. You’ll want to sit higher up to see further in traffic. If you’re gonna be riding the highway’s you’ll probably want something with a little more power. A 600 or more like the Yamaha XT 660 is a safe beginner bike. You could also do something smaller like a Honda crf 300. Great in the city, can do motorways too but barely. A KTM 690/Husqvarna 701 is also an option if your confident of your skill. The larger bikes like a Honda Africa Twin, BMW GS, KTM 1*90s are all great bikes if you want to go touring. A little more weight and wider but they can do cityriding ok and have lots of power for the motorways. My favorite compromise now are the Husqvarna 901 Norden or the KTM 790/890. Great handling, good comfort, lots of power and less weight than the 1000cc plus crowd. Anyway: if you do choose to go for an enduro/adventure bike - Do search Facebook for Offroad Touring Club. OTC has a great community for motorcycle riders who want to explore all kinds of roads. A lot of members live in Oslo.

Det går nok bedre neste gang :) Lykke til!

Hva var konkret var det som var feil?

Nei og nei. Du kan ikke stryke bare på slike feil. Du må vise sensor at du har god nok kontroll på sykkelen til at det er trygt nok å la deg kjøre i trafikken. De fleste gjør noen feil på en førerprøve. Det skal være ganske gjennomgående dårlig kontroll for ikke å slippe ut på veien. Dersom trafikklæreren din mener du er klar for førerprøven så skal du nok klare kjøregården mer enn godt nok. Om du velter en kjegle eller setter ned foten er ting som kan trekke litt ned, men er langt fra nok til stryk. Ikke vær redd for å gjøre feil. De aller fleste gjør masse feil på en førerprøve. Gjør så godt du kan. Tenk fremover. Jobb fremover. Det du skal gjøre snart er mye viktigere enn det du har gjort.

Kanskje litt seint svar, men jeg satt foten i bakken en gang på krypkjøringa, og trafikklærern sa jeg ikke skulle tenke på det. Ellers gikk alt bra og jeg besto

Godt å høre at det gikk bra! Olje på asfalt er potensielt livsfarlig og hydrolikkolje kan være spesielt vanskelig å se. Godt det i alle fall var skiltet noen steder. Men strengt tatt bør veien stenges til de har fått lagt på noe som suger opp oljen. Viktig å varsle 175 om slike farer og det er også lov å si fra om entreprenør eller brannvesen ikke har fått gjort god nok jobb før de slipper trafikk på veien igjen. Heldigvis skjer slike uhell relativt sjeldent. Tenker det var godt å komme frem og få av seg hjelmen etter den turen :)

Blinklys først. Plassering etterpå :)

@@RDTMC tusent Takk:) hadde glemt det litt i farta har oppkjøring om noen dager så greit å vite

@@RDTMC pluss en annen ting også, gjelder plassering i enveiskjørt gate som det samme på bil? Det med at hvis man skal til venstre legger man seg litt til venstre, skal man til høyere legger man seg litt til høyere også videre?

@@olekl2434 hei. Ja det blir likt med bil. Prøv å være tydelig og plasser deg slik at det er lett å forstå hvor du vil. Ikke overdriv med å plassere deg slik at biler tror de kan klemme seg inn i samme felt som deg. Tydelige plassering som gjør krav på feltet du skal være i.

@@RDTMC tusent takk for svar:)

Hvordan gikk det? Har oppkjøring i morgen.

Husk å puste! Fortsett gjerne å se videoer og kom deg ut for å øvelseskjøre når du kan. Men til slutt må du bare prøve å koble av og la det stå til. Det går sannsynligvis bra, og om det likevel skulle bli stryk så er det ikke verdens undergang. Da får du bare ta det igjen på neste forsøk! Lykke til!

@@RDTMC kan man bestå selvom man gjør en feil på løypa?

@@shofer4552 Ja. De fleste gjør feil. Det er helt vanlig. Sensor er også vant med at elever er nervøse og det er helt normalt med eksamensnerver og misforståelser. Gjør så godt du kan så går det nok bra. Det er ingen som forventer at du skal kunne alt perfekt. Det handler om å vise at det du kan er godt nok til at det er trygt å la deg kjøre alene.

@@RDTMC føler meg mye mer klar nå tusen takk for svar!

Krypkjøringa er ca. 3 meter mellom kjeglene i serpentin (slalom). Firkanten i krypkjøringa er ca. 7x8 meter. Det enkleste for å finne mål er å dra innom en åpen kjøregård og måle. Noen steder er det også åpent for private å bruke kjøregården på kveldstid.

Hei. Ja alle som har kjørt litt i trafikken har nok gjort feil. Det er helt normalt. Vi prøver så godt vi kan å unngå det, men noen ganger kan det oppstå tvilstilfeller.

@@RDTMC Tusen takk(:

nei

Hei. Det vil nok være noen lokale tilpasninger for denne øvelsen. På den kjøregården som brukes i videoen er det lite plass til å bremse etter siste kjegle, og derfor er det ikke ønskelig å beholde farten gjennom hele øvelsen. Det er også argumentert for at det vil være naturlig å slippe gassen dersom du gjør en slik unnamanøver i den virkelige verden. Det er lurt å høre med din trafikklærer om hva som er praksis på den kjøregården du skal ha førerprøve på. Dersom det er rom for å gjennomføre øvelsen med jevn fart, og sensorene ber om at øvelsen gjennomføres uten at elevene slipper gassen, så må du øve til du klarer det. Dersom du opplever at dette gjør øvelsen vanskeligere så pass på at du får trent noen runder med litt lavere fart og øk så tempoet gradvis. Jobb med å væra avslappet i armene slik at du ikke holder hardere i styret enn du absolutt må. Det er lett å bli litt for opphengt i at du skal holde gassen og dermed klemmer en gjerne fingrene rundt gasshåndtaket hardere enn nødvendig. Å klemme hardt rundt håndtaket vil gjøre at du ubevist stiver av resten av armen mer enn hva du bør, og dette går igjen utover hvor lett du får til styringen. Så pust rolig, senk skuldrene, slipp opp grepet, ikke stress for mye og prøv å finne flyten. Øvelsen handler jo om presisjon, ikke panikkhandling. Lykke til!