Video

Ja bym brał 40

@@mateuszmaterynski A dlaczego? :)

@michaswitchvita6862 zwiększenie obwodu może mieć wpływ na osiągi

@@mateuszmaterynski ok dzięki 👍🏻

Jest spora szansa że tak jest 😄

Mam inne zdanie. Każdy ma swój gust :)

Stygnie stygnie 🚗💨

Dzięki bardzo! ✌️

Ja brałbym nowsze auto, ale każdy ma inne potrzeby 😏

Jeśli chcesz mieć przyspieszenie w każdych warunkach a nie mielonkę bierz R

Przy szperze i dobrej oponie jest ok. Wiadomo ze trochę mieli na niższych biegach, ale nie jest to nic nadmiernie niebezpiecznego, nawet po odpięciu kontroli trakcji. Dla odniesienia mam na kanale parę filmów jak byłem na torze przy topniejącym śniegu, gdyby wydało Ci się to ciekawe :)

Aktualnie na Śląsk mam kawał drogi. Zostawiłem blachy po pierwszym właścicielu po prostu :)

Jak będzie przejazdem w okolicach Śląska to można się spotkać i pogadać 🫡 Pozdrawiam i szerokości 😎

Dzięki, w kontakcie w takim razie i szerokości! 🚗💨

Gusta, guściki ✌️

Trochę czekałem na Twój komentarz 😜 Pozdrowionka! 🚗💨

Myślę, że pod kątem frajdy z jazdy mogą być często nawet ciekawszą propozycją od niemieckich, ale ulegam stereotypom odnośnie awaryjności

​@@mateuszmaterynskito źle że uległeś tym stereotypa 😅

Do dziś wzdycham do Megane RS, ale nawet właściciele tych aut mówili żeby bez gwarancji nie brać. A szkoda, bo jeździ lepiej od Golfa (mowa o autach bez modyfikacji)

@@mateuszmaterynski całe życie bałem się Francuzów wybierałem auta niemieckie , od jakiegoś czasu posiadam C5 X7 na hydro , lepszego auta w życiu nie miałem ;)

Dzięki! ✌️ Kupiony w Polsce, salon PL. Leje Millersa EE Performance, wcześniej 5W30, na lato testowo 5W40, ale szczerze nie czuję różnicy po zmianie lepkości, przy zabawie temperatury trzyma te same, więc wrócę do tego, co producent zaleca

A wiesz może czy patent z PPFem albo rozpórka na kielichy coś pomaga z ramką, czy to placebo?

Na baku jest wlepka ze minimum 95 i można lać E10. W R tej generacji lałbym 95 (abstrahuję od debaty E5 vs E10) bo jest pośredni i bezpośredni wtrysk. W GTI jest tylko bezpośredni i to może zwiększać skłonności do nagaru, z którym w poprzednich generacjach ten silnik miewał problemy. Więcej oktan zmniejsza ryzyko i leje zawsze co najmniej 98. Wiadomo ze nie da to różnicy w osiągach póki nie będzie odpowiednia mapa wgrana, ale z tego co się orientuję i rozmawiałem z innymi właścicielami aut z tym silnikiem (2.0 245KM), to zdecydowana większość ma podobne podejście i leje 98

Też uważam ceny dzisiejszych aut za kosmos. Niby taki mamy rynek, ale 200k za hatchbacka, i to nawet nie marki „premium”, brzmi trochę abstrakcyjnie 😏

@@mateuszmaterynski no właśnie.. Dziś fabia w fajnej wersji, to 125 tysi.

Ubytek płynu chłodzącego średnio 100ml tygodniowo

Mój na szczęście nie stoi pod blokiem :) A z drugiej strony mam znajomych, którzy niejedno auto kilkunastoletnie przejeździli z szyberdachem i nie było problemów. W golfie może ewentualnie panorama pękać, ale rozważam zabezpieczyć folią i chyba wleci parę rozpórek do zawieszenia jak dobrze pójdzie, to wtedy część napięć z dachu przejmą i będę miał spokój. No a w temacie uszczelek - zgadzam się z tym, co piszesz garażowanie plus właściwa profilaktyka na pewno pomoże

Jakie rozpórki masz na mysli?

Najczęściej w przypadku MQB wlatują na kielichy z przodu rozpórki i wg osób, z którymi pisałem, mają one między innymi ograniczać naprężenia na szyberdachu

Te 2 dni w roku, gdy się otworzy podczas przejażdżki przy zachodzącym słońcu mogą być bezcenne 😀

Myślę że ogólnie jak na używane auto i właściwe dbanie to jest przystępnie :)

Myślisz że ma aż taki wpływ? Myślałem że program dopiero po kompletnym dolocie 🤔

Myślę że warto. Robi fajne „psst” powyżej 3000 obrotów 😄

Byle później nasączyć po czyszczeniu, bo może zacząć przepuszczać, a z tego tata raczej nie będzie zadowolony ✌️

Wyczerpująca odpowiedź. Dzięki bardzo za konkrety!

Tak tak, ale nie współpraca, pytam o opinie jak ktoś ma większy przebieg z nim niż ja 😊

Dziękuję! Oby pojawiła się okazja :)

Dzięki za sugestię, przygotuję coś :)

Może od razu żwir wsypię?

Dzięki za opinię! Właśnie wszyscy mi te markę zachwalali, więc i decyzja padła na nich. Masz na myśli jakąś inną markę, o której warto poczytać?

@@mateuszmaterynski ciężko powiedzieć bo mi też nikt nie płaci :P ale na pewno zerknę na Shell, który chyba przejął pałeczkę po Castrolu w VW ale do marki oleju jako takiej nie chcę się przywiązywać, byle zgodność z zaleceniami/certyfikacją od VAG była

Rozumiem. Dziękuję za pomoc ✌️

@@mateuszmaterynskija zmieniłem z 0w25 na 5w30 i git 30 tys za Mną ale Ja wymieniam co 7500 taki kraj.

Dziękuję za opinię! ASO uważało inaczej, ale wydaje mi się, że to dobra decyzja 🫡

@@mateuszmaterynski ASO gadają głupoty podyktowane przez centralę, za to mechanicy dobrze w kulki lecą przy robocie. Najpiękniejsze co usłyszałem w pewnym serwisie w Warszawie to żeby starego oleju nie spuszczać do końca bo musi nowemu pokazać jak ma płynąć XDDDD

No mocna historia 😂

Tam też jest EA888?

@@mateuszmaterynskiea113 raczej

Dzięki za opinię! Postaram się dograć coś w najbliższych tygodniach 🫡

Sporo rzeczy się różni od zwykłej wersji. Od silnika, przez zawias, wydech, hamulce. GTI 7 w polifcie wychodził też praktycznie dopchany w opcje z fabryki - nawet virtual cockpit był w standardzie. No i jak będziesz dbać to i sprzedaż będzie raczej prosta. Jak szukałem Golfa to naprawdę duże zainteresowanie było i ciężko było się negocjować. Dam znać jak dokończę film, odniosę się też do tego! ✌️

@@mateuszmaterynski no kurcze wiem niby czym się różni itd i znam z opisu dobrze model. Od lat chciałem kupić nawet dawno temu jak jeszcze golf 6 gti był top, ale zawsze rozsadek wygrywal jakoś.. Żeby tyle kasy za golfa dać, bo jak patrzę dziś, to za 2020 r ciężko poniżej 120 tys. Nie mówię o USA itd. Tak więc pomału zbliża się czas wymiany znów obecnego auta i znów wrócił pomysl gti. Jeszcze w weekend byłem w Ladku zdrój i tak takie piękne drogi serpentyny, że aż by się chciało takim gti pojechać.. 😉

Z jednej strony to tylko auto i faktycznie rozumiem. Z drugiej - przynajmniej u mnie tak było - to jakiegoś rodzaju spełnienie marzeń, które jest warte ewentualnej straty finansowej. Sam miałem dylemat między highline a GTI i uznałem że ten pierwszy i tak już jest drogi, to już zacisnę zęby i przeboleję różnicę. Nieważne czy sportowe czy nie i tak jest ciężko kupić tanie auto, które nie będzie drogie w utrzymaniu 😏

@@mateuszmaterynski co racja, to racja nie miałem jakoś nigdy okazji jechać GTI, bo wtedy może bym się bardziej przekonał. Ale cały czas siedzi mi w głowie zakup, żeby odhaczyć jakby małe marzenie :) ja ogólnie jeżdżę nie dużo rocznie 8/10 tys więc spalanie większe nie boli aż tak bardzo. Tym bardziej że na trasie już ogromnych różnych nie będzie. A, że mieszkam we Wrocławiu, to mam blisko w góry i piękne trasy.

​@@ukiarni5011 jeśli nie ciśniesz na każdym zakręcie to dużo nie pali. Ale porównanie go z cywilną wersją, to jak porównywać S i Rs w audi i M ka w BMW. Cywilne auta to cywilne, sport to sport, różnic jest masa. Trzeba pamiętać że GTI to legenda i jeden z najlepszych samochodów pod względem prowadzenia. Możliwość silnika też są ogromne. Chłopaki lekko robią 500 koni bez awarii. Ceny będą tylko rosły.

Jest sens - cena jest zbliżona i nieco inaczej wygląda wtórny rynek między nimi jak jest się drugim/trzecim właścicielem. Sam jak kupowałem rozważałem Cupre lub GTI. Co więcej dla mnie GTI ma „coś więcej”, czego nie znalazłem w Cuprze. Może chodzi o markę GTI czy znaczek… nie wiem, ale czułem się od początku lepiej z kratą na fotelach :)

@@mateuszmaterynski jestem posiadaczem GTI 245 km środek alcantara nie typowa kratownica i miałem też okazję jeździć cupra i może jako faktycznie zabawka do szybkiej jazdy ok wygrywa z GTI ale to faktem 60 km ale jak chodzi o wykonanie w środku to cupra jednak jest plastikowa a GTI w dobrej konfiguracji jest to super auto do normalnego użytkowania na codzien z możliwościa szaleństwa ;) za to r już daje zupełnie inne odczucia z jazdy tak że jeżdżąc 3 moim zdaniem jednak tu powinien bym tcr albo r kontra cupra

@user-mz6qn1pg6u Uważam inaczej - mając budżet na R/TCR porównywałbym je między sobą (podobny budżet) a Cupre o zwykłe GTI zestawiam, bo są w podobnej cenie, co sprawia że częściej będą zagwozdka dla potencjalnego odbiorcy. Przy czym w podsumowaniu staram się nakreślić które auto jest dla kogo. Nie powiedziałem że są takie same i nie słodziłem nad wyraz GTI

to nie green screen kid xd