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可哀想になるくらい遅い

0発進は駆動系セットで別物になるので比べられない。 エンジンそのものは歴代シグナスより圧倒的にパワーがあります。比べるまでもない。ただ初代NMAXよりは少し遅いですよ。

前後ドラムブレーキ仕様ッ！欲しいッ！！見栄えも中途半端さがなくて良いねぇ～。実用性重視だから、長く使える「ドラム」の方が断然ッ！良いッ！！「ドラム・ブレーキ版」の方は「シン・原付一種」にも是非ッ！採用して欲しいッ！！

前置きが長い

横浜出身で今は尼崎に住んでますが、道の駅巡りツーリングが大好きです。オススメはスプリングス日吉です。又ちょっと足を伸ばして美山めいいですよ～😊

Bluetoothイヤホンとスマートキーを同じポケットに入れるとスマートキーが使用できなくなります🥹 そんな時はスマートキーを１回オフにしましょう！

私的には「アクシスZ（前後ドラム・ブレーキ仕様）」を何とか手に入れたいッ！！これが「シン・原付一種」として採用されれば嬉しいんだけどなぁ～。

アドレスV125　K6　７万３千キロ超えていますが高いオイルを入れて100キロ出ますし 振動は前輪タイヤの片摩耗ではないのでしょうか！ 又は 後ろに収納箱をつけるとなぜか手放しした時にはハンドルがブレブレに振動しますよね。 でも片摩耗でも手放ししない限り８０キロ以上出しても車体がぶれるなんてことはないけれどな！

バイクの免許に興味あって見たけど、教習所あるあるですよね。 車の免許取る時にも知ってる体で進めてくるのを思い出した。 例えるならPC使うのに中身知ってて使ってるか？って言い返してやりたくなる。 まぁ、教習所にクレーム入れるしかないのかも。

バイクから取る方は余計に大変かもしれませんね。四輪車の免許を先に取った方でもオートマ限定だとクラッチ操作に慣れるのが大変そう。

CB125R(初期)に乗ってるけど次はXSR125に乗りたいと思ってる。 大きな不満があるわけじゃないけど、足つきが悪いのとギア抜けがよく起こるのがちょと不満。

45度傾斜をフルスロットルで80キロ出ました。 車が米粒になりました。 非常にトルクフル。

yzf-R3くらいのトルク感ありますかね？😂

バイク好き人間としては、ただただ走ってる動画を見るのが好き♪　逆に音楽入ってるとバイクの走行音や鼓動感が聞けないから。

以外と大阪にもマッチポンプを味わえるところあるんやー

カブは操作が忙しいけど楽しいと思いますよ😝

57 リッター走りました

出足に関してはアクシスの方がガツンと加速し軽く速い感じです。 ただ、走行中アクシスはかなりシートにエンジンの振動と、路面のゴツゴツの衝撃が来る。足元も今一つ狭い。 乗り比べて、やはりアドレスにしてよかったと思いました。

XSR125オーナーです、ヨシムラストレートサイクロンにしたら鼓動感めっちゃ上がって最高です ただタイヤを変えたい…

リード110 で行きましたが余裕でしたよ、そしてこんな道は無かったような？

リード125が今現在時点で最良なスクーターなのは同意です ですが自分的に過去最強の125ccスクーターはアドレスV125G（k5)だと思います あの50cc並みの小型な車体に強力なエンジン・加速・最高速どれを取っても最強でした 加えて積載量もかなりある販売 していた時点で前カゴも付けられたのは アドレスV125Gだけでした、もしもアドレスV125Gが再販されたらまた購入すると思います。

S9の動画観てみたいですね！ただ8/1からホンダ純正オイル大幅値上げですね！ この値上げは大荒れの予感！！

乗りやすさで言ったらダントツだろうな

同じPCXやんけ。56型

XLは入る車種なかなか限られてきますよね💦

ジェットヘルならXLでも入るでしょ😅

フルフェ入らんよねえ、他所の動画でもリードでも入らんかった、シートが閉まらなかった。 どれも箱付けたかったら社外品のリヤキャリアを買って付けないといけないのがねえ、 ｄｉｏ１１０のリヤキャリアがそのままＢＯＸ付けれたら最強なんだけどねえ、 Ｖ１００なんてあの小ささでフルフェは入るし、リヤキャリアも標準だった、なんで今はこんなに不便な作りになったのか

ハロゲン時代の先代リード125が前カゴをボルト3本で付けられたので便利だったけど現行LEDのリードは前カバーの穴あけが必要なので取り付け穴はあっても難しいのがね。 350ml缶ケース箱24本が入るのは最高だけど

正直、シート下スペースにヘルメットを入れようとせずに、 即リアボックスを付けるw ヘルメット収納為だけの２６Lのジビボックスを付けてます。

Motor GSX R/S 125 rem ABS ini, diproduksi di Indonesia. Tapi sayangnya di sini tidak dijual. Di indonesia dijual versi GSX 150 type R dan S keduanya bermesin DOHC 1 selinder tanpa rem ABS. Dan kecepatannya (max 145km/h)melebihi motor lain sekelasnya. Dan kecepatan GSX 125 sepertinya juga tidak beda jauh dgn yg versi 150. 👍

JF56って、２代目PCXの型式じゃ無いですかね？

燃費を悪くすればドロドロ50ccも速くなる

涼しいよ

自転車のヘルメット買えば

[質問]原付2種タンデム性能の比較動画を見てみたいです！！ タンデムした時のパワーの落ち方や座り心地、後ろの席の乗り心地など知りたいです！

グリファスは、ヘルメットを逆さまにして入れるタイプです🛵 それでも、XLのフルフェイスヘルメットは入らなかったのでしょうか？😢 YJ-21のXLは、入るようです⛑️

オレのフルフェイス、PCXにはいるけど😅 なおXL

リード125は5000円以下の48Lの安物トップケースがポン付け出来るのでそっちにメット 足元に18L灯油缶も置けるしシート下にエリエール一下げなんかも入るお買い物仕様 アクシスZはリアキャリアも買わないとボックス無理だからなぁ でもデザインは圧倒的にアクシスZだｗ

動画作成ありがとうございました。 公人的に110ccクラスから上のスクーターはヘルメットが入らないというのは本当に　不便で物入れとしては役に立たないですね。

Dio110で決まりでしょ！燃費でも値段でも14インチの安定性でも最強！なおかつJOGより速い❗

10インチと比較して、気象条件や路面状況に左右され難い14インチが良いので、私ならDIO110を選ぶと思いますね

I can get 115km/h in this bike The acceleration its very weak

アドレス110と一緒と言っている「シャフト」とは何のシャフトの事ですか?

バーグマンは新車で25万で出してるし燃費良いしカッコいいのでこちら買いました😊 ちなみにスズキの直営店なのに定価で見積り出してくるので直営店行かない方が良いです。 中古専門と言われるレッドバロンですら新車価格+諸費用や諸々込みの乗り出し税込32万で買えます(キャリア標準装備) で、リードは新車価格27万で諸費用や諸々税込みで33万でした。でもそこからリアボックス用のキャリアやらなんやらでプラス1万😅 34万なのでバーグマンより2万高いだけで買える計算だったんですけどね～。 低中速重視&脚が伸び伸び、見た目もサイコーってことで価格に関係なくバーグマンに。 そもそも、利用する区間が60km以上は余り出せない地域なので『70kmまでモタ付く』とかバイパス乗るとかなけりゃ燃費重視が良いと思いますよ😊 街乗りで52kmとか普通に走ります。遠出したら56kmとかいきますから✌️

3年前の動画にコメント失礼します。 今PCX125の代車としてアドレス110に乗ってますがPCXと比べて車体が小さくて軽いし足も伸ばせなく貧弱でめっちゃ怖いです😅 でも値段を考えるとコスパはいいのかも🤔

イタルジェット　ドラッグスターのインプレ見てみたいです。 シート下容量は多分、1番入らないですよ😂

街でほとんど乗ってないから最高です NMAX👏🏻👏🏻👏🏻🔥

スーパーカブの良い所はバッテリー上がってもキックでエンジンが掛けられる、キックが壊れるとかは有り得ないけど万が一キックが壊れても押し掛けが出来る。

14年前に新車で買いました。基本丈夫で壊れにくいですが買って２年後にレギュレーターが壊れてバッテリーが充電できなくなり買った店に行ったら中国メーカーにはアフターサービスという概念が無く壊れても部品は一切出ないと言われました。完全に使い捨て用のバイクだから値段が異常に安いって説明されました。気に入って普段からオイル交換もマメにしてピカピカにしてて外装だけならまだ新車並にキレイだったのに1万8千キロで廃車になりました・・・レギュレーターが壊れてるから買い取りもしてもらえず気に入ってただけに怒りが爆発して捨てる前に金属バットでグシャグシャに破壊して部品取り車にされるのもムカつくからエンジンも海水のヘドロにどっぷり漬けてから捨てました。

ジョグ90ccとかリード90cc乗って欲しいです、とくにジョグスポーツ90わ速いみたいです