Video

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Melhor agente fazer se tiver as ferramentas e souber do que pagar mecânico e fizerem porcaria, agora se não saber paga mas acompanha pq mecânicos só querem dinheiro e acabam com seu carro

Gostaria de enviar umas fotos atuais dele para vcs.

Boa tarde pessoal, acreditem hoje esse carrinho e meu. Esta em uma oficina em Santana de Parnaiba. Hoje totalmente pintado e vou começar a fazer a tapeçaria.

Diesel 6.9 kkk agora fudeu em quem comprou ele visando o video de vcs se fufu

Para a parte superior já há solução plausível. Mas, não foi a VW quem achou.

Passa a cola em duas etapas

Conclui o video

Boa tarde amigo eu tenho um pólo 1.6 ano 2004 a cinco ano atrás ele deu causo hidráulico, gastei três mil reais motor EA111 agora está baixando água troquei radiador, tenho que trocar bomba também, mais segundo Mercanico ele está subindo água pra o cabeçote porque uma vela está enferrujada do lado do cilindro que quebrou a cinco ano atrás, tenho observado saindo água pelo escape morto só Gasolina e saindo água no escape, mais uma vez fazer retifica de novo, qual a orientação de vcs.

Resumindo não compensa

E se eu pintar esses forros? Porquê eu não sou muito fã de tercido e eu comprei um Corsa 2001 recentemente e precisa fazer esse serviço

Tive passat 1.8 motor ap somente oleo 15 x50 nunca deu problema, fiz motor 380 mil ainda rodei ate 170 sem problema vendi agora tem hb20 um otimo carro.

Legal esse vídeo porém faltou falar dos inúmeros modelos de buggy aqui do nordeste. Marinas, Cumbuco, RD Super, Equus, Taiba, etc. Os modelos Fyber ainda hoje são produzidos aqui no Ceará. A Fyber original existiu até 1994. Após essa data o Fyber foi produzido pelo Peixoto Veículos. Em 2021 um grupo alemão comprou os direitos de produção da,Fyber e passou a produzir os buggys na cidade de Paracuru. Hoje são três modelos: com motor 1.6 Box recondicionado. Com motor 2.0 AP recondicionado e com motor 1.4 novo.

peguei um a diesel 4x4 nao me arrependo , melhor que flex , fora o barulho do motor a diesel da mas emoção kkkkkkkkkk

Diesel bem melhor

Meu carro tem 160 mil km rodados saveiro robust . E tá tudo normal .

Meu voyage 2009 resolvi lixando a tampa do comando de válvulas e resolveu. Esse cabeçote desgasta pois não tem brinzina

Uso o 15w40 e um bardhal B12. Ja tive vários ea111 e nunca tive problema com motor.

Esperei falar sobre a Pretty Dakar, fica pra o próximo vídeo, tenho um 1979 mas não acho nada sobre ele. Hiro Yoshida

Vídeo chato sem credibilidade parece dois mulekes.

Até hoje ninguém trouxe solucão. Maior merda esse motor! Tenho 2 na empresa e pensa em arrependimento... Apesar disso ainda gosto do cambio e da suspensão dela.

Problema não foi o dono atual nem o motor problema foi o antigo dono que nao cuidou do carro da forma correta e conseguiu passar pra frente

É com tantos relatos negativos acho q bou desistir de pegar um g4 ea111.

E o Byrd?

Tenho um Polo 2005, Acabei de fazer o motor por completo do meu EA 111, estava queimando óleo, (baixando) . O motor com 210Mil km rodados. Foi feito pela primeira vez, motor Stand , e ainda permaneceu , não tinha folga nos pifões , anéis …. Tá zerado de novo!

Tenho Polo 2009 com 273mil km ta de boa.

bom dia, planilha muito boa, como posso ter acesso a ela?...nao encontrei

Tenho um fox 1,6 já rodei 470 mil motor original nunca foi aberto peguei o carro tinha 45 mil, pr mim o melhor motor que tem.

Tek bond com areia. bora pra cima😂.

😎👏👏👏

O meu ja segunda vez que mexe

Tenho um ea111 com 168000 sem problema nenhum __ coloco óleo 5,40 e limpo o antichama

Pessoal, tenho um saveiro G5 2010 e depois de um esquente muito grande fiz o motor completo (parte de cima e baixo) troquei tudo inclusive cabeçote, coletor de admissão, ante chamas, bombas de óleo e de água, radiador e ventilador, foi trocado tudo e o carro está com o funcionamento ruim, falhando muito e dado trabalho pra pagar. depois disso troquei os bicos, cabos, velas e mandei testar o módulo e bobina, mas o problema continua. Agora o mecânico está dizendo que o defeito e elétrico, querendo trocar o chicote do modulo de injeção, estão querendo adivinhar. Não aguento mais. Alguém pode me ajudar?

😂😂😂😂😂

Irmão pinto 😂😂😂😂😂😂😂essa foi boa 😂😂😂😂😂

Eu assistindo... com meu Golf mk4 2005 Generation, motor ea111 1.6 com 252.000km rodados stand (nunca aberto) sempre no 5w40 ....🫠

Se fisse meu carro,eu mesmo daria um jeito, isso acontece por falta de lubrificação , só abrir os furos obde passa o olei, pega o micro retifica, faz em x micros canaletas, onde trabalha em atrito, troca de bomba de óleo, almentando pressão e poe ium óleo Fico e viscoso da Castrol e mete bala Tão simples não intendo o por wue de Bla bla bla sobre esse motor é só falta de lubrificação, feito isso com 500 mil para e da um talento por completo no motor fácil.Carai...

Como colar o forro audi a4b6 tejadilho

Assistindo em 2024, no Df o diesel está mais caro que a gasolina! E agora? Fora os valores exorbitantes dos veículos. Inflação alta, custo de vida alto. Carros abarrotados nas concessionárias.

Pelas falas dele, o problema não é a peça/motor, sim os donos.

o meu ja ta com uns 230 mil km e o bicho cospe fogo, se por Etanol então meu amigo, sai da frente que o bicho vai decolar kkkk

Cuánto gastou Ai pra ese conjunto muito bom, tenho uma,

Meu polo 1.6 bomba bomba quase fiquei falido e louco

Tive gol g5 por 4 anos ,um Golf limited, por 5 anos proplemas zero, né todos oleos5w40

Pó vc não mostrou colocando a capota 😢

Fiz motor palio 1.8R 4 x o cabeçote e 2 x motor completo

O nosso com defeito crônico durou 350 mil km imagine se não tivesse problema crônico.

independente do motor quando se retira o cabeçote muitos mecânicos esquecem de trocar os parafusos que prendem o cabeçote no motor eles quando se da o aperto necessário o torque os parafusos ficam esticam e ficam afinados e no aperto novamente eles não dão o torque necessário ai vai da merda

Fox 2015 1.6 com 130.000, ja viajei 3x para o nordeste, troco óleo sempre certinho, fluido no radiador, sempre revisando certinho, zero problemas 👍

Uns dos problema nesse cabeçote do motor EA111 é a lubrificação do oleo no orificio do mancais e no eixo do comando de válvula. No primeiro orificio do comando de válvula e maior os demais no segundo já começa cai a pressão e no orificios penúltimo e último a pressão cai drasticamente . No primeiro orificio do mancal é maior deixando sair óleo demais e não fazendo bolsão de óleo no eixo do comando e vazando na laterais , causando diminuindo a pressão no segundo orificio e o penúltimo e último orifício , eu recomendo colocar uma bucha de bronze 4mm no primeiro mancal e no segundo mancal uma bucha de bronze 1 milimitro . Com essa adaptações a pressão do oleo fica por igual em todos os mancais ficando com bolsão de oleo no comando de válvula fica Show acabou o problema de pressão do óleo não trazendo mais prejuizo para o motor e o bolso do dono agradece . Foi isso que o engenheiro da VW errou .😂😂😂😂😂